القيادة الأولى: أودي Q5

ستدخل Q5 فترتها الثانية اعتبارًا من يناير 2017. قامت الشركة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها ببناء منشأة إنتاج جديدة في سان خوسيه تشيابا / المكسيك خصيصاً لهذا الغرض. تم بناء المصنع الحديث على مساحة 460 هكتار بحجم استثمار مليار يورو. سيعمل هناك حوالي 2016 شخص بحلول نهاية عام 4.200. من المقرر أن يتم تحقيق قدرة استيعابية تبلغ 150.000 مركبة سنويًا اعتبارًا من عام 2017. مع حوالي 180 من الموردين المختارين ، تولد أودي أكثر من 65 بالمائة من القيمة المضافة المحلية. يسير الجيل الثاني من Q5 على خطى كبيرة ، لأنه عندما تم طرح الجيل الأول للبيع في عام 2008 ، جلبت أودي حوالي 1,6 مليون سيارة لعملائها حتى الآن. إذا لم تتغير سيارات الدفع الرباعي كثيرًا من حيث التصميم ، فإنها تأتي ببعض التقنيات الجديدة. بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق المحسّنة ، سيلعب الدفع الرباعي أيضًا دورًا مهمًا في الجيل Q5 القادم. أربع وحدات TDI ووحدة TFSI متوفرة لتبدأ. سيجد سعر السيارة البافارية لأول مرة عند 41.500 يورو ، على الرغم من أن الأسعار الدقيقة لم تحدد بعد.

أودي Q5 الجديدة في تقرير القيادة

حاملة التكنولوجيا البافارية العليا مع الكثير من سيارات الدفع الرباعي

حتى في العرض الأول في معرض Auto China في بكين في عام 2008 وإطلاقه في السوق بعد أربعة أشهر ، كان من الواضح أن Q5 سيكون سيارة دفع رباعي للعملاء المميزين. بالمقارنة مع سابقتها ، نمت Q5 في جميع الأبعاد تقريبًا. يبلغ طولها 4,66 مترًا وعرضها 1,89 مترًا وارتفاعها 1,66 مترًا وقاعدة عجلاتها 2,82 مترًا مما يجعلها واسعة جدًا وضخمة على الطريق. المصابيح الأمامية على شكل إسفين مع تقنية Matrix LED ، وشبكة المبرد عالية الموضع ، ومداخل الهواء الكبيرة وداخل المشتت الذي يدمج أنابيب العادم في نظام العادم ، كل ذلك مذهل. تبقى الأجزاء المتدلية من الأمام والخلف قصيرة ، ويتيح الخلوص الأرضي البالغ 208 ملم للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى القيادة بسهولة ليس فقط على الطرق المرتفعة والمنخفضة ، وخاصة الطرق الوعرة. يدفع السقف المُحسَّن ديناميكيًا C_wالقيمة على 0,30 ، والتي تؤثر بشكل واضح على مستويات الاستهلاك. لا يمكن اختبار الاستهلاك المشترك للوقود في 2.0 TFSI مع 185 kW المقدم من لتر 6,8 في يوم الحدث. لمحركات الاختبار الأولى ، كان لدينا مجموعة كاملة من المحركات في المناطق الداخلية من سان خوسيه ديل كابوس في المكسيك المتاحة.

