ها هو يقف الآن، ذلك الشخص فورد حافة. سيارة مترامية الأطراف يبلغ طولها 4,81 متر وسعرها 42.900 يورو. مقابل المال، يوجد محرك ديزل بقوة 132 كيلووات/180 حصانًا ينتج وفقًا للمعايير 5,8 لتر/100 كم. بالنسبة للإصدار الأكثر قوة (154 كيلووات/210 حصان)، هناك رسوم إضافية قدرها 7.200 يورو - الاستهلاك هو نفسه. لم يعد هناك خيار آخر (حتى الآن)، وجميع العجلات تعمل بالطاقة، وعلى المهتمين بالبنزين استيراد طراز أمريكي. الكلمة الرئيسية الولايات المتحدة الأمريكية. لقد تم تقديم The Edge هناك لسنوات عديدة. وعلى أية حال، فإن سيارات فورد المخصصة للطرق الوعرة ليست موضوعًا جديدًا؛ فقد كانت سيارة إكسبلورر الكبيرة موجودة بالفعل في هذا البلد.
لكن إيدج أجمل، وأكثر أناقة، وليست سيارة حقيقية للطرق الوعرة على الإطلاق بسقفها المسطح. لذلك، ليست هناك حاجة لتقليل التروس أو الأقفال الميكانيكية. يوضح ماتياس تون، رئيس التطوير الشامل للسيارة، أن الشركة المصنعة تفكر أيضًا في إصدار نظام دفع أمامي. إنه أمر محرج فقط عندما تتعثر في الثلج بسيارة دفع رباعي.
تتحدث فورد نفسها عن سيارة الدفع الرباعي المتميزة. على الأقل المظهر الخارجي مقنع على الفور. يعطي الطراز الشامل الكبير انطباعًا قويًا وعالي الجودة ويبدو حصريًا بعض الشيء - ربما يرجع ذلك إلى الصورة الظلية التي تشبه الكوبيه. تضفي المصابيح الأمامية المسننة لمسة من المستقبل، كما تحول الشبكة، الملونة باللون الأسود اعتمادًا على خط الطراز، التأثير إلى تأثير رياضي. ومع ذلك، في الداخل، سيارة فورد الكبيرة ليست عاطفية إلى هذا الحد. لا يعني ذلك أنها مصنوعة بشكل سيء، ولكن اختيار المواد أمر موضوعي - حيث تهيمن الأسطح البلاستيكية الرمادية. ربما يتعين على إصدارات Vignale الأكثر فخامة أن تقوم بالمهمة باستخدام كمية متزايدة من جلد البقر. أدوات التحكم مرتبة تمامًا كما هو الحال في طرازي Galaxy وMondeo، ونظام الملاحة مثير للإعجاب. قبل كل شيء، تعمل وحدة التحكم الإلكترونية بسرعة ودقة. تتفاعل شاشة اللمس الكبيرة بحساسية مع أوامر الإدخال - لذلك بالإضافة إلى عناصر التحكم في التنقل، يعد التنقل العام عبر القوائم أمرًا ممتعًا حقًا. ويستمر تقديم نظام المعلومات والترفيه في مجموعة العدادات بمزيج من المقاييس الثابتة وسطح TFT: يمكنك رؤية الأسهم لتوجيه المسار دون أن ترفع عينيك عن الطريق.
الحديث عن الطريق. بضغطة زر واحدة، ينبض محرك الديزل سعة 210 لتر بالحياة، حيث يتم سحب المحاور أحيانًا بشحن فردي وأحيانًا بشحن مزدوج. وهذا يعني أنه في ظل الظروف القاسية فإنه يسحب في البداية المحور الأمامي فقط. وبمجرد حدوث قدر صغير من الانزلاق، يقوم القابض متعدد الألواح الموجود في الترس التفاضلي المركزي أيضًا بتوزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية. ومن الناحية العملية، يعمل بسرعة كبيرة بحيث لا توجد أي تأثيرات على محرك الأقراص. وينطبق هذا أيضًا على الإصدار الذي يحتوي على 4 حصانًا. يبدو الأمر أكثر وحشية على الورق مما هو عليه في الواقع. إن سيارة Edge القوية ليست سيارة بطيئة بأي حال من الأحوال، ولكنها ليست مهاجمًا أيضًا. بتركيز دقيق، يقوم المحرك، الذي يصدر صوتًا خافتًا بفضل العزل الواضح، بتشغيل سيارة الدفع الرباعي ويحاكي الطائرة الشراعية الواثقة. الإصدار 4 حصانًا يجعله أكثر هدوءًا قليلاً (180 إلى 9,9 ثانية من 9,4 إلى 0 كم / ساعة)، لكنه لا يبدو مميزًا تمامًا بسبب ناقل الحركة اليدوي. على الرغم من أن ذراع نقل الحركة يتم تعشيقه بدقة، إلا أن كل تعشيق للقابض يؤدي إلى صدمة مقصورة الركاب لفترة وجيزة. بعض الضبط الدقيق يمكن أن يساعد هنا.
لو كان من الممكن تسليم الماكينة الأساسية فقط بناقل حركة أوتوماتيكي. سبح فوقها. من ناحية أخرى، تتمتع سيارة إيدج بنظام تعليق رائع وتثبت بقوة على الطريق. إنه يتمتع بثبات لا يتزعزع تقريبًا في خط مستقيم ويغطي المسافة دون عناء، حتى عند السرعة العالية إذا لزم الأمر. تعد سيارة فورد هذه أفضل سيارة سياحية للعلامة التجارية حاليًا في المجموعة. بالمناسبة، شخص ليس غريبا على السلامة الإيجابية والسلبية، كما هو الحال في الاستخدام العملي - بعد كل شيء، يمكن تحميل أكثر من 1.800 لتر من الأمتعة. لقد قام المهندسون أيضًا بتجميع كل قطعة من التكنولوجيا التي يمكن تصورها في Edge - بدءًا من نظام المكابح المستقل إلى آلة ركن السيارة إلى نظام تثبيت السرعة الراداري. هناك أيضًا وسائد هوائية لأحزمة الأمان الخلفية - وهي ميزة لا توفرها سوى سيارة مرسيدس S-Class النبيلة. وبالطبع تتم إضاءة الشوارع ليلاً بمصابيح أمامية LED قابلة للتكيف حسب الرغبة. ومقابل رسوم إضافية قدرها 2.750 يورو، يمكن نقل الكراسي المكيفة إلى الداخل. سيكون من المثير للاهتمام معرفة العملاء الذين ستصطادهم The Edge. لأنه على الرغم من أن أبعادها تجعلها منافسًا جيدًا لسيارات BMW X5، إلا أن نطاق المحرك يتناسب أكثر مع الطبقة المتوسطة. في النهاية، فهو يعتمد أيضًا على نفس النظام الأساسي مثل Galaxy وMondeo. وهم ينتمون إلى الطبقة الوسطى، حتى لو كانوا أطول قليلا.
