محتوى عرض
المستكشفون يعيشون مع المفاجأة
مع أول سيارة بيك أب تحمل نجمة على شبكة المبرد، تدخل الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت أخيرًا إلى قطاع جديد تمامًا. بعد إعطاء الكوبيه أربعة أبواب، وإعطاء سيارات الدفع الرباعي شكل الكوبيه ودمج كل شيء في جميع فئات المركبات، جاء الآن دور فئة البيك أب. مرحبًا بكم في الفئة X.
تفتخر مرسيدس-بنز بأول سيارة بيك اب تحمل نجمة. فخور جدا. ولأن صحفي السيارات الألماني لا يعرف الكثير عن القطاع نفسه، فقد ذهبوا معنا في رحلة. إلى حيث تكون البيك اب في المنزل. العرض العالمي الأول في جنوب أفريقيا، أول اختبار قيادة الآن في أمريكا الجنوبية. يبدو ذلك بمثابة مغامرة، ليس فقط لمرسيدس، ولكن أيضًا بالنسبة لنا.
الخدمة الأولى هي نعم، إنها أول سيارة بيك آب من شتوتغارت، حتى لو كنت ترغب في الحصول على واحدة في كل موعد مناسب للفئة X عروض مرسيدس Dash-Eight من السبعينيات. والذي بدوره تم إنتاجه بجرعات صغيرة فقط وفي الأرجنتين فقط. إذن فهو "أمر واقع" البيك اب الأول مع النجم ومع ذلك يبدو مألوفًا جدًا. ويعود الفضل في ذلك إلى المصممين في مرسيدس-بنز، الذين وضعوا أيضًا ثوبًا معدنيًا على سيارة البيك أب لا يترك مجالًا للشك في انتمائها العائلي.
هل قال أحد هنا نيسان؟
عندما أدرك الاستراتيجيون في مرسيدس بنز أن العالم لا يعيش فقط على المكابح وسيارات الدفع الرباعي، بحثوا أيضًا عن منصة محتملة من شريكهم التعاوني نيسان/رينو. إذا كنت ترغب جديًا في إسعاد قطاع البيك أب بعرض جديد وأن يتم أخذك على محمل الجد، فأنت بحاجة إلى إطار سلم. لذلك تم استبعاد حدوث قطع بسيط في هيكل السيارة GLE أو GLS. ومن المفترض أيضًا أن تكون الحمولة 1.1 طنًا ممكنة. وحتى قبل أن تصل نيسان نافارا بعد الانتهاء من المشروع، شاركت الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت في المشروع. كان عليك أن تنأى بنفسك عن هندسة الشارات البحتة؛ وإلا كيف يمكنك تقديم الموقع والصورة الذاتية الشوابية للعميل باليورو؟ كان سيتان لقطة سريعة أخرى، يجب أن تكون الفئة X أقرب إلى دايملر من نيسان. يكون الأمر صعبًا عندما تفكر في ما تتحمله الآن من شريك التعاون الخاص بك لإطلاق الفئة X.
تتمتع مرسيدس-بنز، ويمكن الاعتراف بذلك، بالنظر إلى الفئة X ذات الوجه العائلي الواضح لمرسيدس، كما أنها اعتمدت القليل جدًا في الألواح الجانبية. وبطبيعة الحال، تظل نافارا مرئية، خاصة على الخطوط الجانبية - ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها كانت معروضة في السوق قبل ذلك بكثير. لذا فإن الرقم اثنين لديه دائمًا انطباع بأنه نسخة. في حين يتم الآن تقديم نوعين مختلفين من الديزل في البداية، ناقل حركة يدوي (6 سرعات) وناقل حركة أوتوماتيكي (7 سرعات)، والذي يأتي بالكامل من شريك التعاون - وكذلك الحال مع الإصدار الذي سيأتي في نهاية عام 2018 البديل الأعلى 1 ديزل V6 من شتوتغارت احملها أسفل غطاء المحرك وأكمل مجموعة القيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات من دايملر. ويظل نظام التوجيه والمحور أجزاءً من الشريك المتعاون، كما هو الحال بالنسبة للمحور الخلفي والترس التفاضلي القابل للقفل والمتوفر اختياريًا. يتلقى الطراز 40d فقط الموزع التفاضلي بتوزيع 60 إلى 350 من شركته الخاصة.
