الذين حتى الآن في ألمانيا سيارات الدفع الرباعي الكبيرة خارج المنزل فورد أراد أن يقود ، نظر في الأنبوب. على عكس الولايات المتحدة الأمريكية ، كان النطاق المحلي لمركبات 4 × 4 واضحًا جدًا. فوق طراز Kuga المدمج ، لم يكن هناك سوى Pickup Ranger في ألمانيا. ولكن منذ منتصف عام 2016 ، أصبحت الحافة ، التي كانت متوفرة في الولايات المتحدة الأمريكية منذ عام 2014 ، متاحة هنا أيضًا على الأرض. لقد طلبنا من منافس VW Tuareg بمحرك ديزل قوي 154 كيلو واط / 210 لاختبار يومي. ما لا يقل عن 50.100 يورو مستحقة لمعدات التيتانيوم الراقية.
كانون الثاني (يناير) 2017: تساقط الثلوج في أعماق كثيرة ، والكثير من درجات حرارة الرياح والفريزر - وأخيرًا حالة الطقس وظروف الطريق حيث يمكن لسيارات الدفع الرباعي أن تُظهر أنه يمكن استخدامها أكثر من تاكسي أمي أو أبي. شريطة ألا تقود سيارة زائفة على الطرق الوعرة تحاكي المظهر فقط بدون الدفع الرباعي. محرك 4 × 4 قياسي على الحافة. إذا لزم الأمر ، يقوم نظام الدفع الكلي الخاص بها بتوزيع قوة المحرك على جميع العجلات الأربع. في ظروف الطريق العادية ، يتم دفع العجلات الأمامية فقط. على أي حال ، لم يكن لديه مشكلة في الحفر من خلال انجرافات الثلج على الطرق المنحدرة بشدة والبقاء بأمان على المسار الصحيح. ولم تكن التلال الثلجية غير المرتفعة ، التي دفعها محراث الثلج حول السيارة المتوقفة ، عقبة كبيرة. تم دفعهم ببساطة شقة وكان متوقفاً بالفعل. في البداية ، كان سخان الزجاج الأمامي سريع العمل مقنعًا ، مما يضمن إزالة الجليد السريع وبالتالي رؤية واضحة. كانت عجلة القيادة والتدفئة القوية للمقعد ، والتي تنقل الدفء اللطيف وتجعل من السهل القيام به بدون سترات وقفازات ضخمة أثناء القيادة ، ممتعة أيضًا.
ولكن أيضا قبالة الجليد والثلوج جعلت حافة شخصية جيدة. لا يبدو أداء 210 PS الخاص بالمحرك العلوي الذي تم نقله إلينا سخيًا بشكل خاص على الورق لسيارات الدفع الرباعي التي تزن ما يقرب من طنين: تم الانتهاء من السباق القياسي في 9,4 ثانية ، ووصلت السرعة القصوى عند 211 كم / ساعة. ومع ذلك ، يمكن للديزل بسعة لترين أن يقنع في الحياة اليومية بنعومة وسحب القوة. في الداخل ، كانت ضوضاء التصميم النموذجية متواضعة جدًا بسبب العزل الجيد وتعويض الضوضاء النشط. والوقوف في الخارج أمام المحرك الذي لا يزال دافئًا ، لم يسمع أحد سوى الديزل. كان أقصى عزم دوران لـ 450 Nm كافٍ للتأرجح بين الصفاء والعفوية. علبة التروس DSG بست سرعات تتكيف مع نمط القيادة. على الرغم من أن التعليق الرياضي (رسوم إضافية 300 Euro) مع المصاعب غير الضرورية يجب أن ينقل شعور رياضي ، فإن Edge ليست رياضية.
هو أكثر ملاءمة كسيارة سفر رائعة. إذا كنت مسترخياً على الطريق السريع أو الطريق الريفي ، فستتم مكافأتك باستهلاك الوقود من لترات 7,5. في المتوسط ، يتدفق 7,8 من خلال الأنابيب ، وهو ما يزيد عن 2 لترات عن القيمة القياسية - ولا يرتاح دائمًا. بفضل التوجيه القابل للتكيف (نظير تكلفة إضافية 490 Euro) ، يمكن بسهولة المناورة على سيارة 4,81 و 1,93 بعرض متر في مواقف السيارات الضيقة متعددة الطوابق.
وأكدت قدرته على السفر من المساحة الجيدة المتاحة. يتم استيعاب أربعة نزلاء بشكل مريح ، ويمكن للمسافة المتوسطة شغلها في المقعد الخلفي لمسافة أقصر ، دون الاضطرار إلى القيام بالتدخلات غير الضرورية في العمق. فورد يمكن أن يسجل نقاط من حيث حجم الجذع. بين 602 و 1.847 لتر يحمل المقصورة. العناصر التي يصل طولها إلى 1,92 متر تناسبها.
يساهم ترسانة أنظمة مساعدة السائق المستخدمة في سيارتنا الاختبارية أيضًا في الاسترخاء أثناء القيادة. المساعدين القياسيين مثل المساعدين ، الشعاع العالي ، إشارات المرور ومساعدي التعب يدعمون السائق كمعيار قياسي. بالإضافة إلى مصابيح LED المتكيفة ، تضمنت حزمة الأعمال الإضافية التي تبلغ قيمتها 2.000 يورو أيضًا مساعدًا لوقوف السيارات. هذا الأخير يجعل من السهل إيقاف السيارة وإيقافها - مساعدة كبيرة في أماكن وقوف السيارات القياسية الضيقة.
من المقلق أننا وجدنا Überfrachtung عجلة القيادة مع أزرار 22. خاصةً منذ تشغيل وحدة الوسائط المتعددة عن طريق التحكم الصوتي أو عبر شاشة اللمس الكبيرة. يجب أن يكون ذلك ، لأن العديد من وحدات التحكم الصغيرة حوله يصعب تحديدها عند القيادة. وحيث نشكو حاليًا: إن عرض بيانات القيادة ذات الصلة مليء بالكثير من المعلومات الصغيرة ، وبالتالي لا يقدم نظرة عامة سريعة.
فيما يتعلق بالمعدات القياسية الجيدة في التيتانيوم - بما في ذلك أنظمة الملاحة وكاميرات الرجوع للخلف والتحكم التلقائي في المناخ وتسخين عجلة القيادة - لا تحتاج Edge إلى الاختباء. مع جميع الإضافات ، تكلف سيارات الدفع الرباعي أقل بقليل من 55.000 يورو. من حيث السعر ، فهي أقل بكثير من المنافسين الألمان. ومع ذلك ، في مقارنة مباشرة ، يجب عليك تقليل الانطباع المادي. في ضوء نسبة السعر إلى الأداء ، يمكن التغلب على ذلك. (الفريد مونش / SP-X)
