الديزل حاليا لا يحظى بشعبية خاصة. ومع ذلك، تقدم أودي الآن طرازاتها S بمحركات الديزل. مثل SQ5، على سبيل المثال، مع الكثير من الازدهار.
مثل طرازات S الأخرى للعلامة التجارية، تعتمد أودي مرة أخرى على طاقة الديزل في SQ5. بعد أن ظهر الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي متوسطة المدى، المتوفرة منذ عام 2017، في البداية كنسخة S بمحرك TFSI بقوة 260 كيلووات/340 حصان، تعود القوة الرياضية الآن إلى جذورها من الجيل الأول: محرك ديزل قوي . يعتبر القرار لصالح محرك الإشعال بالضغط مفاجئاً في ضوء المناقشات حول محرك الديزل، خاصة وأن شركة إنغولشتات بمحركاتها المعدلة لعبت دوراً كبيراً في الشكوك المتزايدة حول نوع المحرك الموفر للوقود. لكن ميزة الاستهلاك وميزة انبعاث ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بها على وجه التحديد مقارنة بمحركات البنزين هي السبب وراء عودة الديزل إلى التركيز في ضوء لوائح الاتحاد الأوروبي الصارمة والأكثر صرامة. بعد كل شيء، يجب الاستمرار في جذب العملاء الأثرياء أو الذين لديهم ميزانية فخمة لسيارات الشركة والمتعطشين للأداء.
ألق نظرة أولاً على البيانات الفنية: يوفر المحرك سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات قوة تبلغ 255 كيلووات/347 حصانًا. يستغرق التسارع القياسي 5,1 ثانية، وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم/ساعة، ويتم نقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. تم تضمين نظام الدفع الرباعي الدائم المسمى "quattro" من قبل Audi في المصنع، إلى جانب نظام تفاضلي مركزي ذاتي القفل. وتحدد أودي متوسط الاستهلاك بما يتراوح بين 6,6 و6,8 لتر، وهو ما يتوافق مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 2 إلى 172 جم/كم. بالمقارنة مع مجموعة البنزين السابقة، يمثل هذا انخفاضًا بحوالي 177 جرامًا، وقد أصبحت القيم القياسية الجيدة نسبيًا ممكنة، من بين أمور أخرى، من خلال استخدام نظام 20 فولت، والذي يستخدم أيضًا لتشغيل مشغل الحزام مولد كهرباء. يتيح ذلك نظام بدء وإيقاف فعال مع وظيفة التحليق والتعافي الجيد.
سبب آخر للديزل هو عزم الدوران الكافي. وهي متوفرة بين 2.500 و 3.100 دورة. وحتى لا يكون هناك أي تأخير في التوربو، تحتوي وحدة V6 على ضاغط كهربائي بالإضافة إلى الشاحن التوربيني التقليدي لغاز العادم، والذي يعمل عندما لا يكون لدى الشاحن الذي يعمل بغاز العادم ما يكفي من الضغط.
هذه هي النظرية. يلاحظ السائق القليل من التكنولوجيا المتطورة، ولكنه يلاحظ أيضًا الكثير بطريقة أو بأخرى. إن حقيقة إجراء باليه من الأصوات الفنية تحت الغطاء تحدث بشكل خفي في الخلفية. ومن ناحية أخرى، يشعر السائق بالتأثير بدقة شديدة. يتوفر عزم الدوران بالفعل مع أول حركة طفيفة للقدم الغازية. لا توجد علامة على مجهود أو تأخر توربو أو حتى مجرد ثقوب صغيرة. عليك أن تكون أكثر حرصًا على إبقاء الخيول في حركة المرور في المدينة أو على طرق محدودة تحت السيطرة وضمن أنظمة المرور على الطرق، حيث تندفع عند أدنى لمسة على دواسة الوقود.
بشكل واضح: إنهم لا يريدون اللعب، بل يريدون العدو بعنف. لحسن الحظ، كانت هناك فرصة خلال اختبارات القيادة الأولى لاختبار الاستجابة التلقائية للمحرك، وعزم الدوران الهائل وضبط الهيكل الناجح في التضاريس المتعرجة والقليلة الاستخدام. إن تغييرات التحميل السريعة وغير المعقدة، واستقرار الاتجاه والتشغيل الأوتوماتيكي السريع تجعل من السهل الاندفاع عبر المنحنيات، حتى لو كنت سعيدًا بشكل خاص بالمقاعد الرياضية الجيدة مع الكثير من الدعم الجانبي. في هذه المرحلة، بالكاد تلاحظ أنك تجلس في سيارة دفع رباعي بوزن 2 طن، وليس في سيارة رياضية مسطحة. كما لا توجد حركات يتمايل. إذا لاحظت تغيرًا بسيطًا في اللون الأخضر أو الباهت على وجه الراكب الأمامي، فمن المحتمل أن يكون من المفيد التبديل من الوضع الرياضي المضبوط بشدة إلى الوضع المريح. الأصوات المختلفة ملحوظة بوضوح - ومسموعة أيضًا. إذا اخترق صوت الطائرة بدون طيار الغني والمولد بشكل صناعي والذي يشبه محرك V8 الجزء الداخلي أثناء التشديد الرياضي، فستتم حماية آذان الركاب في وضع الراحة.
بغض النظر عن الوضع الذي أنت فيه، يجب أن تكون متصلبًا قليلاً عندما تنظر إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة. من الواضح أنه يتم فقدان القيمة القياسية حتى عند المشي على مهل. يتم عرض ثمانية عالية. تضمن الطرق ذات الطموح الرياضي تدفقًا مزدوجًا للوقود (10,2 لترًا، مع اتجاه تصاعدي) للوقود.
يجب أيضًا أن تكون صارمًا عند دراسة قائمة الأسعار. على الرغم من أن SQ67.750، المتوفرة بسعر يبدأ من 5 يورو، مجهزة بشكل مناسب بألمنيوم مقاس 20 بوصة، ومئزر أمامي مذهل، وأغطية مرايا بمظهر الألمنيوم، ومقاعد رياضية جلدية وباب خلفي يفتح ويغلق كهربائيًا، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من الفرص لمزيد من المزايا. نفقات. قمرة القيادة الافتراضية، نظام الملاحة، ضوء المصفوفة أو تدفئة المقاعد الأمامية والخلفية، على سبيل المثال، تسبب تكاليف إضافية، كما يفعل الطلاء المعدني. من المؤسف أن المظهر الداخلي ليس مقنعًا تمامًا. إن استخدام الكثير من البلاستيك الصلب المرئي والملموس لا يتطابق مع المطالبة والأسعار المقابلة. إن تطعيمات الألومنيوم قليلة الفائدة، خاصة أنك عندما تلمسها تسأل نفسك هل هي معدنية بالفعل أم مجرد بلاستيك.