محتوى عرض
قبل العرض العالمي الأول في IAA 2015 في فرانكفورت / ماين ، دعت أودي إلى البندقية للتعرف على Audi A4 B9 الجديدة. لم أستطع ولم أرغب في تفويت هذه الفرصة - بعد كل شيء ، أصبح أحدث أبناء الطبقة الوسطى من إنغولشتات بالفعل انتقد مقدما.
بالطبع ، أودي ستضع سيارة جيدة جدًا على عجلاتها ، لا شك في ذلك. ولكن فيما يتعلق بالتصميم والتكنولوجيا ، فإن المواد المنشورة مسبقًا على الصور والورق تعد بخيبة الأمل. هل هذا النقد مبرر؟ "Vorsprung durch Technik" - هل يفي الجيل التاسع من Audi A4 بهذا الادعاء؟ من بين أمور أخرى ، كان من الضروري معرفة ذلك.
في مطار فينيسيا ، كنت أتجول في مختلف طرازات A4.
حسنا ، الفضة لا تأتي موضع تساؤل.
أحمر التانغو يبدو أكثر إثارة للاهتمام. أنبوب مزدوج الكروم بسيطة؟ آه ، 3.0 TDI. يذهب حتى الان. أنا آخذ.
و 2.0 TFSI quattro في Arablau ، سأأخذه أيضًا.
سوف 2.0 TDI يكون عاديا جدا في مكان ما - مثل الفضة.
يجب أن تكون عالية.
تصميم السيئة الموضوع - A4 جديد أو مجرد تجميل؟
في كشك لا يزال هناك ما يكفي من الوقت مع السجائر ، مع أكسل جريسنجر لتقييم تصميم Audi A4 الجديد. يكشف الانطباع الأول على الفور أن الصور الصحفية السابقة لا تنصف B9. كنت أتوقع ذلك بالفعل ، لقد حدث لي ذلك أودي A3 لكن بالضبط نفس الشيء. فقط عندما كان 8V أمامي ، أقدر حقًا التصميم المدروس والمتماسك. انه يشبه السلف؟ لا ، ليس على الإطلاق.
Audi A4 في إطار S - الخط الخارجي المفصل
هناك العديد من التفاصيل الصغيرة التي تضيف إلى تصميم خارجي يجعل المشاهد يدرك بسرعة حدوث أكثر من مجرد إخفاء أو رفع هنا. على سبيل المثال ، يسمى الغطاء هنا. هذا يكاد يكون متداخلًا ، يبرز على الجانبين فوق المصدات ، بحيث لا توجد فجوة مرئية. تستمر الحافة الناتجة كعنصر نمط وحافة خفيفة خلف المصدات. تصبح الضرورة القبيحة عنصر أسلوب سريع.
الإبراز البصري المطلق هو المصابيح الأمامية Matrix LED. قد يختلف الكثير من الناس حول تصميم Audi الحالي ، لكن تصميم headlamp ، الأولاد والبنات من Ingolstadt يسهل الأمر. تترك تقنية LED مساحة كبيرة للتصميم ويمكن رؤية ذلك. سواء كانت عمليات تجميل Audi A1 و Audi A6 أو A7 أو Audi A4 الجديدة - فالمصابيح الأمامية عبارة عن قطع تصميم.
بشكل عام ، لا يزال A4 للوهلة الأولى سيارة Audi. ما تأنيب التوحيد هو هوية العلامة التجارية الأخرى. على سبيل المثال ، شواء أحادي الإطار ، والذي يكون أكثر اتساعًا وأوسع وأكثر حدة على B9. وأن أودي تدرك خاصية تشكيل الهوية لهذه الميزة ، ويمكن رؤيتها بمزيد من التفصيل. يظهر الإطار الفردي تقريبًا في إطار عجلة القيادة ويؤطر الحلقات الأربع. فكرة جيدة.
Piekfein - الجزء الداخلي من Audi A4 الجديدة
لا يزال الانضباط موكب الداخلية. تمشيا مع اللون الأزرق الداكن من الخارج ، تم تزيين خياطة التباين للجلد البيج باللون الأزرق الغامق. في تركيبة مع ديكور خشب البلوط المفتوح ، أرغب تقريبًا في الخروج من حضن بلدي. لا يوجد خشب أعشاب مطلي بالورق ، لكن سطحًا خشبيًا قاسيًا قليلاً ، ينضح بأناقة رفيعة. وحدة التحكم في المناخ المُحاط بإطار الكروم والمفاتيح مرتبة أسفلها مناسبة لهذا الغرض. في الكونسول الوسطي ، تبدو المساحات الداخلية منخفضة بشكل مبهج
بوابة التحول مع ذراع الانتقاء كمسند للذراع ، تركيبة جلد-الكانتارا - أشعر هنا في المنزل بسرعة ، دون التعرض للقتل بسبب الكثير من التعقيد. لن أقتل حتى أكون في أعماق MMI و قمرة القيادة الافتراضية تصدر. كلاهما يتطلب التعود. رائعة وجميلة مثل التكنولوجيا ، مزيج من شاشة MMI الكبيرة ، Audis قمرة القيادة الافتراضية وشاشة العرض في بعض الأحيان توفر معلومات زائدة عن الحد.
