كانت بورش سبيدسترز دائما في الطلب الكبير. لذلك ليس من المستغرب أن يكون هناك أيضًا طلب كبير على المقعدين الجديدين على الرغم من سعر أقل من 270.000 Euro. لكن الإنتاج يقتصر على وحدات 1.948.
هذا بورشه سبيدستر لديه مهلة طويلة. كان لدى 2013 بالفعل فكرة إنتاج سيارة بورش المفتوحة المستندة إلى GT بنهاية خلفية مسطحة للغاية. يقول Jörg Jünger ، مدير مشروع سيارات GT في شركة Zuffenhausen لتصنيع السيارات الرياضية: "كانت الرسومات الأولى للتصميم هي في نهاية المطاف فتحت الأبواب لتتمكن من تنفيذ مشروع 911 Speedster لسلسلة 991".
والنتيجة هي سيارة تضع قيم علامة بورش التجارية على هذه النقطة ، وفقًا لجونجر. "يجمع Speedster بين البساطة والألعاب الرياضية والبناء الخفيف ومتعة القيادة غير المصفاة ودرجة عالية من التفرد." هذا الأخير لا يعتمد فقط على سعر أقل من 270.000 Euro. يقتصر الإنتاج على نسخ 1.948 بالضبط ، والتي ربما تم طلبها جميعًا منذ فترة طويلة. يتم اشتقاق القيد من السنة 1948. في ذلك الوقت ، احتفل سلف جميع سيارات بورش الرياضية بعرضها الأول مع 356 No. 1 Roadster. بعد ست سنوات ، أول سبيدستر حقيقي مع إخراج 110 PS وبحد أقصى 200 كيلومتر في الساعة يتبع بسرعة. في البداية ، كان المقعدان متاحًا فقط في الولايات المتحدة. السعر: دولار 2.999.
الفكرة الأساسية للسيارة في ذلك الوقت هي أن تستمر مع 2019 من Speedster. هذا من ناحية ، والمظهر وهنا بالمقارنة مع الطراز السابق من العام 2010 غطاء التمهيد على شكل تملق كبير. المكون الكبير الجبار مصنوع من الكربون ويزن عشرة كيلوغرامات فقط. ضرب ما يسمى بفقاعات الفقاعة المزدوجة. يمتد الغطاءان من مساند الرأس إلى الخلف. يوجد أسفل الغطاء بناء السقف ، والذي يمكن فتحه أو إغلاقه في أي وقت من الأوقات على الإطلاق ، مع قطعة قماش مناسبة للاستخدام اليومي. الزجاج الأمامي أقل بخمسة سنتيمترات من طرازات GT التي انتهت صلاحيتها أخيرًا مع سلسلة Speedster 991. مثل غطاء التمهيد ، يتم تصنيع غطاء المحرك والمصدات من الكربون أيضًا. أثناء مداهمة 991 R هنا ، يأتي المئزر الأمامي من 911 GT3 ، المفسد الخلفي القابل للتمديد من GT3 Touring.
في الداخل ، يتميز Speedster بالفعل بعناصر من الجلد الأسود ومقاعد دلو من Sichtcarbon ممتلئة ، لكنه يشع الطهارة في الثقافة الخالصة. في وحدة التحكم المركزية يتم توفير مقصورة تخزين واحدة فقط. ومع ذلك ، تقدم Porsche إدارة الاتصالات بما في ذلك التنقل عبر الإنترنت والتحكم الصوتي وإعداد الهاتف الذكي ووحدة Connect Plus ونظام الصوت القوي 150 Watt مع 8 سماعات ومكبرات صوت دون أي تكلفة إضافية.
