سوزوكي سويفت في تقرير القيادة
سيارة المدينة مع قوة قلوبين
أصغر سوزوكي ، سويفت ، متوفر في الأسواق الأوروبية والألمانية منذ عام 1980. تمكن مديرو شركة سوزوكي في ألمانيا من بيع أكثر من 310.000 آلاف وحدة في أكبر سوق أوروبية بالنسبة لهم. بشكل عام ، صمدت شركة صناعة السيارات اليابانية مع اتجاه صعودي طفيف في عام 2016. تم تسويق أكثر من 31.000 وحدة ، مع حصة الدفع الرباعي بنسبة 47,3 ٪. الخيول العاملة هي فيتارا مع 9.700 وحدة والجيل الخامس من سويفت مع 5 وحدة. بأبعاد تبلغ 7.500 مترًا حاليًا ، وهي مثالية لحركة المرور في المدينة ، فإن Swift في أفضل حالاتها. اعتبارًا من شهر مايو من هذا العام ، تود سوزوكي توسيع قصة نجاحها حول الطفل الصغير وتضع سيارة جديدة تمامًا على الطريق. لإطلاق السوق ، يقدم اليابانيون محركين يعملان بالبنزين ، بما في ذلك بدعم من محرك هجين خفيف. يبدأ سوزوكي الصغير بسعر 3,84 يورو.
هيكل حية
ليس فقط مفعم بالحيوية والصغيرة ، وبالتالي فإن المدينة تجوبه ، كما أن لديه مساحة كبيرة لسيارة في فئتها. على الرغم من أن مهندسي Suzuki يجعلون Swift 10 mm أقصر و 30 mm أقل عمفا من سابقتها ، إلا أنه يتوسع بمقدار 40 mm ويمكنك تحميل 54 أكثر في صندوق السيارة. مفهوم واضح: سيارة المدينة مع فائدة عالية وعامل متعة. أخذ الثوب الخارجي للسلف المصممين كنموذج يحتذى به وأبرز الأجزاء البارزة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التأكيد على مركز الثقل المنخفض بواسطة العمود B. المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية تمنح السيارة مظهرًا واسعًا وواثقًا. تم تضمين مقابض الباب الخلفي في العمود C. يبقى محركها ، كما هو الحال مع سابقتها ، مرتبًا بوضوح باستخدام محركين للبنزين. بفضل خصائصه الدافعة بالإضافة إلى تصميمه الجديد ، تمكنا من الحصول على الانطباع الأول بالفعل قبل بدء السوق بين نيس والدولة المدينة موناكو.
مع المساعدة الكهربائية
فيما يتعلق بالدفع ، لا تركز شركة صناعة السيارات اليابانية فقط على المحركات الحالية ذات الأربع أسطوانات. بالإضافة إلى استخدام اليابانية جلب وحدة Boosterjet ثلاث أسطوانات ، والتي يمكن أيضا أن تكون مجهزة مع الهجين خفيفة. نسخة الديزل مثل الشركات المصنعة الأخرى من فئة السيارات الصغيرة ليست مشكلة. قدمت سوزوكي للاختبار الديناميكي في جنوب فرنسا محرك Boosterjet الشاحن التوربيني الجديد بسعة لتر واحد من الإزاحة ، 82 kW ، 111 PS ونظام Mild Hybrid SHVS الاختياري. ويشمل مولد المبتدئين المتكامل الذي يعمل بمثابة مولد وكذلك محرك كهربائي. بخلاف أنظمة Mild Hybrid المعتادة ، والتي توفر قدرة حصانية إضافية ، فإن هذا النظام مخصص فقط لتخفيف محرك Boosterjet.
في وقت لاحق مع GTI البديل
يعد 170 نيوتن مترًا من محرك البنزين "الصغير" ، والذي يبلغ عدد دوراته 2.000 - 3.500 دورة ، كافيًا تمامًا لحركة مرور المدينة النقية ، لطرق البلد والطرق السريعة للمدينة. فيما يتعلق بالتوجيه المباشر ودائرة الدوران الصغيرة التي يبلغ طولها 9,60 مترًا ، من السهل جدًا توجيه السيارة وقيادتها بشكل مريح. يعمل محرك البنزين الثنائي النفاث "الأقوى" بسعة 1.2 لتر مع عزم أقصى يبلغ 120 نيوتن متر عند 4.400،XNUMX دورة في الدقيقة على تقليل الشكل الرائع على الطرق السريعة الأقصر وحركة المرور في المناطق الحضرية. ومع ذلك ، يبدو أن كلا المحركين غاضبان بشكل طبيعي. لم يتم التخطيط لمتغير GTI الرياضي حتى الآن لإطلاق السوق ، ولكن يمكن تصوره في وقت لاحق ، وفقًا للمسؤولين في سوزوكي ألمانيا.
