يتمتع مصير رياضي معين بشعبية متزايدة بين العملاء من جميع الشركات المصنعة تقريبا. ليست هناك حاجة عالية الأداء بالضرورة. يسمي Hyundai معداته الرياضية ببساطة N-Line.
إن حقيقة أن Hyundai قدمت منذ فترة طويلة i30 كإصدار N حاد مع 300 PS تقريبًا ، قد تلاشت ، ولكنها لا تساعد بميزانية أكثر صرامة. يوجد الآن إصدارات N-Line ، على سبيل المثال ، طراز i30 من الفئة المدمجة بتكلفة إضافية من 1.900 إلى 3.500 Euro على المعدات الأساسية المعنية. إنه مرتبط بوسائل الراحة مثل المساعدة في إيقاف السيارة ودعم أسفل الظهر ، ولكن قبل كل شيء مع المظهر الرياضي المرغوب: 17 Zöller في شكل رياضي ، ووجهة عناوين سوداء ، وموزع مفعم بالحيوية ، ودواسات من الألومنيوم ، وعجلة قيادة رياضية جنبًا إلى جنب مع N-Line دائمًا في البداية. قادنا i30 N مع الحقن المباشر الكبير 1,4 لتر وضغط توربو لطيف. يولد المحرك عزم دوران 103 kW / 140 و 242 Nm من ثورات 1.500. ونقلت الشركة المصنعة للاستهلاك مع 5,9 لتر سوبر لكل 100 كم.
يتم دمج هذا الإصدار مع صندوق التروس اليدوي بست سرعات للحصول على السعر الأساسي من 24.650 Euro من ساحة البائع. لا يوجد نقص في الأداء ، حتى لو كانت الأسطوانات الأربعة غير قادرة على منافسة الإصدار N الحقيقي (يشير الحرف "N" إلى Nürburgring ، من بين آخرين). ومع ذلك ، إذا قمت بتشغيل 1,4 لتر قليلاً ، فستواجه مسودة عميقة. يترافق التقدم مع مفتاح على غرار معتدلة من الحذر إلى السامة اعتمادا على عدد من جولة - بعد كل شيء ، وعود N- الخط ونظام العادم المحروقة بمهارة.
نظرة على البيانات تؤكد التجربة. بالنسبة إلى جهاز Sprint القياسي ، تقوم الشركة المصنعة باستدعاء 8,9 رياضي حتى 9,1 ثانية حسب الجسم. جميل أيضا هو ناقل الحركة اليدوي ، الذي ست ترجمات على وجه التحديد والراحة في وقت قصير. تحميل تغيير رعشة عند الانخراط في دفع عجلة القيادة الأمامية لا يعرف ، على نحو سلس ، والقيادة السلسة هنا تمرين الاصبع الخفيفة. هيكل القيادة الديناميكي الموجه متوازن بشكل جيد في جولة الاختبار الصغيرة. على الرغم من أن i30 يميل إلى أن يكون مشدودًا ، لكنه غير مريح ، إلا أن الصورة العامة متجانسة.
أي شخص يطلب i30 دون الحاجة إلى وضع علامات فحص إضافية في قائمة المعدات ، يحصل على سيارة مزودة بتكييف هواء يتم التحكم به يدويًا ويجب أن يبدأ تشغيل السيارة باستخدام مفتاح الإشعال. بالنسبة لنظام Navi الاختياري المتكامل ، يجب أن يستحوذ على أولئك الذين يستخدمون النظام كثيرًا ، لأن شاشة اللمس سريعة جدًا ، ولا تحتاج إلى اتصال بالإنترنت لاسترداد التوجيه التجريبي. هذا مطلوب دائمًا لتكامل الهاتف الذكي. فيما يتعلق بمساعدة السائق ، يجوز للمشتري الترقية مرة أخرى مقابل 620 Euro: مع فرامل الطوارئ المستقلة بالإضافة إلى كشف المشاة بالإضافة إلى الوسادة الهوائية في الركبة. هناك القليل من التعرض الكلي. ربما هنا وهناك شاشة TFT أكثر قليلاً للنزوات الرقمية ، ولكن لا يزال هناك مجال لتجميل الوجه.