"تكسير الصين"؟ كان ذلك مرة واحدة. السيارات من المملكة الوسطى وصلت الآن إلى المستويات الغربية. وقد تجلى ذلك من خلال اختبار القيادة مع BYD Tang على حلبة نوربورغرينغ.
سواء كانت دمية لعبة أو سلسلة أضواء أو سترة شتوية ، فإن الملصق يقول عادة نفس الشيء: "صنع في الصين". عادة ما يرتبط هذا بـ "الرخيص". السيارات الصينية لها هذه الصورة أيضًا لفترة طويلة. فقط الرياح البرية Jiangling ينبغي ذكرها هنا. قبل 13 عامًا ، أثبتت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أنها "ضربة صينية" نظرًا لسلوكها البائس في التحطم.
لكن أي شخص كان قادرًا على الحصول على فكرة عن التقدم المحرز في صناعة السيارات الصينية في المعارض التجارية في بكين وشنغهاي على مدى السنوات القليلة الماضية ، سيرى أن التصميم والجودة قد تحسنا بشكل كبير ويصلان الآن إلى المعايير الغربية. النسخ المقرصنة الخرقاء عمليا غير موجودة. وشيء آخر عزز جودة السيارات الصينية: خبرة عمالقة التنمية المشهورين والمديرين والمصممين للعلامات التجارية الألمانية المتميزة ، الذين قدموا إخطارًا لأصحاب العمل المحليين واختاروا الصين كمحطة وظيفية أخرى.
مثل وولفغانغ إيجر. مصمم أودي السابق هو المسؤول عن مظهر BYD Tang ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات سبعة مقاعد وهي أيضًا العلامة التجارية الرائدة. جذبت BYD اهتمامًا خاصًا بالسيارات الكهربائية (New Energy Vehicle ، NEV). هناك مشروع مشترك مع مرسيدس. تبيع الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها السيارة الكهربائية Denza عبر BYD في الصين. في أوروبا ، وضعت BYD قدمها بالفعل في باب الحافلات الكهربائية. يجب اتباع الرافعات الشوكية والشاحنات. وربما السيارات في يوم من الأيام أيضًا.
أظهرت الاختبارات التي أُجريت في نوربورغرينغ ، والتي أجرتها شركة BYD مع اثنتين من أحدث سيارات تانغ الرياضية متعددة الاستخدامات ، مؤخرًا مدى الجودة. تعتبر Nordschleife الأسطورية في Eifel أكثر مضمار السباق تطلبًا في العالم ، ويتم الكشف عن نقاط الضعف بلا هوادة. ومع ذلك ، أثبتت BYD Tang أنها قوية للغاية ، ومقنعة من خلال ضبط متناغم للهيكل ، وراحة جيدة ، وضوضاء قليلة للرياح والطرق ، وتوجيه دقيق ومكابح جيدة جدًا. حصلت على BYD من الشركة الإيطالية الشهيرة Brembo. هاينز كيك ، مطور الهيكل السابق في مرسيدس ، مسؤول عن الهيكل بأكمله.
يضمن الاختصار DM (الوضع المزدوج) متعة القيادة. يصف مزيجًا من محرك بنزين توربو سعة 530 لتر ومحركين كهربائيين. تانغ عبارة عن هجين يعمل بالكهرباء. تحدد BYD نظامًا بقوة 950 حصانًا وعزم دوران كبير يبلغ 200 نيوتن متر ، مما يجعل هذا الطراز أحد أقوى سيارات الدفع الرباعي. 150 حصان تأتي من محرك الاحتراق ، و 180 من الأمام و 4,5 حصان من المحرك الكهربائي الخلفي. يستغرق العدو من صفر إلى 100 كم / ساعة XNUMX ثانية فقط. هذا هو مستوى بورش.
من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون Tang هادئًا جدًا وخاليًا من الانبعاثات. في الوضع E ، الذي يمكن تنشيطه من خلال مفتاح في الكونسول المركزي ، يجب أن يكون من الممكن توفير نطاق كهربائي يصل إلى 80 كيلومترًا. تقدم BYD بطارية أكبر من أجل Tang. إنها تخزن الكهرباء لمسافة 100 كيلومتر.
كان من المثير للاهتمام أن نرى كيف كان رد فعل بعض المتسابقين الترفيهيين على سيارة الدفع الرباعي الصينية في نوربورغرينغ. الرجال الذين بخلاف ذلك لديهم عيون فقط للإطارات العريضة وأنابيب العادم السميكة والمفسدين الخلفي الكبير. كان "التصميم الرائع" أحد التعليقات الأكثر شيوعًا ، والذي يعني عادةً رسم النافذة الخلفية المفتوحة للعمود C ، وهو تفصيل يريد من خلاله مصمم أودي السابق Wolfgang Egger أن يميز Tang بوضوح عن نظرائه الغربيين. الجبهة ، التي يطلق عليها BYD اسم "Dragon Face" ، أقل فردية. كان يُنظر إليه على أنه "شبك أودي مقلوب".
يُظهر التصميم الداخلي أيضًا مدى سرعة تعلم الصين. في قمرة القيادة ، توفر النظرة الأولى مظهرًا مألوفًا وتصميمًا أنيقًا وأدوات افتراضية وعدد قليل من المفاتيح المادية وشاشة بحجم الكمبيوتر المحمول (14,6 بوصة). نظرًا لأن BYD تعتقد أن العرض بتنسيق أفقي أسهل في الاستخدام ، في حين أن العرض الرأسي أسهل في القراءة ، فإنه لا يتطلب سوى نقرة من إصبعك وتدور الشاشة إلى الوضع الرأسي. صنعة صلبة ، والعناصر الزخرفية مجهزة بدقة ، والأسطح تبدو لطيفة ، والدرزات المزدوجة المتناقضة تهدف إلى توفير جو ممتاز. لا تبدو أكثر تميزًا في كيا سورينتو أو تويوتا لاند كروزر. تحصل BYD على مقاعد من Faurecia ، وتأتي العديد من الأجهزة الإلكترونية من Bosch و Continental و Siemens.
من حيث السلامة ، فإن Tang على قدم المساواة مع منافسيها الغربيين ، على الأقل فيما يتعلق بأنظمة المساعدة. أشياء مثل رادار المسافة ، وكاميرا الرجوع للخلف ، والحفاظ على الممر ، والتحذير من النقاط العمياء ، والفرملة في حالات الطوارئ ، كلها عناصر قياسية على متن الطائرة. فيما يتعلق بسلوك التصادم ، فهم يريدون تلبية المعايير الدولية ، وفقًا لمقر المجموعة في الصين.
النسخة الأساسية من تانغ تسمى Zhilianchuangyue وتكلف 239.900 يوان ، أي ما يعادل حوالي 32.000 يورو. تتقاضى BYD حوالي 44.000 يورو للطراز العلوي المجهز بالكامل Zhilianchuangshi. قد يمر هذا الأمر بصفتنا صفقة رابحة ، لكنه يقع في نطاق سعري أعلى في الصين. ولكن ما يمكن لطبقة وسطى نامية أفضل من أي وقت مضى في المملكة الوسطى أن تتحمله. منذ إطلاقها هذا الصيف ، باعت BYD أكثر من 88.000 وحدة. في نوفمبر ، احتلت Tang DM المرتبة الأولى بين "سيارات الدفع الرباعي ذات الطاقة الجديدة".
مايكل سبيشت / SP-X