من المعتاد منذ فترة طويلة أن يتم طرح طرازات RS من Audi في السوق دائمًا في وقت متأخر قليلاً عن الطرازات الأساسية. ولكن مع سيارة Audi RS 7 الجديدة، فإن الانتظار يستحق العناء بشكل خاص - لأن شركة Audi Sport التابعة لها لم ترفع الأداء إلى مستوى السيارات الرياضية الفائقة فحسب، بل قامت أيضًا بتعديل الجسم بشكل كبير.
تعتبر الرفارف الأمامية والخلفية مستقلة تمامًا مثل الأبواب الخلفية، كما أن المآزر الأمامية والخلفية لها تصميمها الخاص أيضًا. وهذا يجعل RS 7 تبدو وحشية إلى حد ما في أبعادها، ولكن التغييرات متكاملة بشكل منطقي ونظيف. لقد أرادوا الحفاظ على نهج نقي لأنه، وفقًا لأودي، فإن سيارة RS 7 هي سيارة سيدان الرياضية المثالية.
ويكتسب الجسم العريض 20 ملم على كل جانب مع التركيز الشديد على قوس العجلة، خاصة مع العجلات مقاس 22 بوصة المتقنة الصنع. تقع شبكة المبرد في مستوى أقل من تلك الموجودة في A7 العادية، وبدلاً من الكروم هناك ثلاث حزم تصميم: الأسود والألومنيوم غير اللامع وألياف الكربون. في نسخة الألمنيوم، يكون الناشر الخلفي مبالغًا فيه تقريبًا، ولهذا السبب نفضل إحدى الحزمتين الداكنتين؛ في النهاية إنها مسألة ذوق بحت.
ومن أجل التأكيد على الصورة الظلية النظيفة، لم يتم إرفاق المفسد بل تم دمجه؛ ويمتد تلقائياً بسرعة 120 كم/ساعة أو بضغطة زر. العنصر اللافت للنظر: العاكسات الرأسية في الخلف.
دعنا نصل إلى الأساسيات: يوفر محرك V4,0 ثنائي التوربو سعة 8 لتر قوة 600 حصان و800 نيوتن متر من عزم الدوران؛ تم تصميمه على أنه هجين خفيف بقوة 48 فولت. وهذا يعني أنها توفر زيادة قدرها 40 حصاناً و100 نيوتن متر مقارنة بالطراز السابق؛ ومع ذلك، كان هناك مؤخرًا أيضًا طراز بقوة 605 حصانًا، ويمكن للمرء أن يفترض أن الطراز الجديد بقوة 600 حصان ليس نهاية الطريق بأي حال من الأحوال.
لا يمكنك الشكوى من نقص القوة خلف عجلة القيادة في الإصدار 600 حصان: تتسارع سيارة Audi RS 7 من 3,6 إلى 0 كم/ساعة في 100 ثانية فقط، واعتمادًا على حزمة التكنولوجيا المختارة، تصل سرعتها إلى 250 أو 280 أو 305 كم/ساعة. ينبغي تجربة التسارع الشبيه بالمنجنيق لسيارة RS7 الجديدة، كما هو الحال مع المشهد الصوتي المثير للإعجاب الذي لا يترك أي مجال للشك حول هيمنة هذه السيدان الرياضية.
بالمناسبة، يوفر التهجين بقوة 48 فولت ما يصل إلى 0,8 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر، كما يؤدي إلغاء تنشيط الأسطوانة بشكل غير محسوس إلى تقليل الاستهلاك؛ استهلاك الدورة مقبول جداً 11,4 لتر لكل 100 كيلومتر. يضمن محول عزم الدوران الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من ZF نقل الطاقة إلى العجلات الأربع؛ تم تصميم نظام الدفع الرباعي ليكون ثقيلًا في الخلف لدعم التوجيه السريع والدقيق.
تم تجهيز Audi RS 7 بنظام تعليق هوائي كمعدات قياسية، ولكن إذا كان بإمكانك الاستغناء عن تعديل الارتفاع، فننصحك باستخدام الهيكل الفولاذي الاختياري. إنه يزيل الميل الجانبي تمامًا تقريبًا بفضل تقاطع المثبط المتصل هيدروليكيًا. مع هذا الهيكل، تأخذ RS7 قفزة ملحوظة أخرى من حيث ديناميكيات القيادة. بالإضافة إلى زيادة Vmax، تعتبر هذه الزيادة هي الأكثر الموصى بها على الإطلاق.
إذا كان لا يزال لديك بعض الميزانية المتبقية، فيجب عليك أيضًا أن تفكر في الترس التفاضلي الرياضي، وتوجيه المحور الخلفي، والتوجيه التدريجي بنسب متغيرة. الفرامل الخزفية ليست ضرورية بالضرورة، وتتميز الفرامل ذات الفرجار الثابت القياسي بعشرة مكابس بالفعل بالقوة القصوى أداء.
ومع وزن يبلغ 2065 كيلوجراماً، زاد وزن أودي RS 7 حوالي 100 كيلوجراماً؛ 50 منها يرجع إلى تحسين المعدات. بالمناسبة، يوجد رسم بياني مستقل ومستقبلي للغاية في قمرة القيادة تم تطويره خصيصًا لسيارة RS 7.
وهناك العديد من أنظمة المساعدة على متن الطائرة: وفقًا لأودي سبورت، يريد العملاء "الحد الأقصى" من المعدات هنا. هذا ليس أمرًا نقيًا بشكل خاص، ولكن أي شخص يحب القيادة بحدود سيارة السيدان الرياضية هذه من المحتمل أن يشعر بالملل الشديد عند السرعات العادية لدرجة أنه من الجيد أن يكون لديك عدد من المراقبين الإلكترونيين على متن الطائرة. إنهم يراقبون السائق بلا كلل ومستعدون دائمًا لاتخاذ الإجراءات اللازمة إذا لزم الأمر.
بالمناسبة، تعد Audi RS 7 أيضًا سيارة فسيحة بشكل خاص: المساحة واسعة، وهناك نسخة بأربعة وخمسة مقاعد، ويمكن زيادة حجرة الأمتعة المتغيرة إلى 1510 لترًا.
في حين أن الجيل السابق من أودي RS 7 يتنافس بشكل مثالي مع الطرازين السابقين BMW M6 Gran Coupé وMercedes-AMG CLS 63، فقد تقدمت الطرازات المنافسة من حيث العلامات: تقدم مرسيدس-AMG الآن GT63 في هذا القطاع، في حين ستقدم BMW قريباً سيارة GT8 M7 Gran Coupe. كما أن النماذج المنافسة أغلى ثمناً دون تقديم المزيد. نحن نؤمن بأن أي شخص يختار سيارة أودي RSXNUMX الجديدة لن يفوته أي شيء. على العكس تماما.
بيانات أودي RS 7 سبورتباك
الطول × العرض (م): 5,01 × 1,95
المحرك: محرك بنزين V8، 3996 سي سي، بيتوربو، حقن مباشر
القوة: 441 كيلووات/600 حصان عند 6000-6250 دورة في الدقيقة
الحد الأقصى لعزم الدوران: 800 Nm عند 2050-4500 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 250/280/305 كم/ساعة (كل منها محدود)
التسارع من صفر إلى 0 كلم / س: 100 ثانية
متوسط استهلاك WLTP: 11,4 لتر
انبعاثات CO2: 261 g / km
الوزن الصافي: 2065 كجم كحد أدنى
حجم التمهيد: لتر 535-1390
الإطارات: 275 / 35 R 21
اسحب معامل: 0,32
السعر الأساسي: 121 000 Euro