القيادة الأولى: فيات باندا كروس

متسلق صغير

بالكاد يمكن أن تكون أصغر. مع Panda Cross ، تريد فيات فتح مجموعات جديدة من المشترين وتمثل أحدث مرحلة من تطوير مفهوم السيارة الذي اكتسب أهمية متزايدة في السنوات الأخيرة. في حين أن الحصة السوقية للمركبات الرياضية الصغيرة (SUVs) في أوروبا كانت حوالي سبعة بالمائة في عام 2006 ، فإن كل خمس سيارات يتم بيعها تقريبًا تأتي من هذا القطاع.

سيكون متاحًا في ألمانيا بدءًا من الخريف بأسعار تبدأ من 18.990 يورو.

ينضم Panda Cross إلى عائلة Fiat من سيارات الدفع الرباعي. جنبا إلى جنب مع باندا 4 × 4 ورحلات الباندا ، يتم تلبية متطلبات العملاء المختلفة: من التركيز على المظهر المميز للطرق الوعرة لمغامرات المدينة ، إلى حرية القيادة أحيانًا بعيدًا عن المسار المطروق ، إلى المطالبة باستخدام الطرق الوعرة.

تم تجهيز هذه الكروس أوفر الحقيقية - والمعروفة باسم الكروس أوفر باللغة الإنجليزية - بنظام الدفع الرباعي الذكي "Torque on Demand" بما في ذلك نظام التحكم الإلكتروني في الجر "Terrain Control" والترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق، بحيث لا يمكن لأي شيء أن يوقفها. بسرعة، حتى خارج المسار المطروق. وبفضل الشكل الجديد للمئزر الأمامي والخلفي، أصبح من الممكن تحقيق زاوية اقتراب أكبر وزيادة الخلوص الأرضي إلى حوالي 15 سم بفضل العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة القياسية مقاس 16 بوصة. بطول 3,70 مترًا، توفر باندا كروس أيضًا خيارات مواقف السيارات التي لا يمكن لسائقي المركبات التقليدية على الطرق الوعرة أن يحلموا بها. ولا توفر الرؤية الشاملة شعورًا جيدًا بالأمان عند ركن السيارة فحسب.

في المنظر الجانبي ، تحدد مشاعل الحاجز الواضحة وشرائط الحماية المظهر. تتميز العجلات المصنوعة من المعدن الخفيف مقاس 15 بوصة بتصميم خماسي الأضلاع مع لمسة نهائية مصقولة.

يتميز المئزر الخلفي أيضًا بتصميم جديد. تضمن الحماية السفلية ، التي تلقي نظرة على مقدمة السيارة ، بدورها الانتقال الدائم إلى أرضية السيارة.

المقاعد مريحة بشكل مدهش وتوفر دعمًا جانبيًا كافيًا حتى على الطرق الوعرة عندما لا تكون الأمور مريحة.

على الرغم من أبعادها المدمجة - طول الجسم 370 سم ، والعرض 166 سم ، والارتفاع 166 سم - يوفر Panda Cross ، الذي يحتوي دائمًا على خمسة أبواب ، مساحة مريحة بشكل مدهش في الداخل. مع حجم 225 لترًا ، يعد صندوق الأمتعة أيضًا أحد أكبر الصناديق في هذا القطاع من السيارات.

مجهزة بنظام الدفع الرباعي الدائم "عزم الدوران عند الطلب"، والذي يعتمد على نظامين تفاضليين وتوزيع الطاقة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، فإن السيارة الصغيرة المخصصة للطرق الوعرة تجتاز التضاريس بشكل جيد. إذا علقت في الوحل، يمكن استخدام عينتي السحب. إنها نقطة التعلق المثالية لحبل الونش.

يتم استكمال النظام بشكل قياسي من خلال ترس تفاضلي قفل إلكتروني ELD (تفاضل قفل إلكتروني) ، وهو مدمج في التحكم في برنامج ثبات القيادة الإلكتروني (ESP). على سبيل المثال ، إذا هددت عجلة بالدوران عند الانطلاق على سطح زلق (ثلج ، جليد ، طين ، إلخ) ، فإن الإلكترونيات تفرمل هذه العجلة بطريقة مستهدفة وبالتالي تضمن نقل الطاقة إلى العجلات ، والتي لديك قبضة جيدة.

تتوفر ثلاثة أوضاع عبر مفتاح اختيار "Terrain Control"، حسب نوع الطريق.

