تقرير القيادة: رينج رور إيوك - كهربائية ونبيلة وبتفاصيل فنية جديدة

أصبحت رينج روفر إيفوك أكثر الكتب مبيعًا لدى وكلاء لاند روفر على مدار الأعوام الثمانية الماضية. الآن بدأ الجيل الثاني في التركيز أكثر على أسلوب الحياة.

من بداية شهر أبريل ، سينتظر الجيل الثاني من Range Rover Evoque (من 37.350 Euro) العملاء لدى وكيل Land Rover. تعد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا من البريطانيين وقد تم تطويرها بصريًا بحذر فقط - ولكن تم تجديدها تقنيًا بالكامل: لقد استولت مفصلات الأبواب فقط على المهندسين من السلف.

ومع ذلك ، لا يزال الهيكل الأساسي غير محدث: على الرغم من أن Evoque تستخدم مصابيح LED الضيقة الخاصة بها (مع تقنية Matrix عند الطلب) ، فإن مقابض الأبواب مجنحة في هيكل السيارة أو مصبغة الرادياتير الواسعة ، إلا أنها لا تزال تستخدم شقيقها الكبير Velar 4,37 متر طول Klein-Landy ليس هيكلها الألومنيوم. بدلاً من ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الفولاذ الثقيل في منصة Evoque التي تدفع وزن الكبح إلى 1.787 كيلوغرام على الأقل.

عدادات لاند روفر بمحركات مشحونة ومكهربة في الغالب بأربع أسطوانات. باستثناء طراز 37.350 Euro باهظ الثمن ، فإن نظام D150 للدخول على نظام الدفع الأمامي والدفع الأمامي مع 110 kW / 150 PS يعمل بالديزل - المتوفر من يونيو - قم بتعيين جميع المتغيرات Evoque على دعم فولت 48. يساعد مولد بداية الحزام الكهربائي على التعافي وتعزيز الاستهلاك القياسي للديزل إلى حوالي ستة محركات البنزين إلى حوالي 8 لترات - في الممارسة العملية ، هناك هنا ولكن هناك عدد قليل من اللترات. يحافظ نظام الدفع الرباعي Evoques على المحور الخلفي كلما كان ذلك ممكنًا لتوفير الوقود.

لدى لاند روفر ثلاثة مستويات طاقة لكل منها: بالإضافة إلى الديزل الأساسي ، يوجد أيضًا خياران 132 kW / 180 PS و 177 kW / 240 HP محركات البنزين ، Otto مع 147 kW / 200 PS ، 184 kW / 250 PS ، 221 PS ، 300 PS ، 52.400 PS المتاحة؛ هذا الأخير يتفوق بالفعل على 150 Euro. باستثناء طراز دخول المستوى ، كل محرك مع محرك أوتوماتيكي تسع سرعات وعجلات الأربع. كلاهما متاح أيضًا لديزل XNUMX-PS ، والذي يستفيد أيضًا من الطاقة الكهربائية الإضافية. الحديث عن الكهرباء: تريد Land Rover تسليم Evoque كخليط إضافي مزود بمحرك بنزين بثلاث أسطوانات ومحرك كهربائي في غضون عام.

في المخرج الأول تمكنا من إقناع أنفسنا بمحرك البنزين الأوسط وأقوى الديزل. يتمتع محرك البنزين 250-PS بالكثير من الطنانة ، ولكن مع اثنين من اللاعبين الوسيمين احتلوا اثنين فقط من السحب - ما لاحظته يتسارع. تتميز 7,5 بالثواني على 100 كم / ساعة ، ولكن لا يتم ضغط واحدة بشكل حقيقي في المقاعد الأصغر قليلاً. ما عدا تحت حمولة كاملة ، حيث تبدو الأسطوانات الأربعة ممتلئة ، فهي هادئة ومريحة في الداخل. بالأحرى المحمومة وغير المتناغمة إلى حد ما ، من ناحية أخرى ، فإن المحول التلقائي ، الذي يحول الترجمات التسع متأخرة للغاية ، ولكن في الوقت نفسه لا يحدث في بعض الأحيان عندما يحدث تسارع. هذا لا يختلف عن الديزل الأكثر قوة ، لكنه مع ذلك هو متغير الدفع الأكثر سلاسة بشكل عام. إذا كنت بحاجة إلى أعلى الديزل ، أمر مشكوك فيه. إنه ليس Sprintstar ، وحتى مع قوة 132 kW / 180 للديزل الأوسط تحت الغطاء ، يجب أن تكون Evoque للقوارب مزودة بمحركات قوية بدرجة كافية.   

