اكتشف الاكتشاف
الركوب الأول في سيارة هوندا HR-V الجديدة
إن قطاع سيارات الدفع الرباعي للمبتدئين ، كما يود الخبراء أن يطلقوا عليه فئة B-SUV ، يزدهر دون انقطاع كبير منذ عام 2006. ولا يزال المحللون بعيدين عن رؤية نهاية هذا الاتجاه. من المفهوم أن العلامة التجارية اليابانية هوندا تريد أيضًا المشاركة في مسار إعادة تنظيم وتحديث نطاق المركبات.
المدنية الجديدة، الرياضي مطرقة بخارية Civic Type R، ولكن أيضًا سيتي سبيدستر جاز جديدة أو ستصبح جديدة قريبًا في صالات عرض وكلاء هوندا. وفقًا لتحليلات أبحاث السوق الداخلية ، خاصة مشتري السيارات الأصغر سنًا والعزاب وأيضًا الأزواج الأصغر سنًا الذين ليس لديهم أطفال يريدون سيارة لجميع الأغراض.
يجب أن تكون فسيحة ، ولكن ليست ضخمة من الخارج ، قوية ، وأيضًا في المظهر وقليلًا من الطابع الرياضي ستكون أيضًا رائعة ، بعد كل شيء ، كشخص عصري ، يمكنك ركوب موجة الصحة واللياقة البدنية الرائجة. السيارة هي أيضا موضع ترحيب لإظهار هذا.
كان الجمع بين كل هذه الصفات مهمة مهندسي هوندا. وما يبدو وكأنه مفارقة ، فقد ضغطت هوندا عليه في صفائح معدنية جميلة ، ووضعتها على منصة هوندا جاز الجديدة وأعطت هذا التقاطع الحضري اسم "هوندا HR-V".
لن تسأل هوندا HR-V خبراء السيارات فحسب ، بل إن هذه التسمية موجودة بالفعل في محفظة هوندا. هذا صحيح ، من عام 1999 إلى عام 2005 كان هناك نوع من عربة ستيشن واغن زاويّة ، في وقت لم تكن فيه كلمة "SUV" قد اختُرعت حقًا بعد.
تعتمد هوندا HR-V الجديدة على الأخ الأكبر CR-V ، والذي تم تحديثه في بداية العام وبيع أكثر من سبعة ملايين وحدة عبر جميع أجيال الطراز. هوندا تتحدث بحق عن سيارة عالمية!
أي مكان يمكن أن يكون أكثر ملاءمة لهذا الانتقال إلى عصر جديد من لشبونة. حيث تم تخصيص العديد من المؤسسات للملاح البرتغالي فاسكو دا جاما. ومثلما اعتاد على استكشاف العالم ، بدأنا بسيارة الدفع الرباعي "Dynamic Cross Solid" الجديدة من هوندا. من ساحة فاسكو دا جاما ، بعد المعالم المعمارية للواجهة البحرية ، والتي تتناسب مع نمط الحياة الحديثة متعددة الاستخدامات ، والتي لا تتوفر إلا مع الدفع بالعجلات الأمامية ، وبالتالي ، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي ، ستجد منزلها في المدينة. وراءنا فندق Myriad الجديد المعبّر من فنادق سانا ، وهو تسليط الضوء على البحر مباشرة.
نحن نقود إصدار محرك الديزل بقوة 120 حصانًا معروفًا من مجموعة الطرازات ، والذي يتوافق بالفعل مع معيار Euro 6 الجديد. المحرك الثاني الذي تم طرحه في السوق هو محرك بنزين 1,5 لتر i-VTEC بقوة 130 حصان. يتوفر كل من البنزين والديزل بعلبة تروس يدوية من ست سرعات ، والتي تم تعديلها على نطاق واسع لسيارة HR-V الجديدة.
ناقل الحركة CVT ، الذي تم تحديثه أيضًا ، مخصص حصريًا لمحرك البنزين. تم تطوير منطق تحكم CVT جديد تمامًا للسوق الأوروبية لإعطاء إحساس مباشر وخطي لناقل حركة يدوي.
يتم تحقيق ذلك من خلال برنامج تحكم جديد ، متاح حصريًا في أوروبا ، والذي يحاكي سبع تروس ويوفر تخصيصًا محسنًا لتغيير التروس. يقدم برنامجان إضافيان تحسينات في الوضع. سوف ندخل في هذا أثناء قيادتنا بإصدار الإرسال هذا.
من السهل تشغيل علبة التروس اليدوية ذات السرعات الست ، ومقبض التروس ، الذي يعد أضيق الحدود إلى حد ما ، سيكون أفضل في إصدار أكثر سمكًا. في المدينة ، ولكن أيضًا على امتداد طريقنا السريع القصير للوصول إلى الساحل الغربي الخلاب ، يتم حجز الديزل بشكل ممتع. في السرعات العادية للمدينة وعندما لا تطارد موضع الانطلاق ، فإنه يحتوي حتى على ضوضاء خلفية لمحرك البنزين ، أي غير مسموع تقريبًا. هذا ليس فقط بسبب المحرك ، ولكن أيضًا بسبب تركيب العديد من المواد العازلة. لم يتوقف فنيو هوندا عند أقواس العجلات وقاموا بتركيب مواد عازلة هناك أيضًا.
يجب أن يكون الركاب قادرين على الوصول إلى وجهتهم بشكل مريح ، أو كما يقول مهندس هوندا ياماموتو ، "في هوندا ، ينصب التركيز على الناس ، وليس الآلات!".
التصميم الداخلي أوروبي ، يفتقر إلى مرح قمرة القيادة ، التي كانت تبدو وكأنها علبة بها مفاتيح وأزرار انفجرت وحيث اصطدموا بلوحة القيادة في طراز ما قبل الطين ، ظلوا هناك. بالنسبة للبعض كان الابتكار ، شيئًا خاصًا ، بالنسبة للآخرين كان عقابًا للعيون. نحن ننتمي إلى الفئة الثانية ، وبالتالي نشعر بالفهم من خلال تخطيط لوحة القيادة الجديد وعلى ما يرام مع التصميم الداخلي الأنيق.
كل زر في المكان الذي تتوقعه ، والأدوات مقروءة بوضوح ، حتى أنها خالية من الوهج على الرغم من أشعة الشمس البرتغالية. ليس هذا هو الحال مع كل نموذج غير أوروبي. ومع ذلك ، يبدو أن ترتيب فتحات التهوية الثلاثة على جانب الركاب يشبه ذكريات الأيام الخوالي ، والتي يبدو أنها تستند إلى عقيدة "نحن نفعل شيئًا مختلفًا عن الآخرين". نعم عمليًا ، يمكن التحكم في الفوهات الثلاث وتنظيمها بشكل فردي ، لكنها إهانة للعيون ، حيث لا يمكن إغلاقها بصريًا.
اختراع هوندا الخاص بتعبئة خزان الوقود أسفل المقاعد الأمامية يحرر مساحة في الخلف لـ "مقاعد سحريةالذي تعرفه بالفعل من الطرز الأخرى. حتى حجم صندوق الأمتعة العادي البالغ 453 لترًا كبير بشكل غير متناسب لهذه الفئة ، ولكن يمكن زيادته حتى 1.240 لترًا. حتى لوح ركوب الأمواج يمكن تخزينه في السيارة ، مما يزيل عناء نقله على السطح.
يمكن تجهيز HR-V بشكل فردي وتحديثه بمزيد من الحزم. عادة ما يشعر أي شخص يضع الناس في قلب حياتهم بالقلق أيضًا بشأن سلامتهم. قامت هوندا بالفعل بتجهيز سيارة HR-V الجديدة بنظام City Emergency Brake Assist (CTBA) بشكل قياسي. تم تطوير النظام لتجنب الحوادث بسرعات منخفضة أو لتقليل عواقبها. باستخدام تقنية رادار الليزر ، يراقب المساعد الطريق أمامك ويبدأ الكبح تلقائيًا إذا كان الاصطدام وشيكًا. يعمل المساعد بسرعة قصوى تصل إلى 32 كم / ساعة. إذا كان الاصطدام وشيكًا ، يرسل النظام إشارة صوتية ومرئية لتحذير السائق وبدء عملية الكبح ، وإذا لزم الأمر ، فرملة الطوارئ التلقائية بالكامل.
نحن نقترب من "كابو دا روكا" ، أقصى نقطة في غرب أوروبا. هناك ، حيث يمكنك في الماضي إلقاء النظرات الأخيرة على فاسكو دا جاما قبل أن يختفي أسطوله في الأفق. مع HR-V ربما يكون العكس. بمظهرها القوي الساحر ، ستأتي إلى المشترين في سوق سيارات الدفع الرباعي اعتبارًا من سبتمبر حتى يتمكنوا من اكتشافها بشكل صحيح.
النص: بيرند شويكارد | © الصورة: بيرند شويكارد