فورد فوكس ST - هدف التنمية المرح

مسافة 170 كيلومترًا من مركز تطوير كولونيا إلى موقع الاختبار الضخم في غابة الصنوبر الفلمنكية. لم يحص ليو روكس عدد المرات التي عذب فيها نفسه بسبب الاختناقات المرورية المتكررة على أحد الطرق السريعة المزدحمة التي تؤدي من كولونيا عبر هولندا إلى المقاطعات البلجيكية. الوقوف ساكنًا يؤلم المدير الأعلى، خاصة عندما يتعين عليه التحلي بالصبر في سيارته السوداء من نوع فورد موستانج. لم يكن اختيار سيارة شركته مفاجئًا، نظرًا لأن رويكس هو الرجل ذو القدم اليمنى الثقيلة والمسؤول عن الطرازات الرياضية المميزة لشركته.

هذه المرة أحضر الهولندي فريقه من المهندسين وسائقي الاختبار معه إلى المنطقة الضخمة المحمية جيدًا. يتعلق الأمر بأحدث إبداعات Ford's Muckibude، السليل الرياضي لسيارة Focus الجديدة تمامًا والأكثر مبيعًا في العام الماضي. قد يحمل الحروف "ST".

بينما يسترخي ليو رويك بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة على المسار العلوي للمسار البيضاوي الإسفلتي بمنحنياته المنحنية، يحرك مؤشر السرعة في اتجاه المنطقة الحمراء، ويتحدث عن النقاط المحورية في عمله على الوافد الجديد. قبل كل شيء، كان الأمر يتعلق بالحصول على سيارة ذات خصائص يومية، حيث، على الرغم من السمات الرياضية، لا يتعين عليهم تقديم أي تنازلات من حيث المساحة أو الراحة أو التشغيل. "مع كل الابتكارات التقنية لـ ST الجديدة، حرصنا دائمًا على التأكد من أن المحصلة النهائية هي أنها تجلب قيمة مضافة حقيقية وملموسة للعميل،" يؤكد المهندس، ويتحول إلى حلبة أصغر بها العديد من المنحنيات الضيقة والقمم الاصطناعية ويتعرج سطح الطريق المتغير عبر التضاريس. هنا يوضح النقاط الدقيقة. على سبيل المثال، القفل التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لنظام الدفع الأمامي المدمج، والذي تم تركيبه في سيارة فورد لأول مرة. إذا قام ST بدفع العجلة الأمامية الخارجية في منعطفات سريعة، والتي لم تعد قادرة على المشاركة في القيادة، يتم نقل الطاقة إلى العجلة الداخلية في أجزاء من الثانية. يوضح المدير الرياضي: "يعمل النظام بشكل وثيق مع نظام التحكم الإلكتروني بالمخمد". "إنه يحصل على معلوماته من الهيكل والتوجيه والمكابح ويجد الإعداد الأمثل لامتصاص الصدمات كل ميلي ثانية."

يوضح Roek تطورًا سريعًا من خلال سلسلة من المنعطفات المتتالية ، وهي الحزمة الكلية لكل هذه الأشياء ، جنبًا إلى جنب مع توجيه القوة الكهروميكانيكية المباشر للغاية. "مع بعض الممارسات ، يمكن للسائق دعم التوجيه من خلال صدمات الغاز المستهدفة والعودة بشكل أسرع بعد المنعطفات". بطبيعة الحال ، يعرف الخبير أيضًا أنه بالكاد يستطيع أي من العملاء المستقبليين التنقل عبر وسائل النقل العام. "تثبت التكنولوجيا نفسها أيضًا في حركة المرور اليومية ، وتجعل من السهل التحكم في ST كما تزيد من الراحة ، على سبيل المثال ، على سطح سيء."

كل شيء في الخليط. في الحياة الواقعية، تعد ST سيارة فورد فوكس القياسية إلى حد كبير، حيث تثبت نفسها لتكون الرفيق المخلص طوال الأسبوع مع عدد كبير من أنظمة المساعدة. إذا كان الشوفان يسبب الحكة، فيمكن لمالكه المستقبلي في بعض الأحيان أن يتحول إلى مسار مغلق، ويستكشف قدراته هناك وينقر على الإعدادات الأربعة في القائمة على الشاشة المركزية. تساعد كلمة "Slippery" عندما يكون الطقس رطبًا أو زلقًا، وكلمة "Normal" تشير إلى طريقة العمل وكلمة "Sport" تشير إلى التخلص من التوتر. إذا طلبت ما يسمى بحزمة الأداء، فلديك أيضًا وضع "مضمار السباق". يوضح مهندس ديناميكيات القيادة ديفيد بوت: "تستجيب الفرامل بقوة أكبر، وتتفاعل دواسة الوقود بشكل أكثر حساسية، ويكون التوجيه أكثر مباشرة". "تم أيضًا تقليل تأثير نظام ESP إلى الحد الأدنى، مما يمنح السائق المزيد من الحرية لتجربة إمكانات ST."

يبقى السؤال ما إذا كان غير المتسابقين سيعرضون ألعابهم، التي تكلف أكثر من 30.000 ألف يورو، لمثل هذه المخاطر إذا لم يتمكنوا من الاعتماد على مساعدة محترفين من فريق لوميل. يؤكد ليو روك، الذي شارك أيضًا في تطوير سيارة Fiesta ST الأصغر حجمًا أو سيارة البيك أب الرياضية الجديدة Ranger Raptor: "لقد أظهر ماضي طرازات ST أن العملاء يقدرون قدرات سيارتهم حتى لو لم يكن لديهم أي منها". أنفسهم "لديهم طموحات رياضية قوية". الشعار هو "يمكنك، ولكن ليس عليك أن تفعل ذلك". وهذا لا يختلف عن السيارات الأخرى ذات المحركات القوية مثل Golf R أو Seat Cupra أو طرازات Porsche أو AMG الباهظة الثمن. يُظهر Focus ST الجديد ميزاته الخاصة بشكل خفي.

تعتبر شبكة المبرد ذات القضبان المكونة من جزأين، إلى جانب مداخل الهواء الجانبية الواضحة، هي السمة المميزة الأمامية. يوجد أيضًا جناح سقف أكثر انحدارًا فوق النافذة الخلفية. إذا نظرت عن كثب، سوف تكتشف أيضًا أنبوبي العادم اللذين يشكلان إطار الناشر السفلي. من الناحية الصوتية، فإن ST أيضًا ليست متطفلة، حيث تصدر فقاعات لفترة وجيزة عند النقل إلى سرعة أقل وتنبح بشكل جاف تمامًا عند الرقص من خلال التروس الستة. صوت محرك البنزين سعة 2,0 لتر قوي، ولكنه لا يسبب الألم لمن هم بالخارج.

تبدأ أسعار سيارة فوكس الأعلى من 32.900 يورو، وتبلغ تكلفة حزمة الأداء 1.200 يورو إضافية. 34.100 يورو مستحقة للمجموعة المسماة البطولة. سيتم إضافة تلقائي في وقت لاحق من هذا العام. يتوفر الديزل (140 كيلووات/190 حصان) بسعر يبدأ من 31.900 يورو. لكن Focus ST هو أيضًا نذير لنموذج أكثر تكلفة بكثير. ستظل سيارة RS ذات الدفع الرباعي بقوة 400 حصان على بعد عامين على الأقل.