يزداد الوزن الفارغ البالغ 1.465 كجم قليلاً ، ويجب أن تكون نسبة القدرة على الوزن 2,87 كجم لكل حصان أسوأ قليلاً. لكن أداء الأسطوانات سداسي الأسطوانات سعة أربعة لتر والمعروف من GT3 لا ينتقص من ذلك. يبلغ 510 حصان للمحرك الذي تم سحبه بشكل طبيعي - عشر مرات أكثر من GT3 - بسرعة 8.400،9.000 دورة في الدقيقة. ممكن بحد أقصى 470 جولة. يتوفر أعلى عزم دوران يبلغ 6.250 نيوتن متر عند 100 دورة. يتم نقل الطاقة عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات هادئ ومضبط مع مسافات تحويل قصيرة جدًا. وينتج عن ذلك تسارع من التوقف التام إلى 310 كم / ساعة في أربع ثوان. في الأعلى ، XNUMX كيلومتر في الساعة ممكنة.
يعمل ضغط الحقن المتزايد مقارنةً بـ GT3 بواسطة 50 على شريط 250 على تحسين استجابة المحرك بشكل ملحوظ. لا يصدق ، مع ما القوة التي تمضي قدما بالفعل مع الضغط اللطيف على دواسة الغاز. هذه الديناميكية تبقي المكنسة الكهربائية في جميع مناطق الإيقاع. حتى بعد العلامة 200 ، يتم الضغط على المعدة ضد العمود الفقري أثناء التسارع العنيف. يعمل المحرك بشكل مثالي حتى دون فتح الخانق بلمسة زر واحدة ، بلوحة المفاتيح بأكملها من الحلمة. تهدر ، تهمس ، تغمغم - اعتمادًا على المفتاح الذي تختاره قدم الغاز.
بخلاف GT3 ، يمتاز Speedster بمرشحين جسيمين ، مما يحقق معيار Euro 6d-temp. بالمناسبة ، يزن نظام العادم ذو العادم المزدوج الكلاسيكي أقل بعشرة كيلوغرامات من GT3 على الرغم من المرشحين. تخفيض الوزن الذي له تأثير إيجابي على التوازن بين المحورين الأمامي والخلفي.
يعتمد الهيكل على تقنية GT3 ، وهو مصمم بقفل خلفي ميكانيكي وتوجيه محور خلفي ومحرك ديناميكي يتصاعد بالكامل على الرياضة. هنا ، قام الفنيون بتكييف جميع أنظمة التحكم مثل التوزيع المتغير لعزم الدوران أو نظام المثبط النشط بما في ذلك خفض السنتيمتر 2,5 إلى المقعدين. بفضل التوجيه الدقيق للغاية ، يمكن تحريكه حول الزوايا على عجلات 20 من سبائك حتى مع ركوب سريع للغاية. متعة القيادة الخالصة. يتم توفير قيم التباطؤ المناظرة بواسطة فرامل خزفية مثقبة ومهواة بشكل قياسي.
اختياريا ، تقدم بورش حزمة تصميم تراثية لـ Speedster. إنه يشتمل على عناصر تاريخية من سنوات 1950 و 60 - مثل التصميم الداخلي الكلاسيكي للجلد الثنائي اللون في الداخل ، والذي يضع لهجات بصرية مع العديد من العناصر في الكونياك. ذكريات الحنين بعد ذلك توقظ الطلاء الخارجي الخاص. إنه يجمع بين المعدن الكلاسيكي الفضي GT مع إزاحة جزئية في القسم الأمامي باللون الأبيض في شكل "Spears" المزعوم ، والذي يستمر على مصدات عمود A-. تمنح رسومات رياضة السيارات البيضاء في تصميم التراث على الأبواب وغطاء محرك السيارة 911 Speedster شخصية خاصة. إنها تذكرنا بسباق 356 Speedsters التاريخي الذي اعتاد أصحابه على القيادة في سباقات Porsche Club. يمكن تحديد الحد الأقصى لأرقام البدء المكونة من رقمين والموضحة في الرسم البياني مجانًا. 21.634 Euro تستدعي الشركة المصنعة للسيارات الرياضية. وإذا كنت تريد تزيين نفسك بجهاز توقيت مناسب ، فأنت بحاجة إلى التخطيط لمزيد من 9.950 Euro. تقوم Porsche Design Timepieces بنسخ نسخ 1.948 إما كـ "911 Speedster" أو "911 Speedster Heritage Design". يمكن طلب ساعة واحدة فقط لكل سيارة.