مع Golf TCR، ترسل فولكس فاجن آخر ممثل لها من الجيل السابع إلى السباق وفي الوقت نفسه تتألق على أيقونة.
ستتوفر سيارة Golf VIII قريبًا، ولكن قبل ذلك، يمكن لعشاق السباقات التطلع إلى إصدار خاص أخير من Golf VII. ربما تكون GTI TCR هي السيارة المدمجة الأكثر إثارة من فولفسبورج في الوقت الحالي، وبالتالي تحمل اختصار (Touring Car Race) لسلسلة رياضة السيارات التي تم تأسيسها منذ عام 2015. ولمطابقة ذلك، أطلقت فولكس فاجن سيارة سباق رياضية للعملاء - تحمل أيضًا اسم TCR، ولكنها ليست قانونية على الطرق، ويبلغ وزنها الأقصى 1.285 كجم وفقًا للوائح وقوية جدًا بقوة 257 كيلووات/350 حصان. ولكنها أيضًا باهظة الثمن، حيث يمكن لعشاق السباق البدء مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 95.000 يورو. مع سيارة الطريق التقليدية GTI TCR، تبدأ الأمور بسعر أرخص (38.950 يورو). هناك 213 كيلووات/290 حصانًا و1,4 طن من الوزن الفارغ، وهو ما يكفي لممارسة نشاط رياضي واحد أو اثنين مع استهلاك عادل في الاتحاد الأوروبي يقل عن سبعة لترات لكل 100 كيلومتر.
لتمييزها عن سيارة GTI التقليدية، لا يتم إطلاق سيارة TCR بقوة محرك أكبر فحسب؛ يُظهر نمط محدد وحروف TCR على الجوانب ما يحدث. تعتبر أقراص المكابح المثقبة، والجناح الخلفي المحدد على حافة السقف، والناشر المذهل، والموزع الأمامي، من الأدوات الضرورية للحصول على قدم رشيقة على المسار. إذا كنت تريد، يمكنك الحصول على مخمدات أكثر صلابة على المحور الخلفي مع التحكم الإلكتروني في الهيكل بالإضافة إلى زيادة السرعة القصوى إلى 260 كم / ساعة (من تكلفة إضافية قدرها 2.350 يورو).
يبدو الصوت بعد النقر على زر البدء مشابهًا بشكل مثير للريبة لصوت سيارة GTI. لا يوجد سوى محرك ذو أربع أسطوانات معروف جيدًا يعمل تحت غطاء المحرك. وعلى مستوى أداء مماثل، فإن سيارة غولف "R" تتمتع أيضًا بشخصية جيدة. ولكن هنا يُحسن علم النفس الرحلة، لأن TCR هي فرع من سلسلة رياضة السيارات، والتي تظهر في جميع المناسبات: عناصر زخرفية في طراز TCR، وعجلة القيادة الرياضية مع علامة الساعة الثانية عشرة باللون الأحمر، والكراسي ذات الذراعين المصممة حديثًا مع تلك المنحوتة الدعامات الجانبية، والتي يحتاجها هذا المقيم في فولفسبورج بشكل عاجل. لأنه في المنعطف التالي على أقصى تقدير، تظهر قوة الطرد المركزي أسنانها وترغب في رمي الركاب على ألواح الأبواب - لكن هذا لا ينجح بفضل وفرة الدعم الجانبي. ولا حتى في المنعطف التالي، حيث ترمي سيارة TCR المروضة بنفسها مع إعلان، وتظل دائمًا بثقة على المسار الصحيح من خلال التوجيه الحساس الأكثر حدة من سيارة GTI التقليدية.
من الممتع هنا إثارة القليل من الانعطاف الزائد والتسارع بعنف خارج المنعطف. إن سيارة GTI TCR ليست غريبة على الجر (القفل التفاضلي الميكانيكي بشكل قياسي)، ولكن إذا كنت تريد، فلا يزال بإمكانك صرير الخطوط السوداء على الأسفلت. من ناحية أخرى، يمكنها أيضًا التجول بسلاسة، ولا توفر المقاعد الدعم الجانبي فحسب، بل توفر أيضًا الراحة بشكل جيد. يقوم نظام التحكم النشط في السرعة بتكييف السرعة مع السيارة الأمامية والفرامل وفقًا لذلك حتى تتوقف - مرحبًا بك في عصر القيادة المساعدة. يتصدى الهيكل السلكي تمامًا للصدمات بإحكام، ولكن على الأقل ليس بقوة الصخور.
بخلاف ذلك، توفر جولف مقصورة قيادة مرتبة ومُصممة بشكل جيد مع مزيج من الكلاسيكية والحديثة. أشياء مثل شاشة اللمس كبيرة الحجم ومجموعة الأدوات التي تتكون فقط من منطقة العرض تعد بالكثير من المعلومات والترفيه - وبصراحة، لا تحتاج إلى أي شيء أكثر. ربما في الجيل القادم سيكون هناك جهاز تحكم دوار تقليدي لضبط مستوى الصوت، فهو ببساطة أكثر عملية. لكن هذا لا يمنع بأي حال من الأحوال أن تكون سيارة GTI TCR مرغوبة للغاية. يجب على جميع محبي الجولف وأولئك الذين يريدون أن يصبحوا واحدًا.
فولكس فاجن جولف جي تي آي TCR – البيانات الفنية:
فئة مدمجة، الطول: 4,27 متر، العرض: 1,80 متر، الارتفاع: 1,44 متر، قاعدة العجلات: 2,63 متر، سعة صندوق الأمتعة: 380 إلى 1.270 لترًا
فولكس فاجن جولف GTI TCR: محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر، أوتوماتيكي بسبع سرعات (قابض مزدوج)، 213 كيلووات/290 حصان، أقصى عزم دوران: 380 نيوتن متر عند 1.950 إلى 5.300 دورة في الدقيقة، 0-100 كم/ساعة: 5,6 .260 ثانية، Vmax: 6,7 كم/ساعة، متوسط الاستهلاك: 2 لتر، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 151 جم/كم، فئة الكفاءة: D، معيار الانبعاثات: Euro 6d-TEMP، السعر: من 38.960 يورو
فولكس فاجن جولف GTI TCR – خصائص مختصرة:
السبب: لأن سيارة GTI TCR هي من مقتنيات هواة جمع السيارات
لماذا لا: لأنها بطريقة ما مجرد سيارة جولف GTI عادية
ماذا أيضًا: Hyundai i30 N أو Mercedes A 35 AMG 4Matic أو Peugeot 308 GTI أو Renault Mégane RS أو Golf R
عندما: على الفور