إذا كان هناك مقياس من 1 إلى 10 لقطاعات السيارات التي لا معنى لها ، فإن البديل الكوبيه بأربعة أبواب من سيارات الدفع الرباعي التي لا تقودها على الطرق الوعرة على أي حال ، سينتهي بالتأكيد في المرتبة 11 الزيادة لا تزال ممكنة. بصفته ورقة تين مفترضة لـ NEDC مع محرك هجين مدمج ، يطلق المرء أخيرًا الطائر على مقياس السيارات التي لا معنى لها. أم لا؟
سيارة GLC كوبيه الجديدة من مرسيدس بنز في تقرير القيادة
جميلة مختلفة. أم لا؟
بصريا قليلا "تعتاد على". لكنني تعلمت بالفعل أن مشاعري تجاه التصميم ليست دقيقة دائمًا على الفور. السيارات في الصور والسيارات في الواقع ، غالبًا ما توجد دلتا كبيرة هنا. نسخة كوبيه من GLC هي أيضًا مثل هذه الحالة. يبدو الجسد أخرق في الصور. غير ملائم. بطريقة ما - komische، بالطبع ، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات سقف مائل ، كوبيه بأربعة أبواب ، عالية الأرجل بعجلات ضخمة ، كل هذا مخصص لموسيقى تقليدية مثل الموسيقى القوطية في يوم الكنيسة العالمي. و بعد بعد رحلة إلى وادي أوستا ، يبدو أن الانطباع الأول مشوه بالكامل. قاد mein-auto-blog GLC Coupé إلى 250d و 350d و 350e خلال الحدث الصحفي الذي استمر أكثر من نصف يوم عبر المناظر الطبيعية الساحرة لوادي أوستا ، وفي مساء اليوم الأول ، انهارت الشكوك في التصميم. في الفكرة. في الحمل. لكن بدوره.
بمجرد كل شيء.
إن الجمع بين سيارات الدفع الرباعي الضخمة وشكل السقف الأنيق والكوبيه والتطبيق العملي لخمسة أبواب بي ام دبليو وجدت لأول مرة. ولكن في الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت ، تعمل النماذج الجديدة حاليًا على خط التجميع من مصنع الأفكار على أي حال ، لذا يمكنك الحصول على الإلهام من زميلك الأبيض والأزرق والرد بـ "أنا أيضًا". ال GLE كوبيه كانت هذه هي البداية ، حيث تستجيب GLC Coupé Mercedes-Benz الآن لطلب الزبون لإدراك البذخ المتمثل في الجمع بين قطاعات مختلفة من المركبات وفئة أدناه.
كلما نظرت لسيارة GLC كوبيه لفترة أطول ، كلما أصبحت الفكرة أكثر منطقية.
الرأس في الصف الأول جيد. وبالمثل ، أنت جالس في وضع مستقيم ، وتبدو مرتفعة قليلاً وبطريقة ما عاد أخيرًا كما كان من قبل. قبل أن تصبح سيارات الليموزين سيارات مصفحة مسطحة. مساحة كافية في Greenhouse كان لديك في الماضي أيضًا. اليوم ، تتولى SUV دور الرفيق اليومي العملي.
على الرغم من حقيقة أنه لا يوجد لديك أربعة أبواب على الرغم من شكل سقف الكوبيه ، فإن هذا أيضًا عملي للاستخدام اليومي. لتوحيد كل شيء ، الاستفادة العملية من النظرة العامة والراحة لسيارات الدفع الرباعي ، والإحساس بمساحة سيارة السيدان الكلاسيكية ، وأناقة الكوبيه. هذا هو ادعاء أحدث جيل من سيارات كوبيه الرياضية متعددة الاستعمالات.
ما إذا كنت تحب النتيجة هو سؤال مختلف تمامًا.
