منذ بداية العام ، يتم تقديم سيارات الدفع الرباعي الأغلى والأكبر حاليًا في العالم أيضًا في ألمانيا. لا تتوفر Rolls Royce Cullinan في ظل 315.000 Euro ، وتحتوي على دفع رباعي ومحرك 12 وأكبر التمهيد لأي سيارة دفع رباعي.
هذه السيارة تقود في عالمها الخاص. في نوع من المحمية المحمية ، حيث يشارك أصحابه وقتهم على الكراسي الناعمة أمام حرائق الغابات المزعجة في ناديهم الراقي ، بالاعتماد على سيجار 100 Euro. في هذه الصورة المبتذلة من عالم الأقوياء والمتوج والأثرياء ، لا يحدث كل ما يحدث هناك في الحياة الحقيقية. قضايا مثل التغير المناخي ، والتحول إلى الحركة الكهربائية ، أو أبخرة العادم ، أو حتى حظر القيادة ، تمر بهذه المجموعة الصغيرة من جانب Rolls Royce Cullinan التي يفخر مصمموها بحقها ، وهي المؤخرة ذات العتبتين المصنوعتين من إطارات الكروم.
بطبيعة الحال ، فإن الركض على سيارة 300.000 Euro باهظة الثمن مثل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأولى من أكثر العلامات التجارية البريطانية شهرة ، وحدها من خلال وجودها وحجمها دائمًا في خطر الوقوع في مثل هذه الصور النمطية. بعد كل شيء ، يمكن الوصول إلى هذه السيارة المزودة بمحرك 12-Zyinder ، وقوتها 571-PS ، ومسابقتها في الداخل ووزن 2,66 الخاص بها في جزء صغير جدًا من البشرية. لذا فإن التأمل الرصين يصيب دائمًا السحر ، والعقل بكل جاذبية. يريد كولينان أن يكون مختلفًا الآن. يقول Torsten Müller-Ötvös ، رئيس شركة BMW النبيلة وتقارير عن رغبة عملائه ، مع مرور طرقهم المعبدة في بعض الأحيان ، "إنها فريدة من نوعها وتعرف السفر الفاخر الجديد تمامًا". تتوقع الإدارة الإنجليزية-الألمانية أن سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تصبح رولز رويس الأكثر مبيعًا.
يشارك الطابق السفلي الذي يقدم القاعدة قاعدة العملاق 5,34 مع سيارة السيدان الفخمة. تم تكييف إطار الألمنيوم لتحديات قيادة الدفع الرباعي للتضاريس الوعرة. كانت القلعة على عجلات أعلى ، ولكن أقصر قليلاً من سيدان أختهم. احتفل الإنجليز بالعديد من العروض. لأول مرة توجد لفائف ذات دفع رباعي ، وفقًا لأول مرة على المحور الأمامي. لا يوجد نموذج من قبل لديه باب خلفي ، ولا مقاعد خلفية قابلة للطي ولا توجد مساحة كبيرة للأمتعة أو غيرها.
ومع ذلك ، لا توجد أوجه تشابه فقط مع الشبح أسفل الغطاء. تفتح الأبواب الجانبية في اتجاهين متقابلين بطريقة خزانة ، على عكس سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، يتم فصل مقصورة الأمتعة عن مساحة معيشة الراكب بجدار زجاجي. هذا يجعله مريحًا وممتلئ حتى عندما يقوم بتلر جيمس بتخزين الأمتعة في الصقيع والباب الخلفي المفتوح. ميزة إضافية خاصة: عند الضغط على زر ، يتحرك كرسيان التخييم الضيقان وطاولة خارج المقصورة في صندوق السيارة ويأتون للراحة في الجزء العلوي من الباب الخلفي. يُعد Cullinan صندوقًا خاصًا في فعاليات في الهواء الطلق مثل بطولة البولو.
يقدم Cullinan أيضًا قائمة لا نهاية لها على ما يبدو من التفاصيل الدقيقة التي تزيد من تحلية حياة النزلاء. سواء كان ذلك زرًا يحرك الباب المفتوح على مقربة من مساند الأذرع المُدفأة أو الشاشات عالية الجودة للركاب الخلفيين أو مقاعد التدليك من الدرجة الأولى. في جميع أنحاء أجود المواد التي يمكن للمالك تجميعها معًا. الخشب والجلود والمعادن الخاصة على العرض. لا مشكلة ، في Cullinan مرة أخرى استثمار ما يعادل مرسيدس الفئة E. ثم يتم تجاوز عتبة 400.000 Euro.
