تتوج شركة سكودا التشيكية التابعة لشركة VW سلسلة سيارات الدفع الرباعي Kodiaq بنسخة رياضية. أقوى محرك ديزل تم استخدامه على الإطلاق في سيارة سكودا يبلغ إنتاجه 176 كيلووات/240 حصانًا، بالإضافة إلى ما يصل إلى سبعة مقاعد ونظام الدفع الرباعي. تبدأ الأسعار بحوالي 50.000 يورو. في المقابل، لا تقدم RS الكثير من السيارات والمرح والرياضة فحسب، بل تقدم أيضًا صوتًا جديدًا لسكودا.
دعونا نتخيل فقط استوديو تسجيل حديث يتم فيه إنتاج أغنية جديدة. يجلس فني يرتدي سماعات الرأس في حجرة عازلة للصوت، وتنزلق أصابعه بشكل متكرر على عدد لا يحصى من أشرطة التمرير. ثم أخيرًا، وبعد الكثير من التنقل ذهابًا وإيابًا، يتوافق الصوت مع ذوق الفنان. ولا بد أن الأمر كان مشابهًا في مختبر الصوت في سكودا، حيث كانوا يبحثون عن صوت قوي لطراز رياضي جديد بمحرك ديزل. نظرًا لأن محركات اليوم تبدو سلسة حقًا، يتعين على المتخصصين إجراء تعديلات وتجربة الأشياء. حتى يزأر الديزل الجيد صوتيًا وزئير مثل أسطوانة سميكة بستة أسطوانات في سيارة رياضية.
في سكودا كودياك الجديدة مع حرفي RS في الأمام والخلف، توجد الموسيقى في مكبر صوت صغير في الخلف مباشرة أسفل هيكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث تمتزج مع الضوضاء العادية التي يصدرها محرك ديزل سعة 176 لتر بقوة 240 كيلووات/XNUMX تصنع HP من أنبوبي العادم المطليين بالكروم إلى الخارج. والنتيجة هي نوع من العمل الفني الصوتي الذي يوفر نغمات مختلفة اعتمادًا على وضع القيادة والسرعة المحددة. يوضح راديك هوسينسكي، المهندس المسؤول في سكودا: "إن ميزة نظامنا هي أنه يمكننا إعادة إنشاء صوت السيارة، حتى في السيارات المزودة بمحركات الديزل، حيث لا يكون ذلك ممكنًا مع نظام العادم وحده".
حتى الان جيدة جدا. يبدو الطراز الأعلى الجديد لسيارة Skoda Kodiaq الناجحة (تم بيع 277.000 وحدة حتى الآن) قويًا بشكل مصطنع كما ينبغي أن تكون سيارات الدفع الرباعي الرياضية. "تعزيز الصوت الديناميكي" هو ما يسميه التشيك مقياسهم، والذي وضعوه في مهد أغلى Kodiaq. النموذج الشقيق للنسخة الطويلة من VW Tiguan لا ينبغي أن يجذب فقط عشاق سكودا الأثرياء بصوتها الكئيب ولكن ليس صاخبًا أبدًا. نظرًا لأنها تحتوي على أقوى محرك ديزل تحت غطاء المحرك والذي تم تشغيله على الإطلاق في طراز من ملادا بوليسلاف ليس بعيدًا عن براغ، فقد تكون مثيرة للاهتمام لجميع أولئك الذين يريدون دائمًا مزيجًا من سيارة الدفع الرباعي الفسيحة ذات الأرجل الطويلة والسيارة الرياضية. سيارة.
الخروج الأول في الأندلس التي لا تزال مشمسة. يسود الظلام داخل الدب القوي، والأسود هو الأوراق الرابحة. مقاعد رياضية من الكانتارا مع مساند جلدية، بالإضافة إلى بلاستيك ملون فوق لوحة القيادة. خياطة حمراء كريمة كتباين الألوان، بالإضافة إلى قمرة القيادة الرقمية التي تضيء باللون الأحمر أيضًا. توفر صورة الخريطة الملونة لنظام الملاحة المزيد من الإضاءة. باستثناء لوحة العرض الموجودة خلف عجلة القيادة والتي تم برمجتها خصيصًا لـ RS، كل شيء هو نفسه الموجود في كودياك العادية.
نهاية الحياة الطبيعية المألوفة عند الضغط على زر البداية. ها هو الصوت "المزيف" الناتج عن النقر على الوضع الرياضي. من الداخل، الأمر دقيق للغاية، وفقًا لشاهد خارجي، فهو بليغ حقًا. يعمل القابض المزدوج القياسي ذو السبع سرعات على فك تعشيق التروس بقوة عند التسارع قبل الانتقال إلى أعلى. وبفضل عزم الدوران البالغ 500 نيوتن متر والشاحنين التوربينيين، يمكن القيام بكل هذا دون أي هزات. في منحنى الرقص على الطرق الريفية الضيقة بعيدًا عن مكة السياحية اليتيمة حاليًا، يأتي ما يسمى بالتوجيه التقدمي القياسي في حد ذاته. حساس حتى مع الصدمات الصغيرة، مشدود بشكل لطيف في الانحناءات الطويلة. بعد كل شيء، هناك 1,9 طن جيد للمناورة. سيارة الدفع الرباعي الممتعة في أنقى صورها عندما لاذع الشوفان.