في حين أن صحفي السيارات، متأثرًا بتعاملاته اليومية مع مختلف ماركات السيارات، يحدد على الفور المفاتيح والأزرار والمكونات الأخرى على أنها "غير دايملرية" عندما يركب الفئة X، فإن السؤال الذي يطرح نفسه مرة أخرى؛ "ما هو الدور الذي يلعبه هذا بالنسبة لمشتري السيارة؟" هل محرك ديزل رينو من شاحنة بيك آب نيسان، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الياباني Aisin، سيء جدًا لدرجة أنه يجب انتقاده؟ هل هو حتى "عدم الذهاب" واضح؟ أم أن هذه مجرد تفاصيل لا يلاحظها إلا خبراء السيارات المتذمرون والذين نصبوا أنفسهم؟ هناك قلبان ينبضان في صدر المؤلف لهذه الإجابة. وربما هناك أكثر من إجابة لهذا السؤال.
حان الوقت للحصول على القليل من الوضوح - يجب أن يتضح كل ذلك إذا سافرت بالطائرة في منتصف الطريق حول العالم للقيام بذلك، أليس كذلك؟
المرسيدس بين الشاحنات الصغيرة؟
إنه وعد كامل والملاحظة التالية تسبق كل الانطباعات: قاد المؤلف سيارة نيسان نافارا آخر مرة منذ أكثر من 12 شهرًا وكانت مفاجأة إيجابية حقًا في ذلك الوقت. كامل، صلب، مع ما يكفي من الضغط للطريق السريع. (دائما مع الإشارة إلى محرك الديزل بقوة 190 حصان.) إذن ما الذي يجعل سيارة المرسيدس من بين سيارات البيك أب؟
أولاً، الحضور القوي في الشارع. اختارت مرسيدس-بنز قطاع الشاحنات الخفيفة عن وعي ولم تكن تخطط في البداية لدخول السوق الأمريكية - ومع ذلك تقف الفئة X على الطريق بمظهر مثير للإعجاب. ومع ذلك، فإن سيارات فورد F-150 التي تمر في حركة المرور في مدينة سانتياغو دي تشيلي هي ببساطة بحجم أكبر. من أجل الحصول على مظهر مرسيدس، أي خلق تصور بحيث لا تضيع في جميع أنواع الشاحنات ذات الطن الواحد، سُمح لفريق تصميم مرسيدس-بنز بتجاوز حدود نيسان. إن المسار الذي يصل عرضه إلى 1 سنتيمترات ليس مفيدًا فقط على الطريق ومن حيث سلوك القيادة، بل إنه يعمل أيضًا على تحسين مظهرك. وحتى لو كنت ببساطة لا تستطيع رؤيته، فإن العديد من التجميعات في منطقة المحاور تم تصميمها حديثًا. يشبه المحور الخلفي الأوسع محور نيسان من حيث الحركية، لكنه لا يزال مختلفًا. بمجرد إعادة حسابها وتوسيعها وإعادة ضبطها وبالتالي تصميمها لمزيد من الديناميكيات. (يشبه عرض المسار إزاحة المحرك، وفي مرحلة ما لم يعد ذلك منطقيًا، ولكنه يساعد ؛))
مع (سأنقذ نفسي من ذكر الأصل مرة أخرى في هذه المرحلة) مع محرك ديزل سعة 2.3 لتر، لا تزال ديناميكيات القيادة محدودة. أكثر من كافي. قوي. مقنعة. مناسبة للاستخدام اليومي. لكن "الرحلة" الأولى بمحرك ديزل V258 بقوة 6 حصانًا توضح بشكل أكثر وضوحًا ما هو مهم بالنسبة لرجال مرسيدس. محركا الديزل سعة 2.3 لتر من شريك التعاون (اللعنة، الآن لقد كتبت ذلك مرة أخرى) ويولد 220 حصانًا مثل X163d أو 250 حصانًا مثل X190d مع الشحن التوربيني الثنائي. لا، كلا المحركين ليسا سيئين - ولكن ليس محركات مرسيدس! يجب أن يتم تسجيل ذلك. مرارا وتكرارا.
القوة، لغة مرسيدس
يجب أن تكون معدات الطاقة. لأنه ليس فقط الديزل الأعلى القادم الذي من المرجح أن يكون مكتوبًا على مرسيدس بأحرف واضحة على في حين أن المتغيرات النقية والتقدمية، المتوفرة أيضًا، تجعل صحفي السيارة يبدو في حيرة بعض الشيء بسبب مظهرها المادي البسيط، فإن إصدار Power مع لوحة القيادة المغطاة بالجلد يمكن أن يخرج كستناء التوقعات العالية من نار وجهة نظر الصحفي الناقد. يلعب الإصدار PURE دور العمود الفقري. ومع ذلك، فإن فرق السعر بالنسبة للمنافسين في السوق وشركاء التعاون - كأداة عمل - لم يعد ذا أهمية في عملية الشراء. ولكن إذا اخترت بالفعل CITAN وSprinter من وكيل مرسيدس المحلي، فيمكنك الآن أيضًا طلب شاحنة صغيرة ورؤيتها كعامل كلاسيكي ومجادلة ذلك أمام مكتب الضرائب.