قمرة القيادة الافتراضية اختياري

كما تم تقديمه بالفعل في طرز Audi السابقة ، فإن جهاز Cockpit الظاهري المتوفر اختياريًا بشاشة 5 inch الكبيرة يبرز في Q12,3 الجديد بمجرد الجلوس في مقعد السائق لأول مرة. يمكنك الاختيار بين عرضين تقديميين أمام السائق مباشرة ، من ناحية يمثلان الأدوات الدائرية الكبيرة بطريقة كلاسيكية ، من ناحية أخرى ، مخطط أو قوائم التنقل. للحظة وجيزة ، بعد التبديل إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، هناك طوفان من المعلومات التي يمكن تقسيمها بشكل فردي بشكل عام. بعد التعديلات الأولية ، التي قمنا بتعديلها وفقًا لاحتياجاتنا ، يبدو أن مجال العمل في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة لا يبدو مثقلًا. تعرض شاشة العرض الاختيارية الاختيارية أهم المعلومات مثل بيانات التنقل ومعلومات السرعة الحالية والتحذيرات على الزجاج الأمامي. تعد بطاقة SIM المثبتة بشكل دائم والتي يمكن تفعيلها لمدة أشهر 3 أو سنوات 3 جزءًا من نظام Audi Connect. بعد المدة المعنية ، يشير التنشيط الإضافي لسنوات 3 بسعر خيار يبلغ 350 €. يستمتع الركاب في المقاعد الأمامية والخلفية براحة في الجلوس مع مساحة واسعة للأرجل. يوفر وضع الجلوس المرتفع ، والذي يسود بالطبع أيضًا في Q5 ، رؤية مريحة شاملة. تم تحسين حجم الجذع كما هو الحال في الأبعاد الخارجية. تبعا لذلك ، غرفة التخزين يحمل في مقاعد كاملة 550 لتر. عند طي المقاعد الخلفية ، يكون حجم 1.550 لتر كافياً للشراء في متجر لاجهزة الكمبيوتر بأمان.

3.o لتر يتم تضمين V6 أيضا

في بداية المبيعات ، تم تقديم البافارية العليا بوضوح تام مع مجموعة محركات من أربعة محركات ديزل (TDI) ومحرك بنزين واحد (TFSI). تظل "الشحن يستبدل الإزاحة" فلسفة إضفاء الطابع الصحيح للمهندسين من إنغولشتات. يتم الجمع بين محرك 2.0 TFSI رباعي الأسطوانات بمستوى خرج يبلغ 185 كيلوواط (252 حصان - 370 نيوتن متر من عزم الدوران) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات. ستتوفر وحدة 2.0 TDI بمستويات الإخراج 110 كيلو واط (150 حصان - 320 نيوتن متر) و 120 كيلو واط (163 حصان - 400 نيوتن متر) و 140 كيلو واط (190 حصان - 400 نيوتن متر) مع كلا ناقل الحركة. يحتوي محرك الديزل 3.0 TDI فقط (210 كيلو واط / 286 حصان - 620 نيوتن متر) على ناقل حركة تيبترونيك من ثماني مراحل. تم تجهيز المحركات التي قادناها بشكل حصري بناقل حركة s-tronic أو Tiptronic ، والتي كان أداؤها الجذاب والرياضي والرشيق يجذب دائمًا الانتباه الإيجابي. تدمج ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا وظيفة العجلة الحرة الموفرة للوقود. يتم التحكم في ذلك بواسطة ذراع اختيار أو مجداف تغيير التروس على عجلة القيادة ، وفي كلتا الحالتين يتم إرسال الإشارة إلكترونيًا.

مراجعة محرك أودي المحدد

لا تقتصر خيارات التخصيص الخاصة بـ Q5 على اختيار المحرك والطاقة وناقل الحركة. من 2017 ، يمكن لعميل Audi العودة إلى أربعة أجهزة نقل مختلفة. تشمل المعدات القياسية نظام تعليق الزنبرك الفولاذية التقليدي مع نظام التعليق الأمامي والخلفي ذي الخمسة وصلات ومركز الثقل السفلي ذي الصلة. يتوفر اختياريًا تعليق "Adaptive Air Suspension" مع تحكم في المثبط لجميع متغيرات Quattro أو نظام تعليق رياضي أو نظام ديناميكي للمركبة تم اختياره حديثًا "Audi drive select". مع "تحديد محرك الأقراص" ، تتم إضافة الخيارات "على الطرق الوعرة" و "الطرق الوعرة" بالإضافة إلى الأوضاع المعروفة "الراحة" و "الديناميات" و "السيارة" و "الكفاءة". يعمل الهيكل المعدني المزود بخاصية التحكم المثبط القابل للضبط على ضبط السيارة على نظام التعليق 22 ملليمتر. في وضع "Offroad" في "تحديد محرك الأقراص" ، يكون إعداد 45 ملليمتر أعلى من المستوى العادي حتى سرعة 35 كم / ساعة. في وضع "Allroad" ، لا يزال 25 مليمتر بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة. في أحد المسارات الوعرة التي اختارتها أودي ، سُمح لنا باختبار الإعدادات المختلفة بشكل كافٍ ، في حين تم دعم سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة من خلال التطوير الجديد لتوجيه القوة الكهروميكانيكية (التوجيه الديناميكي الاختياري) لا يصل إلى حدوده.

