نحن نعرف اسم (تيبو) ونعرف أيضًا استراتيجية دحرجة السوق من جانب السعر الحساس. ولكن هذه المرة يمكن أن تكون الأمور مختلفة ، حتى لو خضع تجار FIAT الأوائل بالفعل لأساليب "نحن ملوك الخصم" وجذبوا الانتباه بالفعل من خلال "المواقف الرخيصة" الحقيقية قبل إطلاق السوق الرسمي. لا ينبغي أن تعجب الشركة المصنعة بهذا ، ولكن يمكن أن يكون العميل سعيدًا. لأن هذا الإيطالي مختلف.
سيارة FIAT TIPO الجديدة في تقرير القيادة الأول
السعر حار
10.798 يورو لسيارة FIAT Tipo مع تسجيل يومي و 10 كم على مدار الساعة. شبه سيارة جديدة. وسيارة من الفئة C ، فئة الجولف الكلاسيكية. سعة 1.4 لتر ، 95 حصان والمعدات الأساسية "Pop" مع تكييف الهواء والراديو بالإضافة إلى الأشياء المشتركة في هذه الأثناء على طراز la ZV مع جهاز التحكم عن بعد ورافعات النوافذ الكهربائية (الأمامية). وهذا يقل بمقدار 3.192،22 يورو عن ما تكتبه شركة FIAT في قائمة الأسعار. أو بشكل مختلف: خصم XNUMX٪.
واحد يعرف الشيء مع القبول اليومي أيضا مع الشركات المصنعة الأخرى. فيات تخدم الرغبة الشديدة في الخصم ولكن بوسائل مختلفة. يمكنك تقليل سعر قائمة ليموزين لبدء (فترة محدودة) يساوي حتى 2.000 €. يصبح 13.990 € 11.990 €. يحدد سعر صرف 2.000 € FIAT على سعر قائمته الخاصة.
ثلاثة أنواع مختلفة من الجسم، و4 محركات، وثلاثة مستويات من المعدات
حقيقة أن سيارة الليموزين تقدم أرخص دخول يرجع إلى اهتمام العملاء. في قطاع تيبو (نحن الألمان نسميها "فئة الجولف") ، من الواضح أن متغير هاتشباك ذو الخمسة أبواب يتقدم من حيث الأرقام ، متبوعًا بإصدار ستيشن واجن ، والذي ، مع ذلك ، نحبه فقط نحن الألمان.
تقدم FIAT أحدث جيل من Tipo في هذه المتغيرات الثلاثة. يسمى Spießer notchback ، و notchback الكلاسيكي و Pampersbomber البديل الذي يسمى ستيشن واجن. تحت غطاء المحرك محركات بقوة 3 إلى 95 حصان. يشترك في هذا النطاق محركان يعملان بالبنزين واثنين من محركات الديزل للسوق الألمانية. كانت "هاتشباك" وعربة ستيشن واغن متوفرتين لنا لإجراء أول اختبار للقيادة حول قلب فيات في تورينو. لسوء الحظ ، سيتم تقديم عربة ستيشن واغن في ألمانيا فقط في الربع الثالث ، ولا تزال قائمة الأسعار الرسمية متاحة غير متوفر. (الوقوف: 10. مايو 2016)
مستويات المعدات هي "Pop" للقاعدة، و"Easy" وما فوق ذلك لنسخة الصالة. لا تفتقر سيارة فيات تيبو، المصنعة في تركيا، إلى أي شيء من حيث المعدات الأساسية الحساسة للسعر. رخيص؟ من المؤكد أن الحافات الفولاذية مقاس 15 بوصة مع أغطية العجلات أصبحت غير عادية إلى حد ما في السيارات الجديدة، ولكنها تعمل مع الحافات الفولاذية أيضًا. توجد 6 وسائد هوائية دائمًا على متن السيارة، والمرايا الخارجية قابلة للتعديل كهربائيًا، وحتى عجلة القيادة يمكن تعديلها بعدين. بالإضافة إلى تكييف الهواء مع مرشح حبوب اللقاح. على محمل الجد، تبدو المرافق السيئة مختلفة. يضاف إلى ذلك التصميم الداخلي الناجح. إذا كانت توقعاتك الخاصة قبل الاتصال بشركة FIAT Tipo أقرب إلى ما يلي: "آه، الإيطالي يصنع الآن سيارة Dacia"، فعليك أن تسأل نفسك: لماذا تستطيع شركة FIAT تقديم سيارة كاملة بهذا السعر الجذاب؟
ربما يكون تجنب "علاوة التأمين" والإنتاج في تركيا جزءًا من الحل.
ليست "ممتازة" ولكنها مريحة!
مقاعد بلاستيكية سوداء ، قماشية سوداء - نعم ، كل شيء يبدو كئيبًا بعض الشيء. ولكن بدءًا من "التكوين السهل" فصاعدًا ، ينتقل نظام شاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات مع "نظام الوسائط المتعددة Uconnect" من مجموعة FCA إلى الداخل ، ويمكن أيضًا العثور على شاشة TFT في لوحة العدادات. كل هذا لا يبدو فقيرًا ولا رخيصًا. ثم تأتي معدات الصالة فوقها. يتم بعد ذلك شراء إدخال عجلات معدنية خفيفة مقاس 16 بوصة وحواف من الكروم ونظام تثبيت السرعة بسعر أساسي يبلغ 15.990 (5 أبواب). ليست باهظة الثمن. ولكن أيضًا لم يعد مخصصًا "للشريحة الرخيصة" والحد السحري الذي يبلغ 10.000 يورو.
