محتوى عرض
إن النجاحات العظيمة في رياضة السيارات هي التي جعلت الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الصغيرة من مارانيلو أشهر علامة تجارية فاخرة في العالم. لطالما جذبت فيراري عشاق السيارات على مدار 75 عامًا ، حيث تمثل الأسطوانة الحمراء المكونة من اثني عشر أسطوانة مع كافالينو رامبانت أشياء رائعة ، وأعمالًا فنية واستثمارات رأسمالية مربحة في نفس الوقت
يا لها من بداية: في 25 مايو 1947 ، احتفل الرومان بأول انتصار لفيلم أ V12 من العلامة التجارية إلى النشيد الوطني الجديد الذي لا يزال غير رسمي "Il Canto degli Italiani" (أغنية الإيطاليين). منذ ذلك الحين ، نجح المتسابقون ، ويفضل رسمهم بلون السباق روسو كورسو ، مع العلامة التجارية لـ Cavallino Rampante - حصان التربية - في إلهام جمهور رياضة السيارات بطريقة توحد الشعوب. غنى الناس في أكثر من 5.000 حفل توزيع جوائز لفيراري ، بغض النظر عن جنسيتهم أو لغتهم الأم ، ودقت أجراس الكنيسة في مقر فيراري في مارانيلو. حقق فيراري حوالي 240 انتصارا في الفورمولا 1 ، فضلا عن 15 لقبا عالميا ، خمسة منها يمكن أن تنسب لمايكل شوماخر.
سيارات عالية الأداء "فيراري"
هذه الأسطورة التي تستند إلى نجاح السباقات هي التي سعى مؤسس الشركة إنزو فيراري لتحقيقها بالفعل من خلال موديلاته الأولى للطرق والمضمار ، وهما الطراز الأسطوري 75 S و Ferrari 125 M ، اللذان تم الكشف عنهما منذ 166 عامًا. في ذلك الوقت ، كان لدى Enzo Ferrari بالفعل الكثير من الخبرة في السباقات ، وقبل كل شيء كمدير لـ Scuderia Ferrari ، والتي كانت مدعومة من قبل Alfa Romeo مثل فريق عمل قبل الحرب العالمية الثانية. الآن ، في عصر إعادة البناء الجامح ، أرادت فيراري بيع سيارات عالية الأداء تحت اسمها الخاص. المتسابقون الذين كان من الأسهل عليهم السباق والسفر بشكل أسرع من سيارات مازيراتي أو مرسيدس أو أستون مارتن. قياس؟ يمكن. لكن المزادات تظهر أنه حتى أقدم سيارات فيراري يتم تداولها مثل الأعمال الفنية.
عندما كانت 80 سيارة لا تزال كثيرة
في الواقع ، تحمل العديد من أغلى السيارات الفخمة التي يتم بيعها بالمزاد شارة فيراري لسنوات. وتشمل هذه سيارات السباق المذهلة ، ولكن أيضًا Gran Turismo ذات الهيكل الفني من استوديوهات Pininfarina و Ghia و Touring وغيرهم من أساتذة Alta Moda القدامى. فاجأ الطراز 212 في بداية الخمسينيات من القرن الماضي بحوالي 1950 هيكلًا مخصصًا. ومع ذلك ، فقد تحققت أسعار الأحلام حتى الآن بواسطة أنواع مثل فيراري 80 جي تي أو من عام 250 ، والتي حققت 1962 مليون دولار في مزاد علني.
وحققت سيارة فيراري 335 إس 1957 التي قادها أسطورة السباقات الألماني فولفجانج فون تريبس في ميل ميجليا 35,7 مليون دولار ، بينما بيعت سيارة فيراري 250 كاليفورنيا المملوكة للنجم السينمائي الفرنسي آلان ديلون 18,5 مليون دولار. أوضح بيان صحفي حول Berlinetta Boxer الجديد في عام 1972 ، موضحًا الأسطورة الفنية: "طالما هناك أشخاص يعلقون سيارة دالي أو بيكاسو في غرفتهم المفضلة ، فسيكون هناك أيضًا رجال يريدون تسمية فيراري خاصة بهم". سيارات مارانيلو يدوية الصنع.