المرشحون: GLC كوبيه 250d و 350d و 350 e
أنت لا تعيد اختراع العالم للسيارة "الكل في واحد". التصميم جديد. انه مختلف. لكن المجموعة تعطينا تفاصيل المحركات وناقل الحركة والمعدات. يجلب القرب الفني من GLC نظام التعليق الهوائي الرائع ، ولكن للأسف فقط المتاح اختياريًا مع دعامة ثلاثية الغرف للمحور الأمامي. هذا يعني أن AIR BODY CONTROL هو على الأرجح أهم عنصر إضافي في قائمة التكاليف الإضافية ، مباشرة بعد السؤال: ما هو المحرك الذي يجب أن يكون؟
أربعة محركات ديزل ، وثلاثة بنزين ، ومكونات هجينة متوفرة في قائمة الرغبات الحالية. استبعدت مرسيدس محركات الديزل الصغيرة جدًا ، 200 دي (136 حصان) و 220 دي (170 حصان) للرحلة الأولى ، لكن يُسمح لـ 204 حصان 250 دي وحاليًا V6 فقط ، 258 حصان 350 دي ، بإظهار ما هو ممكن. هناك 250 أيضًا بدون d ، ثم 211 حصانًا واحتساء بنزين وأكثر من 245 حصانًا 300 - والتي يجب أن تحصل عليها أيضًا بأربع أسطوانات للسوق الألماني ، معلومات غير مهمة إلى حد ما. أي شخص يختار سيارة دفع رباعي يجمع هذا مع شراء محرك ديزل. ومع ذلك ، يعتبر هذا الأمر أكثر خصوصية للسوق الألماني. هناك نوعان من البدائل لجميع الذين يعانون من حساسية الديزل والجسيمات.
"Mild-AMG" GLC 43 AMG بمحرك 3.0 لتر V6 ثنائي التوربو بقوة 367 حصان ومستقبل تكنولوجيا القيادة ، والذي لم يتم اختباره أيضًا. الهجينة المكونات في. حسنًا - الجسر إلى المستقبل. مزيج من محرك بنزين ومحرك كهربائي. وفي GLC 350e بتركيبة أكثر جدية من ذي قبل.
سد العجز في
لأول مرة ، تجمع GLC 350e بين طاقة البطارية والمحرك الكهربائي من GLE و S-Class مع محرك البنزين الصغير المستخدم في الفئة C و E. وهذا يعني: المزيد من طاقة البطارية ومحرك كهربائي أقوى. النتيجة؟ أداء نظام HP 320 و - وفقًا للمعيار - نطاق كهربائي يبلغ 34 كيلومترًا. بفضل التعزيز الكهربائي ، يمكن لـ GLC كوبيه كسر السرعة القياسية في 5.9 ثانية. هل نشعر بإشارة رياضية هناك؟
عندما يتعلق الأمر بمرسيدس-بنز ، فإن GLC هي سيارة رياضية متعددة الاستعمالات كوبيه.
ما مدى فائدة المكوّن الإضافي Hybrid GLC 350e Coupé؟
هل هذا رياضي؟
بالطبع ، يمكنك أن تشعر بحوالي 1.850 كيلوغرامًا من GLC 250d. ومع ذلك ، فإن هذا يرجع قبل كل شيء إلى نظام التعليق "AIR BODY CONTROL" ، حيث تدور سيارة الكوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الأربعة أبواب حول الممرات الألبية لجبال الدولوميت بسهولة مدهشة. يدعم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات محرك الديزل رباعي الأسطوانات بقدر الإمكان ، ويوفر التروس المناسبة لمحرك 500 نيوتن متر ويتحول إلى سرعات أعلى في الوضع الديناميكي ، وينقلب إلى العمل المريح في وضع الراحة ويساهم بجزء لائق منه متوازن الانطباع الدافع.
الرياضة مختلفة. دعونا لا ندع خبراء التسويق في مرسيدس بنز يخدعونا. بغض النظر عما إذا كان نظام التحكم بجسم الهواء وخفضه بمقدار 15 ملم في الوضع الرياضي لمفتاح Dyamic Select ، فإن مركز الثقل المتزايد ووزن GLC كوبيه ملحوظان. ربما ليس من أجل طيار أوتو 08/15 ، لكنه لا يحتاج إلى "الطابع الرياضي" لسيارة GLC كوبيه ، التي تدعيها مرسيدس-بنز وتم الإشارة إليها أكثر من 100 مرة في البيان الصحفي. إذا كنت ترغب في ممارسة طحن اعوج ، يمكنك اختيار الفئة C. بكل سرور كسيارة كوبيه. نعم - هيكل شاسيه سيارة GLC كوبيه - بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي - سهل الاستخدام ، لكن المظهر الرياضي شيء آخر.