بالطبع، يمكن لـ Kodiaq أيضًا القيام بذلك بشكل مريح، في الوضع المريح أو حتى الاقتصادي. مشاهدة المعالم السياحية اللطيفة عبر الطيران الشراعي على طول المحيط الأطلسي، والسباحة بثقة في حركة المرور في مدينة قادس أو حتى القيادة في قوافل على الطريق السريع الإسباني، والذي يتم تقليل سرعته إلى 120 كم / ساعة. هذا هو المكان الذي يأتي فيه رادار المسافة سريع الاستجابة والمعروف من نظام VW المعياري أو نظام التحذير من مغادرة المسار الحذر والفعال عند الاقتراب من المسار المطلي. وسيلة نقل واسعة مناسبة للاستخدام اليومي، حتى في الملابس الرياضية.
وبالمناسبة، لم يتم استخدام أي ميزات خارجية واضحة. يمكن التعرف على طراز RS قبل كل شيء من خلال عجلاته الخاصة مقاس 20 بوصة، والتي تتألق من خلالها المكابح المطلية باللون الأحمر. تم تعديل شعار RS المعروف في Octavia بشكل طفيف لـ Kodiac. في مقدمة السفينة ومؤخرتها تم استكمالها بحرف "V" الذي يرمز إلى "النصر". ومع ذلك، يبقى السؤال مفتوحا حول من سيهزم. ربما كان المقصود هو الانتصار على المياه الضحلة لقائمة الخيارات.
لأن Kodiaq RS، وهي باهظة الثمن حيث يبلغ سعرها حوالي 50.000 يورو، تخفف من صدمة الأسعار غير المعتادة بالنسبة لسكودا من خلال مجموعة كبيرة من الإضافات القياسية. ناقل حركة أوتوماتيكي، تحكم إلكتروني في الهيكل، دفع رباعي، وظيفة مكابح الطوارئ في المدينة مع التعرف على الأشخاص، تقنية إضاءة LED في الأمام والخلف، اتصال بالإنترنت عبر التطبيق، وأكثر من ذلك بكثير. يتم فرض رسوم إضافية على أنظمة المساعدة المعتادة مثل رادار المسافة ونظام الملاحة والاتصالات والكاميرا بزاوية 360 درجة أو الصف الثالث من المقاعد. في المجمل، يمكنك إضافة حوالي 3.000 يورو إلى السعر الأساسي لسيارة أحلامك.
من المؤكد أن سيارة الدفع الرباعي الرياضية باهظة الثمن هي أيضًا تجربة لسكودا. على الرغم من وجود حجج جيدة لصالح Kodiaq. مع أوكتافيا، على سبيل المثال، يختار ربع العملاء إصدار RS.
مواصفات سكودا كودياك RS:
سيارة دفع رباعي بخمسة أبواب مع ما يصل إلى سبعة مقاعد. الطول: 4,70 متر، العرض (بدون المرايا الخارجية): 1,88 متر، الارتفاع: 1,69 متر. قاعدة العجلات: 2,79 متر، حجم صندوق السيارة: 530 - 1.960 لترًا، الوزن الصافي (مع السائق): من 1.880 كجم. الحمولة: 616 كجم، نظام الدفع الرباعي بتحكم إلكتروني
المحرك: محرك ديزل رباعي الأسطوانات مع توربو مزدوج وحقن مباشر، 1.968 سم مكعب، 176 كيلووات/240 حصان، أقصى عزم دوران: 500 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة، Vmax: 221 كم/ساعة، 0-100 كم/ساعة في 6,9 ثانية، ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من سبع سرعات، الاستهلاك القياسي وفقًا لمعايير WLTP: 6,4 لتر/100 كم، ثاني أكسيد الكربون2- الانبعاثات: 167 جرام/كم، درجة حرارة الاتحاد الأوروبي 6D.
السعر يبدأ من: 49.990 يورو
سكودا كودياك RS – خصائص مختصرة:
السبب: لأن موديلات كودياك "العادية" تعتبر ضعيفة للغاية
لماذا لا: لأن نماذج Kodiaq "العادية" كافية تمامًا
ماذا أيضًا: أودي Q3 45 TFSI quattro S (بنزين)، جاكوار E-Pace D240، فولفو XC 40 T5 AWD (بنزين)