نعم ، هذا صحيح: تقوم سكودا ببناء المركبات من جميع الأنواع لأكثر من 100 عام وتعرض هذا بفخر في تكنو كلاسيكا في إيسن. يعرض التشيك 16 معروضًا تقدم مقطعًا عرضيًا ملونًا من تاريخ الشركة ويحتفلون بأربعة ذكرى سنوية في نفس الوقت. 115 عامًا من رياضة السيارات ، و 50 عامًا من Skoda 1000 MBX ، و 40 عامًا من Skoda 105/220 و 25 سنوات مع فولكس فاجن جديرة بالذكر. لذلك في النهاية ، يناسب شعار Skoda لـ Techno Classica - "التاريخ المتحرك".
لا تنظر الشركة المصنعة للسيارة إلى تاريخ الشركة الذي يمتد لـ 121 عامًا فحسب ، بل تنظر أيضًا إلى التحديات والأوقات المضطربة التي أدت إلى تحقيق إنجازات بارزة. وفقًا لذلك ، تهدف المعروضات إلى ترميز القوة والطاقة والتنوع. بدأ كل شيء بدراجة نارية أحادية الأسطوانة من عام 1901 مملوكة لورين وكليمنت. هذا يدل على أن رياضة السيارات كانت لفترة طويلة جزءًا من تاريخ الشركة ، حيث فازت السيارة ذات العجلتين بالعديد من سباقات المسافات الطويلة. كما يتم عرض كلاسيكيات أنواع TB و L80 و CCR.
بالنسبة للسيارات ، يعتمد التشيك على Skoda Fabia R5 ، التي شاركت في فئة WRC2 في بطولة العالم للراليات. لكن أول الأشياء أولاً ، بعد كل شيء تبدأ القصة مبكراً. بعد الحرب العالمية الثانية ، أنتجت سكودا سيارة رياضية ذات مقعدين ، وهي Supersport. سيارة السباق ذات المحرك رباعي الاسطوانات المستقيمة توفر قوة تصل إلى 180 حصاناً وتصل سرعتها القصوى إلى 200 كم / ساعة. الخصوصية العظيمة: لم يكن هناك سوى نسختين تم بناؤهما ، وكلاهما يعتبر ضائعًا. ومع ذلك ، في عام 2005 ، أصبح اكتشاف حظيرة مذهل حقيقة واقعة ورأت إحدى السيارتين ضوء النهار مرة أخرى. في تكنو كلاسيك الحالية ، تتألق الضربة مرة أخرى بكل مجدها.
يمكن العثور على معرض آخر في المعرض على شكل Skoda 130 RS من عام 1975. كما أنها تمثل نجاحات Skoda في السباقات ، حيث تمكنت من الفوز بفئة في رالي مونتي كارلو. في عام 1981 ، فازت هذه السيارة بتصنيف العلامة التجارية للبطولة الأوروبية للسيارات السياحية. تمثل نسخة طبق الأصل من Skoda Favorit F2 Rallye أيضًا التزامًا ناجحًا برياضة السيارات من قبل التشيك: في عام 1994 فازت ببطولة العالم للراليات في فئة الدفع بالعجلات الأمامية.
فيما يتعلق بنماذج ما قبل الحرب ، سيتم عرض L&K So / 200 و Type 442 و 110 Phaeton من عام 1928 في Techno Classica. إنه النموذج الأول الذي تم إنشاؤه عند اندماج Skoda و Laurin & Klement. كانت سيارة السيدان الفخمة المريحة أول أكثر السيارات مبيعًا للعلامة التجارية - على عكس سيارة فولكس فاجن المشينة التي تحمل نفس الاسم. بالإضافة إلى هذه السيارة الكلاسيكية ، هناك سيارة تاريخية أخرى تنتظر زوار المعرض التجاري ، وهي سكودا رابيد كابريو من عام 1936. ما يجعل التشيكي المفتوح مميزًا هو أنها طافت حول العالم في 97 يومًا وقطعت 27.000 كم في هذه العملية. حتى ذلك الحين ، كانت سكودا قادرة على إثارة الإعجاب بموثوقيتها.
المعرض الرياضي الآخر هو السيارة الرياضية 1100 OHC. كان الأساس هنا هو Skoda 1000 MBX ، والتي تحتفل بعيد ميلادها الخمسين في Techno Classica. تتميز السيارة بالدفع بالعجلات الخلفية والمحرك الخلفي ، وهو أمر لا يمكن تصوره في أحد هؤلاء التشيكيين هذه الأيام. كان - وفقًا لسكودا - أحد المعالم البارزة في فئة 50 لتر وتوج بأربعة أبواب - Skoda 1.0 MB. تنضم إليهم عائلة موديل 1000/105 وتحتفل بعيدها الأربعين في إيسن. خلال 120 عامًا من البناء ، أثبتت هذه السيارة أنها سيارة عائلية عملية وغير مكلفة. بفضل هذه السمعة ، بيعت أكثر من مليوني نسخة. تم تصميم 40 LS المعروضة للاحتفال بذكرى أكثر الكتب مبيعًا ولديها أربع أسطوانات أسفل غطاء المحرك.
تم الإعلان عن نهاية المحركات الخلفية في Skoda بـ 130 Rapid. تم تجهيز المحرك سعة 1,2 لتر بعلبة تروس حديثة بخمس سرعات في عام 1987 وحتى بعد عام من ذلك تم تشغيله بمحرك من الألومنيوم. أخيرًا ، تميز Skoda 135 Rapid بآخر Skoda بمحرك خلفي. لقد انتهت هذه الأوقات على الأقل منذ الاتصال بفولكس فاجن. يحتفل الاندماج بشيء مثل الذكرى السنوية للزواج الفضي هذا العام - بعبارة أخرى ، الذكرى السنوية الخامسة والعشرين. كان أول نموذج مشترك هو Skoda Felicia في عام 25 ، والذي يمكن رؤيته أيضًا في Techno Classica في إيسن ويمكن فحصه حتى 1994 أبريل.