أين هو BMW M3 ، إذا كنت في حاجة إليها؟ في الواقع ، يوجد منافس واحد فقط لسيارة Mercedes-AMG C 63 وهي تأتي فقط من جارشينج بالقرب من ميونيخ. عذرًا ، عزيزي Ingolstadt ، يقع RS4 من Neckarsulm بسبب محرك الدفع الرباعي القياسي عبر الشبكة. نحن نتحدث هنا عن الصالونات الرياضية متوسطة الحجم ، والتي يتم تشغيلها حصريًا على العجلات الخلفية وهناك واحد منا فقط مؤخرًا حسن النية تعتبر لكزس RC-F اللعب ، حتى لو كان سيبقى دائمًا غريبًا في ألمانيا. لذا دعنا نذهب ، نربط حزام الأمان ونحافظ على الركوب الأول مع أشقائنا الأشخن في 2015 ، و Mercedes-AMG C 63 و Mercedes-AMG C 63 S. لكن احترسوا: ستشتم رائحة كريهة للغاية مثل المطاط المحترق.
اختصار AMG والرقم 63 ، الذي اعتاد على الوقوف لبخار V8 من 6,2 لترا ونعم ، هذا المحرك رائع ، لكنه للأسف تاريخ. أرسلت قوانين الاستهلاك والانبعاثات المصاص إلى الجزء القديم. ومع ذلك ، يبقى الاسم: C63. وما يسكن الآن تحت غطاء الألمنيوم في C-Twins السريعة ، هذا التعيين صحيح ، حتى لو كان العمود المرفقي فقط يوازن 3.982 ccm. لأنه على الرغم من النزوح اللترى المفقود ، لا يوجد فقر في القوة. يقوم اثنان من الشاحن التوربيني المتشابكين بالقرب من V على ضفاف الأسطوانات بدفع الأسطوانات الثمانية على 476 أو 510 PS. يشار إلى موقع Turbinchen عادة باسم "ساخن داخلي V" ويستخدم أيضا من قبل BMW M GmbH المستخدمة. الميزة: مسارات قصيرة لاستنشاق هواء وغازات العادم وبالتالي استجابة مشحونة بشاحن توربيني وانبعاثات عوادم منخفضة للضمير البيئي. يزعم ، تنبعث الأخوة C63 أقل بقليل من 200g CO2 / km أو يتم التعبير عنها في دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC): تحت لتر 9.
ومع ذلك ، قد يطلعنا القراء ، ونحن لا نعرف ما إذا كانت هذه القيم قابلة للتحقيق ، لأننا كنا في حالة سكر شديد مع تطوير الصوت والطاقة من سلسلة محركات M177 وبالتالي فقد تجاوزنا هذه المعلومات كثيرًا. لأنه بمجرد التمرير إلى Sport + في برامج القيادة AMG Dynamic Select ، تكون النهاية مضحكة. لم يسبق أن بدا محرك تيربو جيدًا ونادراً ما كانت القوة الناتجة عن التنفس القسري تشعر بالانسجام الشديد.
يستقر ESP للذئب!
لكن التناغم يكون نسبيًا عندما يكون C650 63 Newtonmeter و 700 Nm غير المعقول في برج C63 S أعلى حد عدم التحميل. ماذا يعني هذا للقيادة اليومية؟ وجهان على الأقل: وجه AMG Benders وتاجر الإطارات ، لأنه عندما يتم إطلاق عزم الدوران هذا على الإطارات الخلفية العريضة 265 "فقط" ، ينظم ESP الذئب ويمكنه فقط بصعوبة منع الانزلاق على محور القيادة. السماح لبرنامج الاستقرار في "وضع الحركة الرياضية" ببعض الاسترخاء ، ويبدأ Auskeilerei القلبية في الخلف ويترك خطوطًا سوداء من حين لآخر على الأسفلت. مع يد المعرفة والقدم الغاز المفعمة بالحيوية ، حتى زوايا الانجراف كبيرة ممكنة قبل يريد الزميل ESP للمشاركة مرة أخرى. ومع ذلك ، إذا تركت بيانات سرعة ABS ومعدل الانحسار ومستشعر التسارع غير معالجين تمامًا ، فتجعل الدهون تبتسم. أثار oversteer باستخدام محرك رائع Affalterbacher ممكن في كل حالة تقريبا.