على الرغم من أبعادها الخارجية الباهظة ووزنها المورق ، إلا أن سيارة Rolls in Ride هي من الورقات غير المعقدة وغير المعقدة. بفضل نظام التوجيه بجميع العجلات ، فإنه يدور حوله حتى الانحناءات الضيقة ، حتى لو كان Ausholen الأيمن قبل الدوران يتطلب بعض التعود. أثناء القيادة التجريبية في جنوب فرنسا في الشوارع الضيقة ، لا يزال سائق Cullinan يكتشف جانبه الدفاعي مع رؤية السكان المحليين القادمين. ضبط النفس وإعادة ، إذا كان يهدد بالضيق بين الصفيحتين. من يريد المجازفة بنقاء وردة جوهرة؟ قد يخاطر صاحب سيارة رينو من التسعينيات بلمسة واحدة ، تهدد سيارة رولز رويس بإقامة طويلة في ورشة العمل الخاصة.
كيف يتم توضيح السيادة ، يثبت الخطوة على دواسة الصحيح. لا تعرف الأسطوانات الاثني عشر لحظة صدمة ، حيث تستمد Trumm النبيلة من قوة الشد التي لا حدود لها. حسنا ، ثم محرك همس خلاف ذلك ، لا تدخلي أو الإجهاد الرياضية. بعد رفع سرعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات مع تقليل السرعة فورًا ، يكون الصمت المرغوب عندما لا يكون التوربو المزدوج مطلوبًا. والنتيجة هي أعلى مستوى من الراحة حتى عند سرعات الطرق السريعة ، والتي يمكن أيضًا أن تصل إلى 250 km / h إذا لزم الأمر. لا أحد يسأل عن كمية التغذية المركزة التي تريد تزويدها بسعة مكعب 6,75 لتر. لكن مضيف محطة الوقود سعيد.
في هذا الاختبار التشغيلي ، لم يكن مخططًا إيقاف تشغيل المسار المطروق. حتى لو كان مثل هذا كولينان على استعداد جيد لذلك. لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة التجول في أكثر من نصف متر من المياه العميقة ، ولا يمكن لأحد حفر الرمال الصحراوية أو الزحف فوق التلال الموحلة. يتم التحكم في دفع جميع العجلات إلكترونيًا أو ضبط الارتفاع بفضل نظام التعليق الهوائي أو العديد من أدوات المساعدة على الصعود والهبوط. يعمل نظام الكاميرا الشامل على إبقاء المغامر دائمًا على اطلاع دائم بالخارج المحيط.
على مقدار الوقت أيضا ثروة من نظام المساعدة التي يشاركها قريب الإنجليزية مع المانحين الجينات له من بي ام دبليو. لقد تزوج الرادار عن بعد ، والرؤية الليلية ، والمساعدة في الحفاظ على حارات المرور أو المساعدة في ركن السيارات من تقاليد السيارة الكلاسيكية. ويشمل ذلك أيضًا نقطة اتصال لاسلكية للمسافرين الآخرين. يتم تشغيل جميع المساعدين المفيدين في لوحة القيادة التقليدية المعتادة. لذلك ، خرج جهاز الملاحة أكثر سلاسة من المعتاد في أي مكان آخر. أيضًا ، لم يتم تحديث الشبكات مع البيئة الرقمية حتى الآن ، وهو ما قد يريده مشترون من هذه السيارات باهظة الثمن. لا يزال النظام الكهربائي يعمل مع 24 Volt ولا تزال كهربة Cullinan بعيدة.
سيكون مجرد مثالية لرولز رويس. يعد التزحلق الصامت والسيادة أحد كفاءاته الأساسية ، حيث يسهل العثور على مساحة بطارية قوية وشحن الخادم الشخصي المذكور بالفعل. من المعروف أن الأموال لا تلعب أي دور مهم في هذه الدوائر. العلامة التجارية ، التي تعد واحدة من أغلى ماركات السيارات ، لا تزال لا تقفز فوق ظلها. لا تزال رغبة العملاء في اسطوانات 12 غير منقطعة.