بقدر ما يبدو كل شيء جميلًا ومرتبًا ، وبقدر ما يمكن لمداعبات لوحة القيادة أن تنغمس في ملذاتهم اللمسية - فإن قمرة القيادة في Audi A4 الجديدة ليست خالية من النقد. أنا شخصياً أعتقد أن العرض القائم بذاته عادة سيئة. إنه يدمر تصميم قمرة القيادة الصارم. لا يبدو سيئًا تمامًا مثل حل Pattex من Daimler - لكن الجميل مختلف. أتوق إلى العرض القابل للسحب في A3 و A6 و A7.
كذلك ، فإن زر البدء غير مناسب من الناحية المريحة في رأيي ، لكن هذه أيضًا مسألة التعود. أكبر انتقاداتي هي مبدلات التجديف خلف عجلة القيادة. الادعاء الكبير بأن شركة إنغولشتات تعتز به ، فالداخلية عادلة - إن شالتبادلس لا تفعل ذلك. هذه هي بصراحة رخيصة. رديء ، البلاستيك الخفيف. وخصوصا مع جزء ، حيث قد أطارد في كثير من الأحيان. يرجى تسليم هنا مرة أخرى ، أودي.
Audi A4 (B9) 2.0 TFSI quattro & 3.0 TDI quattro - أثناء التنقل
يدفع كلا المحركين بقوة ، ويسحبان جهدًا وثقة. يتمتع كل من 2.0 TFSI quattro مع 185 kW / 252 PS و 3.0 TDI quattro الكبير مع 200 kW / 272 PS بكمية هائلة من القوة. في الداخل ، يدخل في دوار مع وضع دواسة التسارع المتوسطة فقط ، حيث تدفع السيارة سيدان للخارج مرة أخرى - نظرة سريعة على عداد السرعة ، تليها ركلة على دواسة الفرامل عن كثب. مع كلا المحركين ، يسافر السائق بسرعة كبيرة جدًا. لكن هذا اللامبالاة اللطيفة ، التي يدفع بها كلا المحركين من القبو ، يجلب الفرح ويهبط إلى حد كبير. لست مضطرًا دائمًا إلى ذلك - لكن يمكنني ذلك ، إذا أردت.
من يلقي A4 على الطرق الريفية في المنحنيات وكيف أثارت تغييرات الحمل الخرقاء مع أسلوبي القيادة الزاوي ، يمكن أن يتأرجح الذيل. بشكل عام ، ومع ذلك ، فإن A4 متوازن للغاية. يؤدي التوجيه وظيفته بشكل جيد وبصورة غير ملحوظة ، مما يتيح لمناورة A4 Limo في المدينة دون أي قدر من القوة ويصبح أكثر مباشرة مع زيادة السرعة. ولكن فقط في الوضع الديناميكي لل حدد محرك الأقراص أتمنى المزيد من الالتزام والإخلاص في الموقف الأوسط.
على الرغم من مخمدات التكيف والتوجيه الديناميكي - لم تكن الاختلافات الكبيرة ملحوظة في الأوضاع الفردية. يمكنني أن أفعل بدون نقطتين بشكل جيد. لأنه بشكل عام ، فإن ضبط التعليق متوازن وآمن للغاية مع وجود حل وسط مثالي بين الراحة والرياضة لذوقي. إن A4 ممتلئة بالإسفلت والقيود والحديد ولكن كل شيء تقريبًا بعيدًا ، وهو ما يزال في طريقه ولا يزال يترك Kurempempi كبيرًا - بفضل محرك quattro.
عاطفيا ، 3.0 TDI يمس أكثر. هذا مثير للدهشة بالنسبة لي كطاحن قديم للديزل. على الرغم من أن كلا المحركين يوفران أداءً مفعمًا بالحيوية ، إلا أن 2.0 TFSI quattro لا يزال باهتًا. يبدو مضيقاً تحت الحمل وغير راغب ، نعم ، عنيد تقريبًا. بالتأكيد ، هو في حالة جيدة ، ولكن المحرك يشتعل كثيراً بالنسبة لي. وهذا يجعل الديزل سعة ثلاثة لتر أخف وزناً وأكثر ثقة وحيوية. يناسب صوته الأداء الذي تم تقديمه ، وليس فقط أرصدة من بين كل ثني ، لا ، إنه يبدو متحمسًا للديزل ذي الحجم الكبير. هذا ما يجب أن يكون.
مستويات 3.0 tiptronic ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 من ZF ، يناسب أيضًا الانطباع الجيد للمحرك عن 8 TDI. في المقارنة المباشرة مع ناقل الحركة المزدوج S القابض 7 في 2.0 TFSI ، يعمل علبة التروس 8 بثقة أكبر وأمان. على سبيل المثال ، أي شخص ينتقل من الإبحار إلى الصفر في حمولة جزئية ، بحيث يجب أن يكون ناقل الحركة لأسفل ، يشعر أن tiptronic يتحول أكثر دقة. من ناحية أخرى ، يهز جهاز S tronic في محرك الدفع ، ويتحول إلى السرعة السفلية بطريقة مثيرة للاشمئزاز. للاعتراف ، هذه تفاصيل صغيرة وجيدة - لكن هذه هي العوامل الحاسمة.