و Swabian Tüfler
لكن سيارة العضلات الألمانية الثنائي يمكنها فعل المزيد: المنعطفات! على الرغم من أن توجيه المعلمات AMG قد يكون أكثر حنونة قليلاً ، إلا أن الدقة مقارنة بسابقه W204 هو عالم مختلف تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مزودة بمحور أمامي رباعي الوصلات معقد ، والذي يعطي الكثير من القبضة ، ومحور خلفي متعدد الوصلات ، والذي لا يستسلم للقوات ، ولا يمكنه الطيران على الطرق السريعة البرتغالية فقط (التي تألق من خلال السطوح الطريق لا يصدق الفقراء) ، ولكن أيضا على مضمار السباق Portimao. تعد هذه الرافعة والهبوط مؤشرًا رائعًا لقدرات الهيكل وهي تدرك أن مخترعي Swabian قاموا بعمل رائع: باستخدام AMG Ride Control يمكن أيضًا تنظيم امتصاص الصدمات إلكترونيًا في ثلاث مراحل من "الراحة الكافية" إلى "هش الصعب" بحيث لا تجد الإعداد الصحيح فحسب ، بل يمكنك أيضًا التحكم في الانجرافات الكريمية التي يتم التحكم فيها بشكل رائع دون نقل الركاب الشريرين مرة أخرى ، يمكن تحويل 100٪ إلى الدفع. ولكن يجب في نهاية المطاف إيقاف الكثير من الديناميات الطولية والجانبية. بطبيعة الحال ، فإن نظام الفرامل المركبة من السيراميك 5.000 Euro غالي الثمن بلا هوادة ، لكن حتى أقراص الفرامل 360 المليمترية الموجودة على المحور الأمامي لـ C63 "الصغيرة" لا تقدم أي سبب للشكوى حتى في أسوأ حالات التعذيب.
ام ام؟
يبدو تفسير AMG للفئة C ناجحًا جدًا عند الاتصال الأول. هذا يعني أيضًا أن ناقل الحركة AMG Speedshift من 7 يأتي أخيرًا بأوقات تبديل معقولة. أن قاعدة AMG ، السلسلة يحتوي W205 أيضًا على DNA جيد ، وقد أكدنا بالفعل عدة مرات. ولكن ما يجعل كلاً من C63 و C63 S محببين بشكل خاص هو حقيقة أنهما قد تم تقديمهما كنماذج T ، لأن هذا هو بالضبط ما ليس على BMW أن تقدمه في هذه الفئة: سيارة M-van. لسوء الحظ ، ليس لدينا التقييم النهائي لسيارات C-Twins مقارنة فقط بسيارة BMW القوية 431 PS هذه. فأين هو M3 عندما كنت في حاجة إليها؟ الطرف الجنوبي للبرتغال أمر نادر الحدوث ، لأنه في الشتات السائد في السيارات يعد أي شكل من أشكال سيارات السيدان عالية الحركة أمرًا نادرًا. في إيفل يبدو مختلفًا ، وهناك أيضًا قطار رائع للجبال والوادي لمثل هذا الاختبار لرياضيين من الطبقة المتوسطة.
مهلا Affalterbach و Garching ، autohub.de جاهز.
[مجموعة علامات التبويب] [عنوان علامة التبويب ="المواصفات:"]المواصفات:
| للبيع: | من الان |
| السعر الأساسي: | C63: من 76.100,50 € / C63 S: من 84.371,00 |
| أداء المحرك: | 476 PS أو 510 PS 3.982 cm³ |
| محرك وناقل الحركة: | 7 gear AMG Speedshift MCT |
| التسارع: | 4,1 أو 4,0 ثانية من 0-100 كم / ساعة |
| استهلاك الوقود: | لتر 8,2 أو 8,4 على 100 كم |
| السرعة القصوى: | 250 km / h (تكلفة إضافية 290 / ساعة) |
| الطول ، العرض ، الارتفاع ، قاعدة العجلات | شنومكس، شنومكس، شنومكس، شنومك مم |
ماذا طلب المدون؟
السؤال الأكبر هو: 476 PS أو 510 PS - ما مقدار الطاقة التي تحتاجها في الفئة C؟ نقول: خيول 476 مثالية. 34 أكثر على PS ، لم نتمكن من الشعور بأي شيء وحول 8.000 Euro رسوم إضافية لبرنامج القيادة الحصري S "Race" في تركيبة مع تفاضل محدود محدود المحور الخلفي يتم التحكم فيه ميكانيكيًا ويتصاعد محرك ديناميكي كثير من المال ، حتى لو كان نظام الفرامل أكبر 19 "عجلات مشمولة. في كثير من الأحيان ، لن نذهب إلى المسار الصحيح مع C63 AMG ، وهذا الاستثمار يستحق العناء. بدلاً من ذلك ، سوف نستثمر الأموال التي تم توفيرها في نموذج T الذي يبدأ بسعر 77.766,50 Euro. وبالطبع نظام العادم AMG والألوان الرائعة الرائعة باللون الأزرق المعدني.
[/علامة التبويب] [عنوان علامة التبويب =”من الجيد أن نعرف"]C63 و AMG GT
محرك C63 و C63s يرتبط ارتباطا وثيقا بمحرك مرسيدس AMG GT، تحتوي كل من M177 و M178 (AMG GT) على 4,0 1 ، والحقن المباشر واثنين من الشاحن التوربيني ويتم تجميعهما على أساس مبدأ "رجل واحد ، محرك واحد" في مصنع محرك AMG في Affalterbach. يكمن الاختلاف بشكل أساسي في تزييت الحوض الجاف لمحرك AMG GT ، أي: لا يحتوي المحرك على وعاء زيت أسفل العمود المرفقي ، حيث يتجمع الزيت ليتم ضخه مرة أخرى في دائرة المحرك ، ولكن في حاوية منفصلة مع مضخة ضغط خاصة. نتيجة لذلك ، M178 تملق ويضمن ضغط زيت أكثر ثباتًا عند استخدام مضمار السباق.
Mercedes-AMG C63 - عرض تقديمي - توصيات الارتباط:
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/