القيادة الأولى: سوبارو فورستر الآن مع CVT في ديزل بوكسر المعدل

تقوم سوبارو الآن بتعبئة Lineartronic Forester في الديزل أيضًا

لطالما كانت فورستر ، التي تعمل في السوق الألمانية منذ عام 1997 ، وجه علامة سوبارو التجارية. اعتبارًا من 28 مارس ، ستتوفر أيضًا بمحرك ديزل سعة 2009 لتر مع محرك Lineartronic. الشركة المصنعة اليابانية ، التي لا يمكن إنكار خبرتها في الدفع الرباعي ، تفهم Lineartronic على أنها تعني ناقل حركة متغير باستمرار ، يُعرف أيضًا باسم ناقل الحركة CVT لفترة قصيرة. تستخدم سوبارو هذا النوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي منذ عام 2013 وتثبيته لأول مرة في عام XNUMX في المناطق النائية باستخدام ديزل بوكسر.

أصبحت عربة المحطة سيارة دفع رباعي 

عندما قدمت سوبارو فورستر منذ 18 عامًا ، كان الجيل الأول لا يزال يأتي كسيارة ستيشن واغن بالدفع الرباعي. بمرور الوقت فقط ، ومع إدخال فئة سيارات الدفع الرباعي وتغيير متطلبات العملاء ، "نضج" فورستر أيضًا. كسيارة ذات دفع رباعي دائم ، كانت دائمًا الأفضل في هذا القطاع. في حين تم تركيب محركات البنزين فقط في الجيل الثاني (من خريف 1) ، تم تقديم وحدة ديزل بوكسر بسعة 2 لتر لأول مرة مع الجيل الثالث (من ربيع 2002). في الجيل الرابع (منذ 3) ، تجد Lineartronic طريقها الآن إلى جانب محرك الديزل المعدل في نفس الوقت.

أراد المهندسون من Nippon تقديم مستوى عالٍ من الأمان ومتعة القيادة والموثوقية في فورستر من خلال قدراتها على الطرق الوعرة والوعرة. لقد حددوا لأنفسهم أيضًا المهمة التي يجب ألا يتم تحديدها من خلال العديد من الأغراض فحسب ، بل يجب أيضًا أن تقدم لمستخدميها قيادة خالية من الإجهاد لمسافات طويلة وفي ظل ظروف صعبة. تمكنا من اختبار ما إذا كان هذا ناجحًا خلال أول اختبار للقيادة باستخدام Forester 2.0 Boxer Diesel مع Lineartronic من ميونيخ إلى Kleinwalstertal الهادئ.

مع عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر ، يقود محرك ديزل الملاكم سعة 2.0 لتر بئر فورستر

يوفر لنا ديزل بوكسر 108 كيلو واط (147 حصان). مع وزن يبلغ حوالي 1.6 طن ، يبدو هذا صغيرًا بعض الشيء للوهلة الأولى ، ولكن مع عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر عند 1.600 إلى 2.400 دورة في الدقيقة ، سرعان ما تعلمنا خلاف ذلك. لسوء الحظ ، لم نتمكن من الوصول إلى السرعة القصوى التي تبلغ حوالي 188 كم / ساعة ، لكننا اقتربنا جدًا من الاستهلاك المحدد البالغ 6,1 لترًا مجتمعة.

مع وجود ثلاثة محركات ، يظل محرك فورستر واضحًا. يتم ربط محركي البنزين ، كل منهما بسعة 2 لتر ، بوحدة الديزل المعدلة الآن بنفس الإزاحة. جميع المحركات الثلاثة هي محركات بوكسر رباعية الأسطوانات. هذه هي الطريقة التي تحافظ بها سوبارو على فلسفة المحرك وتستمر في تحسين هذه التكنولوجيا. نظرًا لتصميمها ، يمكن تركيب المحركات على مستوى منخفض ، مما يؤدي إلى مركز جاذبية أكثر ملاءمة للمركبة. يوفر التشغيل السلس للمحرك والتشغيل الأكثر سلاسة حججًا مهمة للراحة.

تجعل العتبات الجانبية المنخفضة للغاية من السهل جدًا الوصول إلى الغابة. درج إضافي بسطح غير قابل للانزلاق يسهل على الأطفال الوصول إليه. بشكل عام ، توفر أبعاد الغابة مساحة كافية لخمسة أشخاص. مع المقاعد الكاملة ، فإن سعة التحميل البالغة 505 لترًا أكثر من كافية. عند طي المقاعد لأسفل ، يصل حجم 1.592 لترًا إلى حافة السقف. بعد التسوق في متجر الأثاث أو الأجهزة ، يمكن تحميل الأشياء بسهولة من خلال الباب الخلفي الكبير ، والذي يمكن تشغيله كهربائيًا باستخدام إما زر على لوحة القيادة أو جهاز التحكم عن بعد لمفتاح السيارة.

مطالب العملاء ليست مجرد واجب على سوبارو.

من أجل تلبية متطلبات ورغبات عملائها ، جمعت سوبارو ما مجموعه ستة أنواع مختلفة من المعدات - Trend و Active و Comfort و Exclusive و Platinum و Sport - مع أنواع مختلفة من المحركات وناقل الحركة. من حيث السعر ، تبدأ شركة تصنيع السيارات اليابانية بـ Forester 2.0X Trend وعلبة تروس يدوية بـ 6 سرعات بسعر 25.900 يورو. كما هو الحال مع جميع موديلات سوبارو فورستر ، يتوفر نظام الدفع الرباعي المتماثل "متماثل" على متن السيارة بشكل قياسي. تطلب سوبارو 2.0 يورو لمركبتنا الاختبارية ، Forester 40.700D Sport Lineartronic.

والخلاصة:

جميع المحركات ذات معيار الانبعاث 6 ليست كافية تمامًا فحسب ، بل إنها تشكل أيضًا مزيجًا جيدًا من الراحة ومتعة القيادة والموثوقية.

 

سوبارو فورستر 2.0 بوكسر ديزل مع Lineartronic

صور في المقال: ستيفان بيكمان صورة الغلاف: ستيفان بيكمان