تم اختيار تصميم الشاسيه الذي تم اختباره واختباره لضمان مستوى عالٍ من الراحة للركاب على الطريق ، والتعامل الرشيق وسلوك القيادة الآمن مع توفير إمكانات مميزة في نفس الوقت للتعامل مع الطرق غير المعبدة. يتم تعليق العجلات بشكل فردي على المحور الأمامي وفقًا لمبدأ McPherson. تم استخدام محور شعاع الالتواء في الخلف ، والذي تم تطويره خصيصًا للدفع الرباعي. بالمقارنة مع حل ذراع السحب التقليدي ، فإن هذا التعليق الخلفي أخف وزناً ويوفر قيادة أفضل وراحة صوتية مع نفس الأداء على الطرق الوعرة.

بفضل العجلات الأكبر حجمًا ، يبلغ الخلوص الأرضي 158 ملمًا لمحرك 1.3 16 فولت Multijet وحتى 161 ملم عند تزويده بمحرك البنزين 0.9 TwinAir Turbo. قدرة التسلق القصوى 70٪ ، أقصى ميل جانبي 55٪.

زاوية المغادرة هي مقياس لمدى شدة الانحدار عند الاقتراب أو المغادرة دون أن يتلامس الجزء الأمامي أو الخلفي من السيارة مع الأرض. هم 24 درجة في الأمام و 34 درجة في الخلف. يتعامل Panda Cross أيضًا مع زاوية منحدر تبلغ 21 درجة. تشير هذه القيمة إلى مدى حدة الشعار قبل أن تلمس السيارة أسفل الهيكل عند القيادة فوقه.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجرى سحب الهواء للمحرك أعلى منه في الموديلات الأخرى في السلسلة من أجل الحماية من دخول الماء ، على سبيل المثال عند القيادة في الماء. مع محرك الديزل التوربيني ، تبلغ فتحة السحب 739 ملم فوق سطح الأرض ، مع محرك بنزين TwinAir 711 ملم.

هناك خيار من محركين ، كلاهما فعال في استهلاك الوقود بشكل خاص في حركة المرور في المدينة مع نظام التشغيل والإيقاف القياسي: توربو ديزل 1.3 16 فولت Multijet و محرك بنزين ثنائي الأسطوانات TwinAir Turbo مع سعة 0,9 لتر. كلاهما زاد الأداء بمقدار 5 حصان مقارنة بإصدارات الطراز الأخرى.

يولد محرك TwinAir Turbo 66 كيلوواط (90 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة ويوفر أقصى عزم دوران يبلغ 145 نيوتن متر في نطاق سرعة المحرك بين 1.900 و 3.000 دورة في الدقيقة. يمكن للسائق تحديد وضع ECO بلمسة زر واحدة. مع انخفاض الطاقة (أقصى عزم 1 نيوتن متر عند 100 دورة في الدقيقة) ، ينخفض ​​الاستهلاك أكثر. يستهلك Panda Cross TwinAir Turbo 2.000 لترًا فقط من البنزين في المتوسط ​​، كما أن قيمة ثاني أكسيد الكربون منخفضة جدًا عند 1 جرامًا لكل كيلومتر.

البديل هو محرك الديزل التوربيني 1.3 16 فولت Multijet ، والذي ينتج 59 كيلوواط (80 حصان) عند 4.000 دورة في العمود المرفقي في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 190 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. متوسط ​​الاستهلاك هو 1 لتر / 4,7 كم فقط ، وهو ما يتوافق مع قيمة ثاني أكسيد الكربون تبلغ 100 جم / كم. ومع ذلك ، فهي صاخبة بعض الشيء ، في رأينا.

مع ناقل الحركة اليدوي القياسي بخمس سرعات ، يكون السائق مجهزًا جيدًا للاستخدام على الطرق الوعرة. يتميز الترس الأول بنسبة تروس منخفضة نسبيًا من أجل تحسين خصائص الطرق الوعرة. فهو لا يسهل فقط البدء على المنحدرات الشديدة. يتمتع الترس الأول أيضًا بمزايا التخفيض تقريبًا - فهو يسمح بالقيادة بسرعة المشي بدون قابض انزلاقي.

كما يتوفر بشكل قياسي التحكم في ديناميكيات القيادة ESP مع ترس تفاضلي إلكتروني للقفل (ELD) ، وتكييف الهواء ، ونظام الترفيه Blue & Me مع مشغل أقراص مضغوطة مزود بقدرة MP3 ونظام حر اليدين للتحكم عن طريق البلوتوث ، وعجلات ألمنيوم مصقولة مقاس 15 بوصة بإطارات 185 / 65R15 ، كهربائياً مرايا خارجية قابلة للتعديل ومدفأة ، قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومساند للرأس أيضًا على المقاعد الخلفية ، وعجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع مع أدوات تحكم لنظام الصوت ، ومصابيح ضباب ، وعجلة قيادة ومقبض تروس من الجلد ومقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع.

فيات باندا كروس ، بنزين توربو (TwinAir) ، توربو ديزل (Multijet)