المال وحده لا يكفي لسيارة فيراري
كان المتسابقون الذين يفضلون اللون الأحمر مرغوبًا منذ البداية نظرًا للإنتاج في الإصدارات الصغيرة والحصرية ، فقد أولى إنزو فيراري اهتمامًا وثيقًا لذلك. اليوم ، فإن ورثة Enzo أو مديري العلامة التجارية ، الذين تم طرحهم في سوق الأوراق المالية في عام 2015 ، هم الذين لا يوزعون فقط نماذج Icona المحدودة للغاية مثل Monza SP (منذ 2018) أو Daytona SP3 (2021) حصريًا للعملاء المخلصين . على الرغم من أنه لا يمكن لأي ثري أو مشهور فقط طلب سيارة رياضية جديدة ، فقد حققت الشركة المصنعة رقمًا قياسيًا على الإطلاق في عام 2021 خلال جائحة كورونا مع بيع أكثر من 11.000 سيارة.
بالمناسبة ، لم تعد هذه السيارات الرياضية على الطريق فقط بمحرك V12 ، وتكشف V8 والهجين الإضافي مثل SF90 أن فيراري تتحرك مع الزمن. لذلك ليس من المستغرب أن تكون Purosangue ، في الذكرى 75 لإنشاء سيارات Ferrari ، أول سيارة دفع رباعي باسم Cavallino Rampante وبعد ذلك بقليل سيفوز متسابق كهربائي بالسباق في مستقبل السيارات الفائقة. من المناسب أن تكون Ferrari هي الشركة المصنعة للسيارات الأكثر ربحية في العالم منذ بضع سنوات وقد نجت من المشاكل التي ابتليت بها شركات تصنيع السيارات الرياضية مثل أستون مارتن.
الفائز يحصل على كل شيء...
لم يكن الأمر كذلك دائمًا. بعد كل شيء ، استثمر Enzo Ferrari لعقود من الزمن كل الأموال التي جناها من بيع سيارات الطرق في السباقات. "اربح يوم الأحد ، بِع يوم الإثنين" ، تم تطبيق هذه المعادلة لأول مرة في أمريكا لـ "المهندس" ، الذي لم يتلق أي تدريب هندسي مطلقًا. كان من الممكن بيع سياراته الخاصة من طرازات "America" 340 ، 342 ، 375 في هوليوود أو نيويورك في الخمسينيات من القرن الماضي بأسعار كانت في الغالب ضعف سيارة مرسيدس 1950 SL "Gullwing" و Jaguar XK وثلاثية سيارة بورش 300.
كانت الأمور تسير على ما يرام أيضًا بالنسبة إلى Enzo في الستينيات المتأرجحة: الطرازات التي تحدد الطراز وتقنيًا من الدرجة الأولى 330 GT 2 + 2 ("العيون الصينية") و 400 Superamerica و 500 Superfast و 275 GTB4 و 365 GTB / 4 (Daytona) ضرب قلب المشجعين. تم بيع حوالي 360 وحدة من عائلة Ferrari 17.000 - وكاد استمرار الانتصارات على مضمار السباق دفع المنافسين إلى حالة من الجنون. سواء كان ميل ميليا أو تارغا فلوريو أو لومان أو دايتونا أو نوربورغرينغ ، بدت سكوديريا فيراري لا تقهر في بعض الأحيان. حتى السائقين ، الذين "المدين" (يدين إنزو فيراري بميدالية) لم يتمكنوا من إحضار سيارته سكوديريا ، أشادوا بسياراته.
