يظهر الفرع الأسباني لمجموعة فولكس فاجن مكانته في المجموعة حيث تم بيع أكثر من 93.000 وحدة العام الماضي ، مع كسر الطلبات لعلامة مكونة من ستة أرقام. ساهمت Ateca الجديدة ، التي تسد بها سيات فجوة في محفظتها ، في ذلك بـ 6.900 وحدة منذ منتصف عام 2016. الاسبان لا يتعبون ابدا. لتقديم "أفضل بائع" شيئًا فشيئًا. أول سيارة دفع رباعي من سيات لديها الكثير لتقدمه أكثر من مجرد مساحة كافية. يستخدم مهندسو سيات سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم كحامل للتكنولوجيا. مجهزة بأنظمة مساعدة السائق المختلفة التي تخدم كلاً من السلامة والراحة ، بدأت Ateca الآن أيضًا بـ "إعدادات التحكم في القيادة 4Drive". تم أيضًا دمج ملفات تعريف القيادة الأخرى مثل "الثلج" و "الطرق الوعرة". يمكن الآن طلب الميزات الجديدة في Ateca الجديدة من التجار بسعر يبدأ من 26.970 يورو (1.4 EcoTSI 4Drive).
مقعد Ateca 4Drive الجديد في أول تقرير للقيادة على الطرق الوعرة
انطلق مع نظام الدفع الرباعي حتى في الثلج
على عكس اتجاه بعض مصنعي السيارات لتسمية سياراتهم بمزيج من الأحرف والأرقام ، تظل الشركة الإسبانية لتصنيع السيارات وفية لتقاليدها. حصلت Ateca على اسمها بشكل جيد من الجغرافيا الإسبانية: تقع بلدية Ateca في مقاطعة سرقسطة في وسط شبه الجزيرة الأيبيرية. منذ إطلاقها في السوق ، أعجبت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمظهرها الخارجي. أعطاها مصمموها شبكة كبيرة ومصابيح أمامية LED عدوانية. هذان المكونان وحدهما يجعلان السيارة واثقة من نفسها على الطريق من الأمام. تشكل المصابيح الأمامية أيضًا بداية خرزة تربط الطرف الأمامي والخلفي للسيارة. في الخلف ، تنتهي هذه الخرزة عند المصابيح الخلفية. هنا أيضًا ، تمنحنا الصورة العامة لمسة سيادية. ولكن بالنسبة إلى العرض التقديمي اليوم ، تود سيات عمومًا أن تلفت الانتباه إلى خصائص القيادة من خلال ملفات تعريف القيادة المختلفة ، وإعدادات التحكم في القيادة 4Drive "الثلج" و "الطرق الوعرة". بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر وظيفة التحكم في نزول المنحدرات ، والتي تضمن إمكانية إكمال كل تسلق دون أي جهد من جانب السائق. بدعم من نظام التحكم في القيادة XDS ، تتلقى كل عجلة الطاقة التي تحتاجها للحفاظ على حركة السيارة بالتساوي. لإجراء هذه الاختبارات ، تمت دعوة سيات إلى المناطق النائية في إنسبروك. لقد اختبرنا مهارات سيارات الدفع الرباعي الإسبانية في ورش عمل مختلفة على منحدرات شديدة الانحدار مغطاة بالثلوج ومنحدرات مُجهزة.
أفضل أداء في الثلج
أولاً صعدنا الجبل التالي في عمود إرشادي. لا يبدو أن المسارات الضيقة المغطاة بالثلوج تشكل تحديًا لأتيكا في وضع "الثلج". السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات تشد صعودًا وهبوطًا على الجبل دون عناء. تتحرك Ateca عبر ممرات بثلوج جديدة أعمق مع "ضغط" قصير على دواسة الوقود. تدفع السيارة نفسها إلى المسار الصحيح. عند وصوله إلى "Base Camp" ، يرسلنا المدرب التالي إلى ما يسمى بـ "Drift Workshop". في منطقة ضخمة بها بوابات صخرية متباعدة ، يُطلب منا تجربة كلا الوضعين (الثلج والطرق الوعرة). نلعب مرارًا وتكرارًا مع كل من استجابة دواسة الوقود والتوجيه المضاد. بعد دورتين ، يمنحنا قيادة Ateca روتينًا معينًا يأخذنا بشكل لا يخطئ خلال المسار. في ورشة العمل الثالثة والأخيرة ، ستوضح لنا سيارة الدفع الرباعي من إسبانيا مدى سهولة قيادة السيارة لأعلى ولأسفل منحدر. ليس هناك أسهل من ذلك: يمكنك الصعود في وضع "الثلج" مع الكثير من الزخم على دواسة الوقود. على مسافة تقريبية تبلغ 200 متر ، ينطلق Ateca بالتأكيد لأعلى. بمجرد الوصول إلى هناك ، قمنا بتعيين ميزة التحكم في هبوط المنحدرات. تقوم السيارة الآن بالمناورة بنفسها ، وبدعم من حركة توجيه واحدة أو أخرى من جانبنا والفرملة المستقلة للمركبة ، نصل بأمان إلى الوادي. تبين لنا اختباراتنا في الجليد أن Seat Ateca جاهز تمامًا لأي نوع من أنواع الطرق وتنقل مستوى معينًا من الأمان حتى للسائقين عديمي الخبرة.