إنها عملية موازنة شاقة للغاية تريد تحقيقها مع الفئة X. لأن التسويق بالطبع يلقي على الفور مصطلح "اختيار نمط الحياة" في السباق الكبير لصالح المشترين. لذلك - نقية للاستخدام الجاد في العمل، وتقدمية عندما لا تستطيع اتخاذ القرار، وقوة لأولئك الذين يبحثون عن مرسيدس-بنز بين شاحنات البيك أب متوسطة الحجم ويبحثون في النهاية عن المزيد من المتعة الخاصة في شاحنات البيك أب.
مصابيح أمامية LED، كاميرات خلفية أو حتى كاميرا 360 درجة - كل شيء ممكن وبالتالي على مستوى السيارات الحديثة.
من المهم تصنيف سلوك القيادة بوضوح: لقد وضعت مرسيدس إعدادات أكثر من مقنعة على الطريق. كل ما تم تغييره، بما في ذلك عزل الصوت بين حجرة الركاب ومقصورة المحرك، والتعزيزات المستهدفة في هيكل الصفائح المعدنية، ونفق كاردان معزول حديثًا، وعناصر مانعة للتسرب خاصة وأيضًا اختيار الإطارات المناسبة يؤدي إلى راحة مقنعة أثناء القيادة مستوى ضوضاء منخفض بشكل مثير للإعجاب. لا يترك التوجيه الهيدروليكي للشريك المتعاون أي معايير للتحسين، ولكن إذا كان المسار الأوسع والحركيات الجديدة وعناصر المثبط الزنبركي المعدلة يجب أن تؤدي إلى تغيير، فإن ذلك هو في المقام الأول راحة القيادة الملحوظة. ويمكن للراكب أن يشعر بذلك بوضوح. مع عينيك مغمضتين، فإن الفئة X تكاد تكون على قدم المساواة مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة من الشركة في جميع جوانب الراحة. خاصة عندما يتعلق الأمر بالراحة أثناء التدحرج. حقيقة أن الفئة X لا ترتكب أي أخطاء عندما يتعلق الأمر بعزل الضوضاء والتصنيع تؤدي إلى رفيق سفر مريح للغاية. وكل ذلك دون الحاجة إلى تعبئة 1.1 طن من الحمولة على المنصة. أما الشاحنات الصغيرة الأخرى فهي في الواقع أسهل بكثير في القيادة. ومع ذلك، فإن سيارات البيك أب الموجهة للسوق الألمانية مجهزة أيضًا بإعدادات مخمدات زنبركية مختلفة ولديها خلوص أرضي يبلغ 20.2 سم، بينما في الأسواق التي تميل فيها الفئة X إلى أن تكون بمثابة العمود الفقري (وليس أوروبا) ، تم تثبيت الخلوص الأرضي بمقدار 2 سم وإعدادات متغيرة.
الحصول على اتصال
توضح مرسيدس-بنز بعد ذلك أنه يمكنك الحصول على سيارة بيك اب حديثة من خلال النظر في الميزات المتوفرة. يعتمد تصميم قمرة القيادة بالكامل بشكل كبير على الفئة V، والتي كانت تعتمد بالفعل بشكل واضح على سيارات السيدان. نجحت الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت في بناء جسر للسيارات. على الأقل في الداخل، لم يعد هناك شيء يبدو وكأنه "العمود الفقري" بعد الآن. من شاشة الوسائط المتعددة مقاس 8 بوصات إلى وحدة التحكم التي تعمل باللمس وأدوات السيارة النموذجية، تذكرك الفئة X بـ "المعارف القدامى". أن شكل مساند الرأس يعتمد على شريك التعاون وأن تدفئة المقعد أيضًا في مكان غير معتاد بالنسبة لظروف شتوتغارت؟ شيء آخر يجذب انتباه صحفيي السيارات بشكل خاص. تعد X-Class أيضًا أول "شاحنة خفيفة" تريد الاستفادة الكاملة من البطاقة الرقمية. بفضل بطاقة SIM المتوفرة دائمًا كخيار، تكون X-Class على اتصال دائم بسائقها عبر الإنترنت. بفضل تطبيق Mercedes.me، يمكنك البقاء على اتصال مع البيك اب وقراءة فترة الخدمة التالية من الأريكة.
