عندما يأتي الشتاء، يقوم الأطفال بإخراج الزلاجات من الطابق السفلي وأنت تفضل قضاء الأمسيات أمام المدفأة الخاصة بك، وتتجمد الابتسامة على وجه العديد من السائقين. كشط الثلج في الصباح، وتنظيف النوافذ إذا لم يكن لديك مرآب. ثم الخوف من الطرق الزلقة. الثلج، طين أو حتى الجليد. الشتاء يخبئ لنا بعض المفاجآت. إن حقيقة أنه يتعين عليك فجأة أن تكون أكثر انتباهاً عند القيادة هي مفاجأة للكثيرين منا. يقال إن هناك مناطق في ألمانيا لم يعد السائقون يتحولون فيها إلى الإطارات الشتوية لأن الأمر لن يستحق ذلك "في الأيام القليلة" عندما تصبح "زلقة". لكن هذا هراء خطير.
4x4 لا يحمي من الحوادث على الثلج والجليد
حجة الأشخاص الذين لديهم سيارة ذات دفع رباعي تصبح أكثر هراءً. من المفترض أن يكون هناك سائقون هنا مقتنعون بأنه مع نظام الدفع الرباعي، لم تعد هناك حاجة لإطارات الشتاء. لكن هذا هراء كبير حقًا. سيارتنا الاختبارية طويلة الأمد، جديد ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV 2016، لديها نظام الدفع الرباعي ولن أفكر أبدًا في الاستغناء عن إطارات الشتاء. لسوء الحظ، اكتشف "أحد أعضاء فريق التحرير" مؤخرًا أن الجمع بين نظام الدفع الرباعي والإطارات الشتوية له أيضًا حدوده من حيث الثبات. (لا، لم يكن المؤلف، ولكن كان من الممكن أن يحدث لي الأمر بنفس السهولة).
عندما يتحول الاحتكاك الساكن إلى احتكاك انزلاقي
بطانية جديدة وصلبة من الثلج، بسماكة 5 سم. تم تسخين سيارة Outlander PHEV مسبقًا فوق سخان كهربائي مساعد في المرآب. على الأقل بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، لا يجلب الشتاء معه الإحباط الناجم عن كشط الجليد. بفضل المدفأة الكهربائية المساعدة، كانت سيارة أوتلاندر ستكون خالية من الجليد إذا لم تكن متوقفة في المرآب.
الآن يؤدي مدخل المرآب الخاص بنا بشكل حاد نسبيًا (+20 درجة) إلى أعلى الفناء، وإلى الخلف خارج المرآب، وأصبح الجر بلا شك بفضل الدفع الرباعي. تتدحرج سيارة أوتلاندر بسهولة فوق الثلج. هذه هي النقطة التي اضطرت فيها سيارة باسات المجاورة ذات الدفع بالعجلات الأمامية إلى الاستسلام. هذه هي ميزة الدفع الرباعي. الجر موجود. خاصة وأن نظام الدفع الرباعي الذكي في السيارة PHEV يوزع الطاقة بحساسية شديدة. ولهذا السبب غالبًا ما يشعر سائقو سيارات الدفع الرباعي بوجود الجر. إذن ما الذي من المفترض أن يحدث؟
ولكن بمجرد أن لم يعد الأمر يتعلق بالدفع والتشغيل والتسارع، بل يتعلق فقط بالفرملة والتباطؤ، فإن جميع السيارات أمام إسحاق نيوتن هي نفسها. وإذا لم يتمكن الإطار من التماسك، فإن الاحتكاك الساكن يتغير إلى احتكاك منزلق ولا يمكن لأي نظام دفع رباعي في العالم أن يفعل أي شيء حيال ذلك.
الفرامل؟ فقط العلاقة بين الإطار والسطح هي المهمة!
على غطاء صلب من الثلج مع طبقة خفيفة من الجليد تحتها، سرعان ما تصبح سيارة الدفع الرباعي بوزن 2 طن مزلقة، حتى مع إطارات الشتاء. من الغباء أن ينتهي المرآب بالانتظار.
يغريها الجر عند القيادة للخارج ، "Aالفصل، ليس سلسا على الإطلاق، انظر، لا توجد عجلات تدور (انتهى الاقتباس)" قاد عضو التحرير السيارة بسرعة كبيرة جدًا نحو مخرج المرآب وعندما توقفنا عن العمل كان الوقت قد حان. تحول الاحتكاك الساكن إلى احتكاك منزلق وبدلاً من التباطؤ، أصبحت سيارة Outlander PHEV أسرع. لدرجة أن المرآب كان له أعمدة داعمة له. وينطبق هنا أيضًا قانون الطبيعة: لا يمكن أن يكون "اثنين" في مكان واحد في نفس الوقت. في هذه الحالة كان عمود الدعم هناك. كان على أوتلاندر أن يستسلم.
القيادة بعناية على الجليد والثلج
يذهب الآن جهاز اختبار التحمل Mitsubishi Outlander PHEV الخاص بنا إلى ورشة العمل لإجراء الإصلاحات. لقد تعلم سائقنا الدرس. وبصرف النظر عن الصفائح المعدنية والبلاستيكية للسيارة PHEV، فإن الشيء الوحيد الذي عانى منه في الحادث هو غرور السائق. لحسن الحظ. يمكنك بالتأكيد أن تقول: "الدرس المستفاد" - وما زلت محظوظًا في حالة سوء الحظ.
لقد فكرنا لفترة طويلة فيما إذا كان ينبغي لنا أن نكتب عنه - لأن حادثًا كهذا ليس شيئًا يمكنك استخدامه حقًا. لكننا نعتقد أنها فرصة جيدة لتكرار النقطة المتعلقة بالدفع الرباعي والجر ونهاية الجر.
سق بحذر. دائماً. وعلى الجليد والثلج، كن حذرًا بشكل مضاعف - حتى لو كنت تقود سيارة دفع رباعي!
[=” ” ]هل لديك أي أسئلة حول سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV؟ أو هل تقود إحدى هذه السيارات الهجينة بنفسك؟ اكتب لنا! اتصل بالمحررين