الداخلية مع جو جيد
إن محرك Ateca Xcellence 2.0 TDI 4Drive المزود بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات والذي اختبرناه يثير الإعجاب ليس فقط في الركوب الشديد في الجبال وفي ورش العمل. أثناء القيادة من مطار إنسبروك إلى موقع الحدث ، نغطي بضعة كيلومترات على الطرق الريفية والطرق السريعة ، والتي تتميز بالكثير من الراحة ، مثل الشاسيه المضبوط جيدًا وأنظمة مساعدة السائق مثل نظام التحكم في التطواف التكيفي. فتحة السقف الزجاجية البانورامية المتوفرة اختياريًا ، والمتوفرة من خط المعدات "Style" مقابل 1.120 يورو ، تجعل Ateca تبدو أكبر حتى وتجلب إحساسًا معينًا بالرفاهية. لا يوفر هذا السقف البانورامي للسائق والراكب الأمامي رؤية واضحة فحسب ، بل يوفر أيضًا للركاب في الخلف. لم يتأثر المقعد أيضًا بحجم صندوق الأمتعة وهو يقدم الآن أفضل القيم في فئته. توفر السيارة مساحة لجميع أفراد الأسرة وأيضًا صندوق بسعة 485 لترًا (4Drive). حتى 1.579،4 لترًا (XNUMXDrive) مع طي المقاعد لأسفل.
قوة المحرك مع الكثير من عزم الدوران
محركات Ateca الجديدة واضحة تمامًا. بالإضافة إلى وحدتي الديزل ، تقدم سيات لعملائها محركي بنزين ، لكل منهما مستوى أداء واحد. محرك كهربائي 1.0 TSI بقوة 85 كيلو واط (115 حصانًا) و 1.4 Eco TSI بقوة 110 كيلو واط (150 حصانًا) يعمل في نطاق البنزين. يتوفر محرك البنزين الأكبر أيضًا في وضع 4Drive مع معدات "Style" المتوسطة. إذا تم تقديم متغير 1.0 لتر فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، فيمكن دمج محرك 1.4 Eco TSI مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات أو ، في وضع 4Drive ، مع ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات. يمكن طلب وحدة الديزل التي اختبرناها في مستويين من الأداء ووضع 4Drive. محرك الديزل للمبتدئين هو محرك TDI Ecomotive سعة 1.6 لتر مع محرك 85 كيلو واط (115 حصان) ، والذي يوفر بالفعل أرقامًا جيدة مع عزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر عند 1.500 - 3.250 دورة في الدقيقة. وحدة الديزل بسعة 2.0 لتر ومستوى طاقة 110 كيلو واط (150 حصان) و 140 كيلو واط (190 حصان) تثير الإعجاب بعزم دورانها المتزايد. إذا كان المحرك بقوة 150 حصانًا يضرب الطريق بقوة 340 نيوتن متر عند 1.750 - 3.000 دورة في الدقيقة ، فإن المحرك الذي تبلغ قوته 190 حصانًا يدفعه للأمام بقوة 400 نيوتن متر عند 1.750 - 3.250 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فإن المقعد يسمح فقط بمزيج من ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.
معدات أمان شاملة على متن المركب
مع خطوط المعدات الثلاثة "المرجع" و "النمط" و "Xcellence" ، توفر لنا الشركة المصنعة للسيارات من إسبانيا خيارات كافية لكل ذوق. حتى المعدات الأساسية "المرجع" تشمل تكييف الهواء مع مرشح حبوب اللقاح ، والنوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية ، ومقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع ، ونظام الكشف عن النعاس ومراقبة المنطقة "Front Assist" مع وظيفة الكبح في حالات الطوارئ في المدينة ، ومساعد بدء التل ، وفرامل الانتظار الإلكترونية بما في ذلك وظيفة الحجز التلقائي. ما مجموعه خمس حزم خيارات أمان تقترب من نطاق Ateca. تسرد الحزمة الأكثر تعقيدًا الحزمة V من 965 يورو: مساعد ازدحام المرور ومساعد الطوارئ ، ومساعد الضوء العالي ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتعرف على إشارات المرور ، والتحكم التلقائي في المسافة ACC (حتى 210 كم / ساعة) ، ومساعد النقطة العمياء ومساعد وقوف السيارات .
والخلاصة: مع Ateca ، دخلت Seat إلى فئة SUV بسهولة معينة. إن الجمع بين السيارة العائلية المريحة مع الكثير من المساحة والسيارة ذات الديناميكيات العالية للقيادة في جميع المواقف هو أمر ناجح.
تثبت سيات أتيكا قدرتها على التحمل حتى في الثلج وهي خيار جيد للشراء الجديد، وليس فقط كمركبة عائلية. لا شيء يقف في طريق الاستخدام على الطرق الوعرة.
النص: ستيفان بيكمان ، الصورة: ستيفان بيكمان و تصوير رولف كلات