سلس في الاستخدام
هيكل الهيكل المعدّل للجيل الجديد يثير الإعجاب بنوابض أكثر إحكامًا وإعادة ضبط لامتصاص الصدمات وتوجيه التروس ، مما يجعل Swift تبدو رشيقة للغاية. يتم الجمع بين كلتا الوحدتين بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات يعمل بدقة وبسرعة نقل قصيرة. يمكن طلب ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات للمحرك سعة 1.0 لتر. يوفر نظام Allgrip 1,2WD ذو الدفع الرباعي جنبًا إلى جنب مع محرك سعة 4 لتر تغييرًا. فيما يتعلق بنظام بدء التشغيل المتوفر كمعيار قياسي ، حققت المحركات قيم استهلاك جيدة جدًا بلغت 4,6 (محرك 1.0 لتر بدون نظام SHVS) ، 4,3 (محرك 1.0 لتر بنظام SHVS) و 4,9 ( محرك 1.2 لتر مع Allgrip) لتر لكل 100 كيلومتر. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المصاحبة (97 و 110 جرام لكل كيلومتر) تتحدث عن نفسها. تستوفي كلتا الوحدتين معيار الانبعاثات 6. تود سوزوكي تلبية احتياجات عملائها الأصغر سنًا بشكل متزايد مع ميزات المعدات مثل المساعدة في بدء التلال ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، وتدفئة المقاعد وشاشة TFT-LCD ملونة متعددة المعلومات مقاس 4,2 بوصة مع هاتف ذكي اتصال "Apple Car Play" و "Android Auto" يحقق العدالة. هناك أيضًا تصميم داخلي إضافي أعيد تصميمه وجذاب مع تطبيقات مطلية بالكروم والبيانو وعجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف مسطّحة في الأسفل.
أنظمة مساعدة السائق في الأمتعة
يجب ألا تكون أنظمة مساعدة السائق مفقودة في سيارة Swift الصغيرة أيضًا ، كما أن Suzuki تحزم بعض الأنظمة في الأعلى. يبدأ مع دعم الفرامل النشط المدعوم بمستشعر مزدوج (DSBS - دعم الفرامل بمستشعر مزدوج). يحذر النظام السائق بصريًا وصوتيًا من خطر الاصطدام الوشيك. إذا زاد خطر الاصطدام ، يتم فرملة السيارة تلقائيًا. يتوفر أيضًا في الحزمة نظام تحذير مغادرة المسار ، واكتشاف النعاس ، بالإضافة إلى مساعد شعاع عالي ونظام التحكم في التطواف المتحكم فيه بواسطة رادار الموجات المليمترية ، والذي يعمل في نطاق التحكم بين 40 و 160 كم / ساعة. لسوء الحظ ، الأسعار غير متاحة حتى الآن وقت الإطلاق الأوروبي هذا الأسبوع. سوف نقدم هذه في وقت لاحق. يبدأ Swift ، الذي يتم تقديمه بشكل عام كنموذج بخمسة أبواب ، جولة المبيعات بالمعدات "الأساسية" ومحرك البنزين DualJet سعة 1.2 لتر بسعر مبتدئ يبلغ 13.790 يورو. لسوء الحظ ، لا يمكن طلب السيارة الهجينة الفعالة إلا من خلال خط المعدات الثالث "الراحة". هذا يبدأ من 16.940 يورو. الياباني الصغير مجهز بالكامل بوحدة هجينة في تكوين "Comfort +" حسب الشركة المصنعة مقابل 19.440 يورو. سيكلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري 700 يورو فقط.
والخلاصة: لن تترك سوزوكي أية رغبات لم تتحقق حتى بالنسبة للوافدين الجدد وأصحاب السيارات الثانية مع الجيل الجديد من سيارة SWIFT في المدينة. كلا أداء السيارة ومعالجة جميع المواد مقنعة في كل الاحترام.
كسيارة صغيرة ، لا تترك Swift الجديدة أي أسئلة دون إجابة. مناسب بشكل مثالي باعتباره مديرًا شاملاً لجميع أفراد الأسرة. لا توجد مشكلة بالنسبة له في الممرات غير الطويلة على الطريق السريع. كبديل في قطاع السيارات الصغيرة ، فهي بالفعل ضرورية في قطاع السعر / الأداء.
النص: ستيفان بيكمان ، الصورة المميزة: الشركة المصنعة الصورة: ستيفان بيكمان و الصانع