محتوى عرض
[=” ” ]تحديث: الحكومة الفيدرالية لديها الآن تقرر تمويل التنقل الإلكتروني. لذلك نقوم بتحديث مقالات السيارات الإلكترونية والاختبارات وتقارير القيادة مرة أخرى. هذا المقال الأصلي مؤرخ في 20 يونيو 2015
يجب على مركبة اختبار التحمل الحقيقية أن تتحمل كل شيء، في حالتنا حتى الحركة. إن خطوة مثل هذه لا تمثل مشكلة كبيرة بالنسبة لسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر، ولكنها كانت كذلك بالنسبة لنا. ولكن بفضل "فمها الكبير" ومساحة التخزين الكبيرة، قامت أوتلاندر بأداء دور "البغل" بشكل مثالي، على الرغم من التكنولوجيا الهجينة التي تعمل بالكهرباء.
الحياة الكهربائية اليومية - اختبارات النقل والمدى الجديد
اختبار التحمل الهجين Mitsubishi Outlander Plug-In على مدونة my-auto-blog
لقد كانت السيارة الاختبارية طويلة المدى معنا منذ 8 أشهر حتى الآن، 8 أشهر تجرأنا فيها على التحول من البنزين/الديزل الخالص إلى التكنولوجيا الهجينة من يوم إلى آخر. وفي الـ 8 أشهر لم نندم على ذلك مرة واحدة. على العكس من ذلك، تبين أن سيارة PHEV Outlander هي السيارة الاختبارية التي تتمتع بأعلى مستوى من القبول. بغض النظر عما إذا كانوا جيرانًا أو أصدقاء أو زملاء عمل. هناك دائمًا اهتمام كبير وعلينا دائمًا تقديم معلومات حول قيم الاستهلاك "الحقيقية".
انتقلنا منذ أسبوع إلى منزلنا الجديد وكان على سيارة Outlander أن تقوم بدورها في نقل المساحة المكتبية والممتلكات الأخرى. لذلك - بسحب إصبعك، يمكن طي المقعد الخلفي لأسفل ويصبح حجم مساحة الأمتعة البالغة 463 لترًا 1.472 لترًا. تصبح المساحة الموجودة خلف المقاعد الأمامية كهفًا لمساحة الشحن، وهي طويلة بشكل لائق لاستيعاب الرفوف المفككة، ومرتفعة بشكل لائق بحيث يمكن تحميلها في عدة طبقات. ومع ذلك، في حالتنا، كان على السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) فقط أن تحمل "الأشياء الصغيرة"، كما تعلمون، كل تلك الأشياء الصغيرة التي تبقى بعد وضع كل شيء في الصناديق. بالطبع، استأجرنا شاحنة من أجل النقل "الفعلي" - في وظيفتها كاختبار طويل المدى، كانت السيارة PHEV "مجرد صديق آخر" للعائلة، سيارة الدفع الرباعي العائلية ذات المواهب المفيدة.
وفي هذا الدور ربما كان هو أول مساعد متحرك يغطي الطريق كهربائيًا. على عكس العديد من السيارات الكهربائية البحتة، فإن سيارة أوتلاندر تتمتع بقوة كبيرة. المساحة متاحة. من الواضح أن سيارة PHEV Outlander تختلف عن "مركبات التوزيع" التي يفكر فيها الكثير من الناس عندما يفكرون في التنقل الإلكتروني.
نظرًا لأننا تحركنا "فقط" مسافة 30 كيلومترًا أبعد، ظل المنزل في حالة من المرح، فقد قطعنا الطريق بأكمله كهربائيًا بحتًا. قد تكون هذه مهمة مستحيلة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الهجينة من الشركات المصنعة الأخرى.
لطالما كنا ننتقد النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة ، والذي يصل إلى 52 كم ، كهربائي بحت ، لكن الحياة اليومية تظهر أنه ليس غير واقعي. دائمًا ما يكون 40 كيلومترًا جيدًا ممكنًا في الواقع ، وبالتالي يقدم أكثر بكثير من المنافسين.
مع 1.9 لتر أكثر من 100 كم؟
لقد أثبتنا بالفعل أن أي شخص يحاول باستمرار إعادة الشحن في المقبس يمكنه بسهولة القيادة لمسافة تزيد عن 2 كيلومتر بأقل من 100 لتر من البنزين - في المتوسط. لقد غطينا 2.085 كيلومترًا بخزان واحد فقط ، أي 1.92 لترًا لكل 100 كيلومتر! بعد تحركنا، ستكون مسافات القيادة اليومية للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أقصر. لدينا الآن خباز في المدينة مرة أخرى، وجزار وحتى متجر لاجهزة الكمبيوتر. إذا بدأنا الآن النقل العائلي باستخدام السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من أجل "إنجاز المهمات"، فإننا نوفر على أنفسنا الحاجة إلى التشغيل بالبنزين - لذلك سيظل الأمر مثيرًا للأشهر المتبقية: