الرحلة الأولى: Hyundai i20 1.0 T-GDI

توفر Hyundai الآن محرك توربو ثلاثي الأسطوانات في سيارة i20 الصغيرة. الخروج الأول!

منذ الخريف 2014 هو الجيل الحالي من هيونداي i20 في السوق. مع تصميمها غير المثير والأنيق للغاية أو تأثيرات الصراخ ، تجذب السيارة الصغيرة الانتباه بالتأكيد. لا يوجد إبهام ممدود تلقائيًا ، ولكن بدلاً من ذلك من الأفضل وضع أصابعك في جيبك نحو محفظتك - عندما كنت في الواقع في طريقك لشراء VW Polo الخامس على التوالي.

أثناء اختبار القيادة ، يمكن أن يحدث ذلك عندما يتعثر i20 وينزلق - خارج شبكة الشراء. لأنه حتى لو تم استخدام سيارة بهذا الحجم في المقام الأول كسوبر ماركت أو S-Bahn أو حافلة نقل مكتبية ، فقد يكون من دواعي سرورنا أيضًا توصيلها بالسيارة.  كانت Saugbenziner ، وبالتالي هي كعب Hyundai Achilles في الطريق من بديل سعر القيمة الصافي للسيارة مع المطالبة.

الآن تهب رياح جديدة عبر i20 - في مهب من خلال الشاحن التربيني. بعد الظهور الأول في المجموعة الأكبر شقيقًا كيا ، أصبحت الآن الشركة الأم Hyundai منتشرة في كوريا 1,0 لتر - ثلاث أسطوانات في i20. بالمناسبة ، تم تطوير هذا النموذج في ألمانيا ، مع مصنع التجميع في تركيا.

مع المحرك الجديد ، تحل Hyundai محل محرك البنزين رباعي الأسطوانات 20 لتر في i1,4 ، والذي يوفر ، مثل 1,0 T-GDI الجديد ، قدرة حصانية 74 kW / 100. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد محرك جديد في إصدار أكثر قوة باستخدام 88 kW / 120 PS ، والذي يحتوي أيضًا على علبة تروس بست سرعات بدلاً من المحول اليدوي ذي الخمس سرعات ويتكلف 600 Euro رسومًا إضافية.

Gar 700 Euro هي خطوة السعر من حلمة 1,4 لتر إلى محرك توربو 100 PS الجديد ، ويتم تقديم محركي الأقراص بشكل متوازٍ في الوقت الحالي. بعد الخروج الأول يصبح واضحًا - من الذي لن يكون له بالضرورة ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي يتوفر فقط مع الأسطوانات الأربعة ، استثمر في شحن إضافي في مزيد من عزم الدوران (172 Nm إلى 134 Nm ، والذي طبق أيضًا في وقت أبكر بكثير وعلى مدى سرعات واسع) ليس مبالغا فيه ، ولكن ديناميات طولية القائمة.

المحرك مع غرف الاحتراق الثلاثة يجعل بأحمال كاملة يدرك تمامًا تصميمه. يمكنك أن تجد قعقعة الأسطوانة الثلاثة صعبة ، ولكن بعض الناس يزعجهم الصوت. ومن المثير للاهتمام ، أن متغير 120 PS الخاص بـ 1.0 T-GDI ، والذي تم قيادته في المقارنة ، لديه ضوضاء أكثر استدارة وضوضاء في المحرك ، على الرغم من المراحل الست للعتاد.

أثناء القيادة كلا المتغيرات تثبت أن الصحابة خالية من المتاعب مع مرور المناسبة. إذا كنت ترغب في التسارع في السرعة العالية بعد مغادرة القرية على الطريق السريع في المناطق الريفية ، من دون طلاء الخطوط السوداء على الإسفلت ، فيجب أن تشعر أن الأداء المعروض كافٍ. أيضا على Autoahn يطفو i20 1.0 T-GDI بشكل جيد للغاية ، فقط من Tempo 160 الدفع إلى ، 188 stuff تخلق نسخة 100 PS على الورق ، الأخ القوي 20 بالمائة يضع سرعة متهورة على بعد كيلومترين في الساعة على القمة.

نظرًا لأن سرعة تسريع Einliters القوية بنصف ثانية عند 100 km / h في الإطار ، يمكن بالتأكيد دفع تكلفة 600 Euro الإضافية على سبيل المثال في مجموعة من عجلات الشتاء.

من الخارج ، يختلف Turbo-i20 عن طريق شبكة رادياتير معدلة مع شرائح أفقية تكتم لأشقائه باستخدام نماذج أصغر من البنزين أو الديزل (ولكن بالطبع يتم إجبارهم أيضًا على التنفس).

لمزيد من التنوع البصري يوفر الإصدار النشط الجديد من i20. تمتاز السيارة الصغيرة المزودة بطراز 20 بتصميم عصري للغاية ، وزيادة مساحة الأرض ، والألواح البلاستيكية الريفية وحاجز السقف على سيارة الدفع الرباعي في المدينة ، دون أن تقدم بالطبع سيارة رباعية الدفع. يتم شراء البصريات المغامرة ليس فقط بتكلفة إضافية تصل إلى 2.350 Euro ، ولكن أيضًا مع ضبط تعليق أكثر صعوبة بشكل ملحوظ.

تظهر المتغيرات والمحركات الجديدة أن Hyundai تترك أيضًا دور الوافد الجديد منخفض التكلفة خطوة بخطوة في فئة السيارات الصغيرة. يتم مكافأة هذا من قبل العملاء ، والعلامة التجارية هي حاليا أكبر مستورد آسيوي في ألمانيا.

يوصى باستخدام i20 كبديل جاد لأعلى فئة فولكس فاجن بولو. ومع ذلك ، يوفر Hyundais Kleiner إمكانية التوفير من خلال تسهيل القيام به بدون 20 حصانًا إضافيًا والتنكر النشط.

تسجيل المركبة لـ Hyundai i20 1.0 T-GDI