السيارات الرياضية منذ فترة طويلة أكثر من مجرد شقة وغير مريحة. مع الطرازين M الجديدين من X3 و X4 ، تطلق BMW سيارتين ديناميكيتين عاليتين.
السيارات الرياضية مسطحة وضيقة ولا يمكن تسلقها بعد أول قرص فتق على أبعد تقدير؟ لا عجب: في حين أن الانقلابات والعربات الأنيقة يجدون صعوبة متزايدة في الوصول إلى قوائم التسوق الخاصة بالقلوب والمتسوقين ، فإن جيلًا جديدًا من الديناميات ينضج - سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء. يأخذون في الاعتبار رغبة العديد من السائقين في الجلوس أعلى ولديهم مساحة أكبر ، وفي الوقت نفسه تلبية الرغبة في الأداء. حقيقة أن لديهم مركز ثقل كبير للغاية وبضعة كيلوغرامات أكثر من اللازم لسيارة رياضية حقيقية تعوض عن ذلك مع الكثير من القدرة الحصانية وضبط التعليق الرائع. تبرز BMW بشكل مثير للإعجاب مع الطرازين M الجديدين لسيارات الدفع الرباعي SUV X3 و X4 متوسطة الحجم ، والتي ستكون متاحة من المتعاملين ابتداءً من شهر سبتمبر وبأسعار تبلغ حوالي 85.000 يورو.
X3 و X4 ، واحدة من طلاب الصف المتوسطة الكلاسيكية بطول 4,70 متر ، والآخر سيارات SUV كوبيه الأنيقة ، تظهر للمرة الأولى كنموذج M حقيقي. في السلف ، كان M4i أعلى المشاعر ، حصريًا في سلسلة X40 ؛ طراز M-Performance المزعوم ، والذي كان عصريًا مقارنةً بالسيارات الجديدة التي تبلغ سرعتها 265 كيلو واط / 340 حصانًا. الآن المسؤولون يضعون مجرفة تحتوي على كل شيء: على الرغم من بقائه تحت الغطاء برفقة ست أسطوانات مضمّنة - تم تخصيص V8 للأخوين الكبار X5 و X6 - إلا أنه كان تحت رعاية Markus Flasch مؤخرًا يقف M GmbH وضعت حديثا تماما. يعرف Flasch ما هو مهم ، بعد كل شيء ، مع 8 Series كان مسؤولاً عن ما ربما كانت السيارة الأكثر عاطفية في مجموعة BMW.
يجمع المحرك عالي الأداء ، الذي سنلتقي به مرة أخرى في الإصدارات الجديدة القادمة من M3 و M4 ، بين أفضل المهارات الهندسية وأحدث التقنيات. يأتي قلب رأس الأسطوانة ، على سبيل المثال ، من الطابعة ثلاثية الأبعاد ، التي لا تتيح فقط تصميمًا أفتح ، ولكن أيضًا إدارة أفضل لدرجة الحرارة: يمكن للطابعة إنتاج قنوات تبريد تخريمية لن تكون ممكنة في عملية الصب التقليدية. وضع المطورون الكثير من القوة الذهنية في إمدادات النفط ، والتي هي دائما قادرة على مواجهة ظروف السباق الصعبة. يبقى أن نرى ما إذا كانت سيارات الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها طنين ، بغض النظر عن مواهبها ، هي حقًا السيارة المناسبة لفات ساخنة على الحلبة.
بطانات الأسطوانة المغطاة بالحديد ، وتوجيه هواء السحب المُحسَّن من التدفق: في النهاية ، تُعد شارات M النموذجية مثل مآخذ الهواء الضخمة ، والمرايا المدهشة أو المفسدين الخدّين في موقف السيارات ، وفي طاولة النظام الأساسي ، يكون تحسينات المحرك الداخلية أقل أهمية من الأرقام العارية: 480 HP و 600 نيوتن متر في ورقة البيانات ، وهو ما يكفي لجعل برامج تشغيل Audi SQ5 و Porsche Macan باهتة مع الحسد. ولتحقيق ضحكة مرسيدس-AMG-GLC-63 و Alfa-Romeo-Stelvio-Quadrifoglio المذهلة ، فإن BMW مسرورة بنفس القدر بإصدار منافسة تجذب 510 حصان مع ما سبق ذكره. تعد علامة زائد عشر عُشر التسارع القياسي ، حيث تحدد BMW 4,2 بدلاً من 4,1 ثانية ، والعدادات الخمسة الأخرى في Vmax 285 هي بسبب الترباس الإلكتروني المبرمج حديثًا وليس الطاقة الإضافية. 5 في حصانا هو بالتأكيد جيدة للأنا الخاصة بك ، حتى لو كان لديك لوضع حوالي 10.000 يورو على الطاولة.
مثير للاهتمام: يبلغ عزم الدوران 600 نيوتن متر ، ولكنه أطول قليلاً في المنافسة. بشكل عام ، توفر سيارة BMW الستة في خطها قوتها على نطاق واسع للغاية. أولاً وقبل كل شيء ، يحتاج إلى 2.600 رحلة لكي ينطلق بالفعل ؛ لتحقيق هذا هو نسيم لشاحن توربيني اثنين. لهذا ، لا يزال عزم الدوران ثابتًا حتى 5.600 ، في المنافسة حتى 6.000 دورة تقريبًا. يستخدم الحزام العريض بالكامل محرك الدوران ، إذا كنت ترغب في الحصول على أقصى قدر من الطاقة ، فعليك مطاردة إبرة عداد الدوران إلى 6.250،7.000 دورة في الدقيقة وفقط بعد علامة XNUMX ، يقوم المحدد بتحديد قوة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السرعات الثمانية. إذا قمت بالتبديل إلى الوضع اليدوي ، فيجب عليك استخدام الذراع أو مجداف عجلة القيادة بنفسك ، وإلا فلن يتوقف المحرك. هذا ليس فقط رياضي للغاية ، إنه ببساطة ثابت.
من المنطقي تمامًا أن ترسل سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء قوتها دائمًا إلى الطريق عبر العجلات الأربع. تم تصميم محرك الدفع الرباعي ليكون ثقيلًا خلفيًا ، وعند التسارع من المنحنى ، يسمح بالتدلي بشكل كبير أو أكثر مع المنحدر اعتمادًا على إعداد ESP. ومع ذلك ، فقد قررت BMW ضد وضع الانجراف M5 الذي يحرر المحور الأمامي من العمل. "القيادة الخلفية مع الكثير من الاحتياطيات" ، يدعو M-Chef Flach التصويت بكل فخر. وبالفعل: يجب أن يشعر عدد قليل جدًا من السائقين بالرعاية من التكنولوجيا في الوضع الرياضي ، لكنهم يقودون في الحياة اليومية مع اليقين من أفضل قوة جر ، والتي تتيح لكلا طرازي X أن يجتاحان المنحنى بكل سهولة من خلال الكوبيه المسطحة. تضمن العديد من الدعامات أيضًا أن يكون الجسم صلبًا وآمنًا على الطريق. ونظرًا لأنك تميل إلى نسيان الكتلة التي لديك تحت المؤخرة عند المنعطفات ، فإن BMW لا تترك شيئًا للصدفة عندما يتعلق الأمر بالمكابح وتثبيت السدادات من M20Li الاثني عشر أسطوانة ، والتي تتفاعل بسرعة فائقة ، خلف العجلات القياسية مقاس 760 بوصة. تماما كما ينبغي أن يكون لسيارة رياضية حقيقية.