نُقل عن جاكي ستيوارت ، الذي اقتحم ثلاثة ألقاب في بطولة العالم للفورمولا 1 مع ماترا وتيريل ، قوله في بيان صحفي لفيراري من عام 1972: "التكنولوجيا لها روح - ولم أستطع تفسير السبب". آخرون ، مثل لامبورغيني و بدأ Iso Rivolta في بناء سياراتهم الرياضية الخارقة ببساطة لخدش أسطورة Ferrari. المنافسون الجدد فقط جعلوا نصب السيارات الوطني في إيطاليا أكثر جاذبية. كان هذا هو الحال أيضًا عندما كان هنري فورد يأمل عبثًا في الاستيلاء على فيراري في أوائل الستينيات ، ثم انتقم من سيارة GT1960 المطورة خصيصًا ، والتي انتصرت على فيراري في لومان. عرف إنزو فيراري قيمة المبارزات لعمل حياته. عندما باع 40 في المائة من أسهم شركته لمجموعة فيات في عام 1969 بحثًا عن رأس مال جديد ، أصر بالتالي على منصبه الإداري في سكوديريا فيراري.
يستمر حتى بعد وفاة فيراري
كانت الخطوة الصحيحة لتجاوز السبعينيات والثمانينيات ، والتي اتسمت بالحسد الاجتماعي وأزمة النفط ، التي أدت إلى سقوط إيزو ريفولتا ودي توماسو. بدلاً من ذلك ، أغرت فيراري عملائها بأنواع مثل Dino 1970 GT الصغيرة بمحرك وسطي ، والأول (1980) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والموديلات الأصغر Mondial و 246 أو 400 GTB وكبار النجوم الجدد 308 BB و F328 و Testarossa . استمرت هذه العائلة المكونة من مقاعد فردية وسيارات Vmax متعددة الاستخدامات بعد وفاة Enzo Ferrari في عام 512.
بعد فترة قصيرة من الحداد على الكومينداتور وإبداعاته ، كانت عائلة فيراري ، كما تدعو الشركة بمودة عملائها ، جاهزة لشيء جديد. وهكذا كانت المنتجات الجديدة في القرن الحادي والعشرين ، من فيراري إنزو إلى سيارة الدفع الرباعي GTC21 Lusso إلى الثنائي V4 روما وبورتوفينو ، مطلوبة بشكل أكبر من جميع سابقاتها ، على الرغم من أن فيراري قد نسيت كيفية الفوز في الفورمولا. 8 لسنوات. ومع ذلك ، في الذكرى السنوية ، يجب أن تكون هناك مشاعر رياضية ، وهذا هو السبب في أن Tifosi يمكنهم أخيرًا غناء "Il Canto degli Italiani" مرة أخرى.
كرونيك
1898: ولد إنزو فيراري في 18 فبراير في مودينا
1924: أصبح فيراري سائق ألفا روميو الرسمي وأسس سكوديريا فيراري بعد خمس سنوات
1947: قدمت فيراري الطراز 125 S كأول سيارة تحمل اسم ماركة فيراري. تم تصميم Type 125 بواسطة Gioachino Colombo (تم تسمية V12 بمحرك كولومبو تكريماً لمصممه) ، وأخيراً تم تطويره مع Bazzi و Busso. في 25 مايو ، حققت سيارة 125 S يقودها فرانكو كورتيز أول انتصار لها في روما. في 12 أكتوبر ، فازت فيراري 159 إس (أول زيادة في إزاحة محرك كولومبو إلى 1,9 لتر) بسباق تورينو جراند بريكس ، وهو أول فوز فيراري في السباق الدولي
1960: الطراز الأعلى الجديد لفيراري هو 400 Superamerica. أول أربعة مقاعد من سلسلة 250 هو 250 GT 2 + 2
1961: فيل هيل يصبح بطل العالم للفورمولا 156 في Dino 1 F1
1962: أول سيارة فيراري بمحرك V8 هي سيارات من نوع 248 SP و 268 SP. ظهرت سيارة 250 GTO لأول مرة على أنها سيارة فيراري الأكثر شهرة والأعلى ربحًا حتى الآن. يعني "O" omologato ، أي متجانسة
