مع رينج رور إيوك ، تجرأت لاند رور على الابتعاد عن الأوساخ إلى فئة أسلوب الحياة. الآن الجيل الثاني في الوكالة ، التي نشأت أكثر.
سيارة دفع رباعي صغيرة ممتعة ، على طراز الكوبيه مع فستان أنيق من الصفائح المعدنية - من لاند رور؟ عندما عرض البريطانيون دراسة ديترويت LRX في عام 2015 ، كانت الدهشة رائعة. هل يرغب الإنجليز ، من بين جميع الأشخاص ، المعروفين بملاحقتهم الطينية القاسية ، فجأة في دخول قطاع نمط الحياة؟ القرار لصالح Evoque ، أصبح واضحًا الآن ، كان أحد أفضل سيارات Land Rover في السنوات الأخيرة: بعد إطلاقه في السوق قبل ثماني سنوات ، استحوذ أصغر Landy على قلوب المشترين في أي وقت من الأوقات ، وفي الوقت نفسه هناك قرر حوالي 800.000 مشتري في جميع أنحاء العالم للجيل الأول. هذا هو التاريخ الآن ، منذ بداية أبريل ، كانت رينج روفر إيفوك الثانية متاحة من التجار مقابل 37.350 يورو على الأقل: إنها مرسومة بشكل أكثر دقة - لكنها في الوقت الحالي لا تفعل ذلك بدون الإصدارات المنفتحة ذات الثلاثة أبواب والقابلة للتحويل. في النهاية ، لم يكونوا مشهورين كما كنا نأمل.
يحتفظ الرقم الثاني بأبعاد نقية تبلغ 4,37 متر وقد تم صنفرته بعناية فقط. بصريًا ، تعتمد Evoque الجديدة على شقيقها الكبير Velar ، مصابيح LED الضيقة ، التي تضيء الطريق بتقنية المصفوفة إذا رغبت في ذلك ، وتغرق مقابض الأبواب في الجسم. من الناحية الفنية ، كل شيء جديد باستثناء مفصلات الأبواب. ومع ذلك ، لا يُسمح لأصغر سيارات لاند روفر باستخدام البنية التحتية المصنوعة من الألومنيوم لفيلارز ، ولا يزال هناك الكثير من الفولاذ النائم في المنصة مما يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة تزن 1.787 كيلوغرامًا على الأقل - وفقط إذا كنت تستخدم الطراز الأساسي مع العجلة الأمامية محرك وناقل حركة يدوي. يشغلها اثنان أو ثلاثة من الرجال الوسيمين ، الذين بفضل قاعدة العجلات الأطول قليلاً لديهم الآن مساحة كافية على المقعد الخلفي ، فإن Evoque يخدش بسرعة حد 2 طن. و: بصرف النظر عن إصدار مستوى دخول الديزل بالدفع الأمامي ، فإن جميع المتغيرات تأتي بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ونظام دفع رباعي ، والذي يحمل أيضًا وزنًا. لكن الكتلة لها مزاياها أيضًا: في صفوف سيارات الدفع الرباعي المدمجة من BMW X40 إلى فولفو XCXNUMX ، تبدو Evoque في الواقع الأكثر صلابة وقوة وتتحقق مع صلابة الالتواء التي تتوقعها من لاند رور.
ستة أنواع مختلفة من المحركات متاحة حاليًا لتحريك الجماهير: بالإضافة إلى قاعدة 110 كيلوواط / 150 حصان ، هناك محركان آخران يعملان بالديزل بقوة 133 كيلو واط / 180 و 177 كيلو واط / 240 حصانًا للاختيار من بينها ، ومحركات البنزين الثلاثة (من 43.600 حصانًا). يورو) ينتج 147 كيلو واط / 200 حصان ، 184 كيلو واط / 250 حصان أو 221 كيلو واط / 300 حصان. تعتمد جميعها على محرك فائق الشحن سعة 48 لتر ، والذي - باستثناء الإصدار اليدوي - يحصل على دعم كهربائي. تدفع شبكة 250 فولت مع مولد بدء تشغيل الحزام السيارة أثناء التسارع وتستعيد الطاقة عند الكبح. ومع ذلك ، فإن هذا لا يجعل المحركات اقتصادية حقًا ، حيث يتجاوز Evoque الموعود من ستة إلى ثمانية لترات ببضعة لترات في قيادتنا التجريبية. كان محرك أوتو متوسط الحجم وأقوى ديزل جاهزًا للرحلة الأولى ، وكلاهما لا يواجه أي مشاكل مع إيفوك الصغيرة والثقيلة التي تبلغ قوتها حوالي XNUMX حصانًا. لكنهم ليسوا لاعبين رياضيين أيضًا ، ونادراً ما يتم الضغط عليك بشدة في المقعد ، والذي يمكن تنجيده بالجلد أو قماش Kvadrat الفاخر أو قماش مزيج الأوكالبتوس. على وجه الخصوص ، فإن الأوتوماتيكية المضبوطة بشكل غير متناغم إلى حد ما تسرق القليل من المهارة ، ويتفاعل المحول في وقت متأخر جدًا مع أوامر الغاز ، ويحافظ على التروس طويلة بشكل غير عادي ، وغالبًا ما يتحول ذهابًا وإيابًا بشكل محموم أثناء سباقات السرعة المتوسطة.
بالإضافة إلى إصدارات الديزل والبنزين ، تريد لاند روفر تقديم سيارة هجينة في غضون اثني عشر شهرًا. من غير المعروف ما إذا كان إصدار SVR الفعال سيتبع أم لا. بعد كل شيء ، يمكن لعشاق الديناميكيات الآن - بغض النظر عن المحرك - الوصول إلى معدات R-Dynamic بمظهر رياضي. من المؤكد أن Evoque سيتحمل المزيد من القوة ، ويمكن أن يُطلب من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) التي تم ضبطها بإحكام أن تنحرف بسرعة مفاجئة على الرغم من وزنها. اختياريًا ، توجد مخمدات تكيفية ، لكن Landy ليست طائرة شراعية ناعمة حتى في وضع الراحة.
عند الحديث عن الخيارات: يمكن بالطبع ترقية Evoque الجديد مقابل رسوم. أي شخص يستفيد بشكل كامل من صندوق الأمتعة ، الذي زاد حجمه إلى 1.383،XNUMX لترًا ، سيكون سعيدًا بكاميرا الرؤية الخلفية ، على سبيل المثال ، التي تعرض المنظر من النافذة الخلفية كصورة حية في مرآة الرؤية الخلفية في بضغطة زر. من الأطباق الأخرى التي تخضع لتكلفة إضافية شاشة العرض الملونة على الرأس ، أو السقف البانورامي ، أو المقاعد المدفأة ، أو مقاعد التدليك ، أو لوحة العدادات الرقمية ، أو شاشة المعلومات الترفيهية الثانية التي تعمل باللمس أمام ذراع التروس ، والتي لا تترك مجالًا حقيقيًا الأزرار والمفاتيح. وبالطبع ، هناك أيضًا ميزة جديدة للطرق الوعرة في قائمة الأسعار: فلأول مرة ، تقدم لاند رور "غطاء محرك شفاف": تقوم الكاميرات الموجودة في المقدمة بتصوير المنطقة المحيطة بالمركبة أثناء دورانها واستخدام هذا حساب صورة في الوقت الفعلي لما هو موجود حاليًا أسفل الواجهة الأمامية. بعد كل شيء ، Evoque ، نمط الحياة أم لا ، هي سيارة حقيقية للطرق الوعرة.