جديد ، كواترو جدا

يدخل محرك quattro ، المعروف منذ عقود ، الجيل التالي مع Q5 الجديد. تم تجهيز 110 TDI مع خرج الطاقة 150 kW و 2.0 kW وكذلك محرك البنزين 120 مع 140 kW كمعيار مع التكنولوجيا الفائقة لمحرك quattro لمحركات الديزل ذات المستوى العالي (2.0 kW / 185 PS). مبدأه هو فصل محرك المحور الخلفي كلما لم تكن هناك حاجة إليه. اتصال محرك المحور الخلفي هو استباقي مرة أخرى. يهدف المفهوم الجديد إلى زيادة الكفاءة دون التضحية بديناميكيات الجر والقيادة. كل من الأمام ومحرك كواترو ، يعطي التحكم في عزم الدوران الانتقائي التعامل مع آخر التفاصيل الدقيقة. يتم تسليم ديزل 3.0 لتر عند الطلب مع تفاضلية رياضية على المحور الخلفي ، والذي يوزع القوى بين العجلات إذا لزم الأمر.

أكثر من أنظمة مساعدة السائق 20

في مركز تطوير إنغولشتات ، يعتبر موضوع أنظمة السلامة ومساعدة السائق أمرًا مهمًا للغاية. من خلال المزيج الواعي للأنظمة ، تود أودي أن تخطو خطوة أخرى نحو القيادة التجريبية. يتم دمج جميع الأنظمة الفردية في المجموعة ضمن حزم "الجولة" و "المدينة" و "وقوف السيارات". يمكن لسائقي Audi العثور على الدعم في توفير الوقود من خلال مساعد الكفاءة التنبؤية ، والذي يزودهم بالمعلومات المستهدفة حول المنطقة المجاورة. بالتعاون مع مساعد الازدحام المروري ونظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، يتم تنفيذ بعض أعمال التوجيه في حركة المرور البطيئة. يسهل التحذير من مغادرة المسار النشط على الأقل الدخول إلى الحارة. الجديد في قائمة الأنظمة هو مساعد المرور الخلفي ، تحذير الخروج ، مساعد المراوغة ومساعد الدوران. يشمل النطاق القياسي للتسليم مدينة Audi pre sense التي تحذر المشاة والمركبات وتبدأ الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ضمن حدود النظام. يكتمل العرض من قبل مساعد وقوف السيارات ، والتعرف على إشارة المرور القائمة على الكاميرا ومساعد نزول التل.

لا توجد أسعار حتى الآن

لا توفر شركة صناعة السيارات التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها معلومات أكثر من إطلاق السوق وسعر الدخول المطلق لعرض القيادة. يمكن تقديم الطلبات الأولى من يناير 2017. ستبدأ عمليات التسليم المقابلة بعد ذلك في الأشهر التالية من المكسيك ، حيث سيتم إنتاج Q5 الجديد في المستقبل. السعر الأساسي لـ Q5 هو 41.500 يورو.

الخلاصة: تم رفع الشريط من قبل أودي في كل الاحترام مرة أخرى

سيكون Q5 هو الخيار الأول عند شراء سيارة دفع رباعي مميزة للعملاء الأكثر تميزًا ، والطرف الوعرة والعائلة الشابة. القيادة متعة وفائدة جيدة تؤدي الحجج المبيعات. لقد وضع معيارًا لأنظمة السلامة ومساعدة السائقين بالإضافة إلى بدائل القيادة في الجزء الخاص به في الجزء العلوي.

لم يعد هناك المزيد من سيارات الدفع الرباعي والتكنولوجيا في الوقت الحالي ، لذا فهي أفضل خيار ممكن.