وتشيلي؟
لقد رأى المؤلف الكثير. لسبب ما، أرادوا جلب الصحفيين المهتمين إلى الأسواق الأساسية للفئة X، لكنهم لم يرغبوا في السماح لنا أو بالجديد لذلك تظل انطباعات القيادة عبارة عن مسافات قصيرة مرصوفة بالحصى ومسار صغير على الطرق الوعرة والعديد من الكيلومترات من الطرق الريفية. تشيلي، أرض الكندور والنبيذ والجاوتشو. قرأته في دليل السفر. ولكن كان الأمر يتعلق أيضًا بالفئة X وفي النهاية كان الأمر يتعلق فقط بالسؤال: هل هي مرسيدس؟ من المحتمل أن يكون البيك أب هو الأقرب إلى فكرة سيارة مرسيدس، فكرة العلامة التجارية، جوهر شركة شتوتغارت. وسوف تبيع. ببساطة لأن هناك سوقا لذلك. ربما ليس بين محطة شتوتغارت الرئيسية وBreuniger-Land، ولكن في جميع الأسواق التي نحب، كصحفيين متخصصين في مجال السيارات من ألمانيا، تجاهلها.
نعم، ولكن كيف يقودها الآن؟
قد يبدو الأمر محبطًا، لكن محرك ديزل رينو بقوة 190 حصانًا، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات من نيسان، ونظام التعليق المعدل من مرسيدس-بنز للفئة X، يعملون معًا بشكل جيد بلا رحمة. إنه شعور صحيح جدًا. عادة ما يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin على ناقل الحركة بهدوء، وإلا فإنه يقوم بالتبديل بسلاسة وفي الوقت المناسب ويستفيد من عزم الدوران الغني لمحرك الديزل التوربيني بقوة 190 حصان. يتطابق ضبط المثبط للفئة X مع هذا. لا، علامة X لا تهتز، ومع ذلك لا شيء يهتز أيضًا. إنه تفاعل فعال بين جدران الإطارات والمحور الصلب مع نظام التعليق متعدد الوصلات. للغاوتشو المتنقلين في تشيلي، والمهندسين المعماريين في طريقهم إلى موقع البناء التالي في وسط مدينة سيدني، ومزارعي النبيذ في جنوب أفريقيا، وببساطة لكل من يحتاج إلى مركبة قطر (يصل وزنها إلى 3.5 طن) لألعابهم الترفيهية الثقيلة - X مثالية في كل مكان - صنف الوعد بقطاع جديد من المركبات.
وهذا هو بالضبط المكان الذي ستسجل فيه الفئة X النقاط. سوف تعمل.
وذلك ببساطة لأن النجمة الموجودة في شبكة المبرد ذات الشرائح المزدوجة تضفي بالضبط نوعاً من الهيبة التي لم يتم العثور عليها من قبل في هذه الفئة. بين أمريكا الجنوبية وجنوب أفريقيا وأستراليا، فإن الدخول السريع إلى السوق الذي يتيحه هذا الشكل من التعاون سوف يسجل نقاطًا أكثر مما يحدده جاموس النفط بنقاط ناقص عند الزحف بين تجمعات الموردين. الاعتماد على الشريك رينو-نيسان على الجانب التكنولوجي لبدء البيك اب لا يوفر الكثير من البيزيتو فحسب، بل وفقًا للبيانات الداخلية لخبراء مرسيدس، فإن أوقات التطوير تبلغ عامين جيدًا. والهدف هو الحصول على الزخم الذي حدده خبراء السوق لمجموعة المركبات هذه. ترجمة فضفاضة: إذا لم تخترع الشريحة، فلا تضيع أي وقت على الأقل حتى تصل إلى السوق. يتم استخدام قدرات مصانع شريك التعاون لإنتاج الفئة X الجديدة. سيتم تصنيع الفئة X في مصنع نيسان في برشلونة، واعتبارًا من عام 2019، في الأرجنتين أيضًا.
مات يبدأ سعر X-Class في ألمانيا من 37.294 يورو (شاملة ضريبة القيمة المضافة). يبدأ إطلاق السوق في نوفمبر 2017 في أوروبا. بالإضافة إلى مرسيدس V6، هل سيكون هناك محرك مرسيدس أصلي رباعي الأسطوانات؟ يجب ألا تقول أبدًا أبدًا، وسوف تقوم أيضًا بإعداد خط AMG. وبعد ذلك، على أبعد تقدير، سوف تسأل نفسك: لماذا استغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يتم طرح أول شاحنة صغيرة تحمل نجمة في السوق؟