350 د - لأن ست أسطوانات تكون دائمًا أفضل
إنه فرق 54 حصانًا فقط ، لكنه يغير السيارة بأكملها. بمجرد أن يتحول التسمير رباعي الأسطوانات ، خاصة عند التباطؤ ، إلى محرك V6 ذو طنين وشخير ، ترتفع السيارة بأكملها إلى جزء جديد. لا تكتب بثقة بأربع أسطوانات. وبالاقتران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات ، تنخفض الأسطوانات الست بشكل أساسي باستمرار إلى أقل من 2.000 دورة ، وبالتالي تتراجع بأناقة - فقط لدفع 620 نيوتن متر من الطاقة إلى مجموعة القيادة إذا رغبت في ذلك. هل يمكنك الشعور بالوزن الزائد على المحور الأمامي؟ نعم قليلا. يبدو 250d أكثر قابلية للإدارة من 350d. ولكن إذا تركت هذه التفاصيل مهمة ، فلا يجب أن تفكر حتى في "SUC" ، ولكن بدلاً من ذلك تطلب الكلاسيكية. واحد C450T (اليوم C43 T) ربما؟
يقرر نمط الحياة
رفض العرض الأول. الاعتراف في نهاية اختبار القيادة. يبدو تصميم GLC Coupé ثابتًا ، بمجرد أن تعتاد على الأشكال. في الشوارع ، تبرز سيارة كوبيه الرياضية رباعية الدفع. الرياضة مطبوع يكفي للحياة اليومية. ومع ذلك ، إذا كنت تحلم بالرياضية الحقيقية ، فلا يتعين عليك توضيح معنى 1.8 من حيث الأطنان والتركيز التصاعدي.
المظهر مضمون في GLC كوبيه. مع السعر يجب أن يكون لديك بعض الاحتياطيات. تستخدم مرسيدس-بنز سياسة رسوم إضافية معقدة للضغط على آخر موهوب من جيوب المهتمين. لماذا في المركبات ذات نمط الحياة ، الجزء المحبب من صناعة السيارات الحالية ، لا تزال الميزات التقنية الأساسية مثل ضوء LED ومكبرات الصوت اللائقة تتطلب رسومًا إضافية - جيدًا - على الأرجح لأنها تعمل ... ولكن حتى 66- يخضع خزان لتر لتكلفة إضافية ، فهو يحد من خياطة الأكياس!
السيارة التجريبية التي قمنا بنقلها - بحجم 250 د - تتحرك بسهولة عند حد 80.000 يورو!
مرسيدس بنز GLC كوبيه - الاستنتاج: أم لا!
في النهاية ، كل شيء دائمًا ما يكون مختلفًا عما كنت تعتقده في البداية. إذا نظرت إلى تصميم سيارة GLC كوبيه في مشهد الشارع ، فإن أشكال الجسم الكلاسيكية تبدو فجأة مملة بشكل رهيب. يبدو الجمع بين البنية التحتية لسيارات الدفع الرباعي وخط السقف الكوبيه منطقيًا فجأة ويعمل أيضًا بشكل أفضل مع مرور الوقت. أكثر جاذبية. يبدأ سعر بنز "الهيبستر" من 49.444,50 يورو. لكنها تصبح مثيرة فقط من حوالي 70.000 يورو ، ثم على الأقل لديك معدات 250d والصلبة. لم تضع مرسيدس-بنز أسعار 350d والهجين عبر الإنترنت بعد. ستكون عمليات التسليم الأولى لسيارة GLC كسيارة كوبيه في الخريف.
حان الوقت للتفكير مرة أخرى حول متغير المكون الإضافي. (انقر)