الجميع يعلم، السيارات الكهربائية يجب أن يبخلوا على طاقتهم إذا أراد السائق تحقيق أقصى استفادة من النطاق المحدود بالفعل قدر الإمكان. حتى في ظل الظروف الجيدة ، يصعب التحكم في أكثر من 150 كيلومترًا - باستثناء طرازات Tesla و Opel Ampera-e الجديدة. في فصل الشتاء ، يمكن بسهولة التضحية بثلث نطاق السخان. تصل السيارات الإلكترونية إلى 100 كيلومتر فقط. على أي حال ، فإن Stromer الهادئة هي رفقاء نقل محليين فرديين أكثر من منازل متنقلة لمسافات طويلة. رحلة نهاية الأسبوع إلى الجبال ، رحلة برية إلى البحر؟ من الأفضل ألا.
لذلك ليس من المستغرب أن يتردد المصنعون عندما يتعلق الأمر بالمرفقات والهياكل الفوقية مثل حامل دراجة على وصلة جر المقطورة أو نظام رف على السقف لاستيعاب صندوق أمتعة. يمكن أن يؤدي هذا الأخير إلى تفاقم الديناميكا الهوائية بنسبة تصل إلى 30 في المائة ، مما يؤثر بالطبع على النطاق.
أي شخص يبحث عن قضبان القطر في مجموعة ملحقات السيارات الكهربائية يحتاج أيضًا إلى جلد سميك. خيبة الأمل في كل مكان. الاستثناء الوحيد هو الشركة المصنعة Tesla في كاليفورنيا ، والتي توفر خطافًا في الجزء الخلفي من سيارات الدفع الرباعي. وقال مسؤول بالشركة: "الطراز X هو السيارة الكهربائية الوحيدة المسموح لها بجر مقطورة". يسمح بوزن 2.000 كجم. عادة ما يكون هذا كافيًا لنقل قارب أو مقطورة حصان.
يمكن استيعاب دراجتين على نظام ناقل خاص من Atera ، مثبت على وصلة جر المقطورة. حتى أنه يتم فتح الباب الخلفي من الطراز X بزوايا طفيفة.
عندما يتعلق الأمر برفوف السقف ، فعادة ما يلزم وجود درابزين أو حامل خاص في السقف لتوصيل العوارض بشكل آمن. هنا أيضًا ، لا يحصل أصحاب السيارات الكهربائية عادةً على شيء. نظرًا لأن مرسيدس لم تضطر إلى تغيير هيكل الفئة B الكهربائية ، فقد تم الاحتفاظ أيضًا بالشرائط الموجودة في السقف. وهذا يعني أنه يمكن تزويد الطراز المضغوط بنفس نظام الناقل المتوفر لطرازات البنزين أو الديزل.
تقدم Tesla أيضًا نظامًا خاصًا لطرازها S ، والذي يمكن ربط العديد من الناقلات أو الصناديق به. استثناء ملحوظ عندما يتعلق الأمر بالأنشطة الترفيهية هو شركة أوبل. بالنسبة لسيارة Opel Ampera-e المستمدة من شيفروليه بولت الأمريكية - بها قضبان سقف - يجب أن يكون هناك نظام رفوف للسقف بعد طرحها في السوق بفترة وجيزة (يونيو 2017). تعطي فولكس فاجن الضوء الأخضر لسيارة e-Golf. على الرغم من أن الجواب هو "لا" لوصلة المقطورة ، إلا أنه يمكن تركيب حامل على السطح. لا ينبغي أن يقف أي شيء في طريق جولة الدراجة في الوجهة.
مع مدى يصل إلى 500 كيلومتر ، توجد أمبيرا إي ذات الخمسة مقاعد في الجزء العلوي من فئتها. يجب ألا يلعب الاستهلاك الإضافي الناتج عن صندوق السقف دورًا مهمًا. سيكون الوضع مشابهًا في المستقبل لرينو وبي إم دبليو وفولكس فاجن ، الذين يوسعون طرازاتهم الكهربائية إلى نطاقات حقيقية من 200 إلى 300 كيلومتر. والجيل القادم من السيارات الكهربائية الهادئة في بداية الطريق. في معرض باريس التجاري في نهاية سبتمبر ، قدمت فولكس فاجن دراسة الهوية ، التي تستند إلى بنية جديدة تمامًا ، سيتم إطلاقها كإصدار متسلسل في عام 2020 ويقال أن نطاقها يزيد عن 500 كيلومتر. الأمر نفسه ينطبق على مرسيدس. هنا يريدون وضع الأساس لاستراتيجية جديدة للتنقل الكهربائي من خلال دراسة EQ crossover. الحد الأدنى لنصف القطر للعمل: 600 كيلومتر. كما وعدت جاكوار أيضًا بطراز I-Pace كروس أوفر كهربائي للمسافات الطويلة لعام 2018. يقول روبرت ليسنيك ، رئيس قسم التصميم الخارجي في سيارات الركاب في مرسيدس-بنز (Michael Specht / SP-X): "لن يكون هناك المزيد من التنازلات فيما يتعلق بأنظمة الناقل وقيود النطاق ، حتى مع السيارات التي تعمل بالبطارية".