Vorsprung durch Technik «- مساعد الكفاءة التنبؤية
وراء هذا التشويش التسويقي يخفي ما يجعل في الواقع بداية. قد لا تكون التقنيات التي تقف وراءها جديدة ، حيث إن تكوينها بالفعل. تعمل بيانات التنقل والتعرف على علامات المرور والتحكم التكيفي في ثبات السرعة والتحكم في رحيل خط القيادة جنبًا إلى جنب وضمان القيادة الفعالة. تم ضبط أداة التحكم في التطواف على 100 كم / ساعة ، ولا توجد أية محركات أمامنا ، وتحتفظ A4 بالسرعة. استنادًا إلى بيانات التنقل ، يتعرف النظام على أننا نقترب من منحنى يجب التعامل معه بسرعة أقل. بدلاً من الكبح ، يذهب ناقل الحركة إلى وظيفة الإبحار ، ويبطئ ويوفر الوقود - حتى قبل أن أرى المنحنى.
عند الخروج من الزاوية ، تتسارع أودي إلى مجموعة 100 km / h. ننزلق أمامنا بينما تتباطأ السيارة فجأة. بعد لحظة ، مررنا علامة 80er - ونقود بالفعل 80 كم / ساعة. مرة أخرى ، تفاعلت السيارة والتكنولوجيا قبل ظهور إشارة المرور. هذا من أودي مكتنزة جدا مساعد الكفاءة التنبؤية (PEA) يسمى النظام يعمل بالتساوي في مواقع البناء ، في الاختناقات المرورية و - كما هو معروف بالفعل من قبل ACC (التحكم التكيفي في التطواف) - أمام مستخدمي الطريق. يقوم هذا النظام دائمًا بضبط السرعة وفقًا للظروف ، حتى تلك التي لم يقم السائق بالتسجيل بعد. كل شيء يحدث ذاتيا جزئيا وعملت بشكل موثوق للغاية خلال رحلتي ، حتى لو كان الأمر يتطلب بعض التعود.
أودي A4 (B9) الجديدة - خاتمة
نعمة تمسك بها أودي لبنة A4 المعيارية (MLB) ، والتي هنا في مرحلتها التطورية الثانية MLB ايفو يشكل الأساس للجيل التاسع من A4. نعمة فقط لأن تكوين المحرك الطولي يسمح أيضًا بمحركات بستة وثماني أسطوانات - ولا تزال بحاجة إلى مساحة S4 و RS 4. بفضل MLB ، يمكن لأودي A4 الخروج عن MQB Passat.
أودي A4 سيدان - وبالتأكيد أفانت - هي السيارة المثالية للسفر. B9 هادئة ومعزولة وذات سيادة كاملة تسحب مساراتها.
من الصعب انتقاد Audi A4. لأن إنجولشتات تقدم هنا سيارة ناضجة جيدة لعنة ، والتي لا تسمح إلا بنقاط الضعف. الكمال - من الناحية التكنولوجية وكذلك القيادة والتصميم - أمر مخيف. لا تزال أودي حقيقية إلى حد ما. كان التصميم بعناية ، ولكن في الأماكن المناسبة تحسنت بشكل ملحوظ. مجموعة متنوعة من التفاصيل يجعل السحر هنا. تقدم Audi تقنيًا (تقريبًا) البرنامج الكامل ، لكن بدون فتح جديد حقًا. لكن الوفرة الهائلة وإمكانيات الجمع بين التقنيات الحالية مثيرة للإعجاب. وبالتالي ، فإن Audi A4 الجديدة هي أيضًا تقنية للغاية. سيارة تأتي بشكل مثالي تقريبًا - وبالتالي تعاني من قلة الانفعال.
"قفزة من خلال التكنولوجيا"؟ إذا كنت تتوقع تقنيات جديدة في نموذج جديد مع هذه المطالبة ، فسوف تشعر بخيبة أمل هنا. تصبح الميزة التكنولوجية واضحة عند ربط النظم الحالية. ملحوظة. ما يسمى مساعد الكفاءة التنبؤية يظهر بشكل مثير للإعجاب كيف أن الجمع بين أنظمة المساعدة الحالية يخلق سيارة ذكية بشكل مخيف تقريبا. وما جربته مع Audi A4 الجديد هو »Vorsprung durch Technik«.
تحتفل Audi A4 (B9) حاليًا بالعرض الأول في IAA 2015 ويمكن طلبها بالفعل. يبدأ السعر من A4 بسعر 30.650 € ، يتوفر 2.0 TFSI quattro و 3.0 TDI quattro من 44.450 € أو 50.100 €.
النص: صور MvB: MvB