هذه هي الطريقة التي تقود بها محركات الديزل MultiJet
من الناحية النظرية ، تقدم فيات ثلاثة محركات بنزين ومحرك ديزل. يحظى محرك البنزين الواحد بشعبية كبيرة في محرك إيطاليا لغاز البترول المسال ، والذي تم حفظه في ألمانيا مرة واحدة. حافظ على محرك البنزين رباعي الأسطوانات من 1.4 مع 95 PS و T-Jet مع لتر 1.4 ، الشحن التوربيني و 120 PS. محرك أكثر حداثة بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات 1.6 بسعة 110 مع المتغير التلقائي. لسوء الحظ ، يوجد حاليًا فقط للمتغير notchback.
أثناء حدث القيادة حول تورينو ، كانت محركات البنزين نادرة إلى حد ما ، لذلك قمنا بقيادة الأمتار القليلة الأولى في تيبو الجديد في متغيري الديزل. أي شخص مهتم في tipo البنزين ، يجب أن ينظر إلى الزملاء من وسائل الإعلام الأخرى. لسوء الحظ.
ومع ذلك ، فإن محركي الديزل يتطابقان تمامًا مع طراز Tipo. يمكن للبنزين فقط أن يفسد الانطباع الأول الجيد. يمكن سماع كل من 1.3 MultiJet الصغير مع 95 PS و 1.6 MultiJet مع 120 PS بوضوح. ومع ذلك ، إذا كنت تتذكر السعر ، فإنك ترى على الفور كل هذا على أنه "نسبي للغاية". محرك الديزل 1.6 مع 320 نيوتن متر ، على عكس محرك الديزل "الصغير" 200 نيوتن متر ، هو بالطبع أسهل في التعامل معه. تمنح FIAT أيضًا محرك الديزل الأكثر قوة علبة تروس من 6 سرعات ، ويجب أن يتعامل 95 PS 1.3 MultiJet مع 5.
قدنا كلا من هاتشباك ونسخة ستايشن واجن ، وحتى إذا كانت كلتا السيارتين تتمتعان بهيكل هيكل بسيط للغاية - ماكفيرسون في المقدمة ، ومحور شعاع ملتوي في الخلف - كلاهما مثير للإعجاب بمعالجة متوازنة للغاية. تم ضبطه بشكل مريح للغاية ، وتدحرج كبير للهيكل ، ولكنه غير عرضة للطرق الوعرة والطرق الريفية ذات البقع الوعرة. كان التركيز بشكل واضح على المنطقة: راحة القيادة. يمكن "مساعدة" التوجيه بشكل أكبر لحركة المرور في المدينة ، كما أن وضع المدينة جعله أيضًا في Tipo. لا تحتاج حقًا إلى هذا الدعم أكثر من عجلات معدنية خفيفة كبيرة بإطارات رفيعة ولكن عريضة. يقود Tipo قليلاً مثل رحلة متنقلة عبر الزمن. في الوقت الذي يجب أن تكون فيه السيارات عملية ومريحة قبل كل شيء. عندما لا ترغب في التسجيل بلعبة رياضية زائفة. هذا شعور جيد. هذا الأساس.
غير مكلف: نعم، مريح: نعم - ولكنه مبتكر أيضًا؟
لم يتم تضمين Apple CarPlay وAndroid Auto بعد في نظام Uconnect، لكن FIAT تتحدث عن "المستقبل القريب" الذي سيتم فيه دمج كلا النظامين. بخير. خاصة عندما ترى أن نظام Uconnect مضمن بالفعل في الإصدار "السهل".
إن نظام City Emergency Brake Assist والأكياس الهوائية المعتادة 6 موجودة أيضًا على متن الطائرة ، وهي تنضم إلى من يطلب الحزمة التقنية المعنية ، ثم أيضًا مثل مجموعة الصافرات الخاصة بالركن. كما قلت: مجرد نسخ داسيا لحسن الحظ ، على الرغم من إعلان السعر ، غير وارد.
5 أبواب، مثل الجولف - أرخص فقط
الذي يقرر أن تيبو الجديد باعتباره هاتشباك ، وافق على ديزل كبير ومعدات الصالة ، والتي لديها 20.190 € في قائمة الرغبات. ثم هناك خصوم الغولف 4.37 متر طويلة مع جذع كبير له. يمكن تعبئة لتر 440 في 5-Türer. إن لعبة VW Golf مع XDIUM لتر TDI و 1.6 PS (ترس يدوي 110) لأن 5٪ جيد فقط أعلاه. وهناك لم تقم حتى بتفريغ الفص السعر في تاجر FIAT الودي.
بجد. بطبيعة الحال، من الصعب وصف سيارة فيات تيبو بأنها "خصم للجولف"، ومن الواضح للغاية أن المحاولة لا تتمثل في القيام بذلك من خلال سلسلة من الحجج حول المواهب والمهارات في تورينو، ولكن من خلال النطاق السعري البحت. هل هذا يجعلها سيئة؟ لا.
الخلاصة: مختلفة لأنها رخيصة و جيد!
نعم ، إنها رخيصة. يتوفر طراز السيدان ، الذي لا يحظى بشعبية في ألمانيا ، بسعر منخفض للغاية. تيبو أحسنت. سيارة جيدة. بالتأكيد لا شيء يمنحنا لياليًا بلا نوم ، ولكن سيارة مريحة مع صنعة صلبة (الانطباع الأول) ، ومعدات جيدة (الانطباع الثاني) وسلوك قيادة خالٍ من المشاكل. بعض الناس لا يريدون الخروج من سيارتهم بعد الآن ...
هل ينبغي أن تكون رخيصة؟ جديد؟ وفيات تبدو جيدة؟ إذن فإن TIPO في نماذجه الثلاثة المختلفة هو الاختيار الصحيح لسيارة جديدة.