1964: فاز John Surtees ببطولة العالم للفورمولا 1 مع سيارة Ferrari 158 F1 ، أول سيارة فيراري V1 Formula 8. في صالون بروكسل ، ظهرت السيارة 330 جي تي 2 + 2 لأول مرة بمصابيح أمامية مزدوجة مميزة. 500 Superfast هو الطراز الأعلى الجديد في مجموعة طرق فيراري
1965: سيارة فيراري 250 إل إم تفوز بسباق لومان 24 ساعة. تزين Ferrari أصغر متسابقيها 166 P و 206 P بخاتم Dino. كشفت Pininfarina عن Dino 206 GT كنموذج أولي في باريس. تتبع النماذج الأولية في تورين عام 1966 وتورين عام 1967
1969: تبيع Ferrari 50 بالمائة من أسهمها في الشركة لمجموعة Fiat. في عام 1988 زادت حصة فيات إلى 80 بالمائة. ظهر الإصدار المفتوح من 365 GTB / 4 Daytona لأول مرة باسم 365 GTS / 4. الجديد أيضًا هو Ferrari 365 GTC و GTS
1971: مع 312 P ، فاز فيراري بسهولة ببطولة العالم للسيارات الرياضية. يظهر الطراز 365 GTC / 4 الجديد لأول مرة مع التحكم في الانبعاثات. تم تقديم 365 GT / 4 BB (Berlinetta Boxer) كنموذج أولي في تورين
1973: أول محرك V8 فيراري للاستخدام على الطرق مع تداول حوالي 3.000 وحدة هو 308 / جي تي 4. بدء إنتاج سلسلة 365 GT / 4 BB كطراز علوي جديد
1976: الطراز 400 المكون من أربعة مقاعد هو أول سيارة فيراري مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. الطراز الأعلى الجديد هو 512 BB. مع 312 T ، فاز Niki Lauda بلقب صانعي الفورمولا 1 في 1976 و 1977 بالإضافة إلى لقب السائقين في عام 1977. في عام 1976 ، نجا Lauda من حادث سباق على حلبة Nürburgring في 312 T
1987: تقديم F40 ، آخر مركبة تم تطويرها تحت إشراف Enzo Ferrari
1988: توفي إنزو فيراري في 14 أغسطس عن عمر يناهز 90 عامًا
1995: السيارة التي احتفلت بالذكرى الخمسين لتأسيس الشركة (50) هي فيراري F1997. F50 Spider الجديدة هي أول سيارة فيراري تحتوي على وسادتين هوائيتين
2005: فيراري تصنع 400 وحدة من السيارة الرياضية الخارقة Enzo ، وتم تسليم النسخة الأخيرة إلى البابا ، الذي قام ببيعها بالمزاد لصالح ضحايا تسونامي
2008: الإنتاج السنوي 6.452،XNUMX وحدة ، وهو رقم قياسي لفيراري
2010: افتتحت فيراري منتزه فيراري وورلد الترفيهي في دبي
2017: احتفلت فيراري بالذكرى السبعين لتأسيسها بسلسلة من الموديلات الخاصة ، وكلها فريدة من نوعها وتذكرنا بالموديلات التاريخية
2019: ظهرت طرازات Ferrari F8 Tributo و Spider لأول مرة ، جنبًا إلى جنب مع 735 كيلو واط / 1000 حصان هجين إضافي SF90 Stradale وبعد عام واحد ، SF90 Spider
2020: تضع فيراري نفسها في خدمة المجتمع وتنتج أجزاء من أجهزة التنفس أثناء تفشي جائحة كوفيد -19
2021: تعتبر سيارة فيراري 296 جي تي بي المزودة بمحرك هجين إضافي جديدة. على الرغم من أزمة أشباه الموصلات ووباء Covid19 ، سيكون هذا العام هو الأكثر نجاحًا لفيراري حتى الآن حيث تم بيع 11.155 سيارة. في ديسمبر ، أعلنت فيراري عن أنشطة الذكرى السنوية للعام التالي
2022: تفتح فيراري SP48 Unica لمرة واحدة سلسلة من المستجدات للاحتفال بالذكرى 75 لبناء سيارات فيراري. في وقت لاحق من العام ، سيتم إطلاق Purosangue كأول SUV للعلامة التجارية. تبدأ فيراري في الفورمولا 1 بطراز F1-75 الجديد وتجد طريقها مرة أخرى إلى قمة الميدان في الذكرى السنوية