قاعدة العجلات القصيرة تجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) واضحة إلى حد كبير ، وعلى الرغم من أن الكتلة الثقيلة يمكن أن تكون ذات طابع رياضي قاب قوسين أو أدنى مع نظام Evoque المضبوط بعناية - حتى بدون التعليق التكييفي الاختياري. وبالطبع ، فإن Evoque يجعل لاند روفر نموذجًا جيدًا للتضاريس الوعرة. من أجل جعل المناورة قبالة الأسفلت أكثر سهولة ، تحتفل Evoque بعرض تكنولوجي عرضه البريطانيون لأول مرة 2014: غطاء محرك السيارة الشفاف. بفضل الكاميرات الموجودة في شبكة الرادياتير والمرايا الجانبية ، يمكن للسائق رؤية المعلومات التي تظهر أسفل الواجهة الأمامية.  

حقيقة أنه - باستثناء الإصدار الأساسي - يتم استخدام أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه مع شاشتين تعملان باللمس هي مسألة شرف ، حتى الأدوات الرقمية وشاشة العرض الرأسية متوفرة عند الطلب. لم يتم التخطيط لشحن الهاتف الذكي الاستقرائي. الجديد هو ميزة الإعدادات الذكية ، التي تتذكر تفضيلات السائق. استنادًا إلى المفتاح أو الهاتف الذكي ، يتعرف على Evoque ، الذي يتحرك خلف المقعد ويأخذ المقعد عند الطلب ، ليس فقط مع الجلد ، ولكن أيضًا مع قماش عالي الجودة أو مقعد من قماش الأوكالبتوس المخلوط بشكل صحيح ؛ كما يتم ضبط الراديو وتكييف الهواء وظيفة التدليك وفقا لتفضيلات. جديد أيضًا: مرآة الرؤية الخلفية الرقمية (421 Euro). إذا كانت النافذة الصغيرة الشبيهة بالثغرات على أية حال ليست بمنظر خلفي رائع أيضًا مغطى بالأمتعة أو الركاب ، فيمكن عرض صورة الكاميرا في المرآة بلمسة زر تتيح رؤية واضحة.

حقيقة أن السفر في المقعد الخلفي من الضيوف ، من المرجح أن يحدث في الوقت الذي تتوفر فيه فقط كباب رباعي وليس أكثر من بابين أو حتى جيل قابل للتحويل اثنين أكثر شيوعًا. على الرغم من أن قاعدة العجلات لم تزد إلا بمقدار سنتيمتران ، إلا أن المساحة في الخلف أكثر اتساعًا. حتى أن صندوق السيارة قد نما ، فهو يزيد بحوالي عشرة بالمائة أكثر نقاءً من ذي قبل: 591 لتر يبتلع صندوق الأمتعة ، أنت تعمل على المقعد الخلفي الثلاثي ، هو 1.383 لتر. عملي: أصبح فتح التحميل أوسع بشكل ملحوظ ، والآن يجب وضع حقيبة الجولف أو العربة بسهولة. من ناحية أخرى ، فإن سياسة الرسوم الإضافية أقل ملاءمة للعائلة: تشتمل مواقع 64 على قائمة أسعار Evoque وأولئك الذين لا يستطيعون مقاومة الإغراءات ينتهي بهم المطاف خارج علامة 60.000 Euro التجارية.