محتوى عرض
هل سيجلب التعويذ الجديد الحظ للفرنسيين؟ حسنًا ، يجب أن يكون الأمر كذلك. تعويذة. حسنًا - لا يتعلق الأمر باختيار اسم ، بل يتعلق بالسيارة خلفها. كما أن الفرنسيين ليس لديهم وقت سهل هناك ، على الأقل في ألمانيا. سيارات ليموزين وعربات المحطات ، يفضل الألماني شراءها بشكل محافظ. ولم يكن الفرنسيون محافظين أبدًا. حتى أصغر طفل ، التعويذة ، بالتأكيد ليس محافظًا. ولكن واحد بعد الآخر.
تقرير القيادة: رينو تاليسمان dCi160
فقط لا تكون المحافظ
في الواقع ، تُترك الطبقة العليا والمتوسطة والعليا بالكامل لمقدمي الخدمات المتميزة الألمان ومشتقاتهم في رينو. في الطبقة الوسطى ، كانت سيارة مثل رينو لاجونا - بأدب - ليست في قمة فئتها تمامًا. يجب أن يتغير ذلك الآن. لبضعة أشهر ، وضعت رينو سيارة سيدان حقيقية على عجلاتها مع Talisman ، وإصدار Grandtour Estate متاح الآن أيضًا. mein-auto-blog قاد السيارة السيدان بأكبر محركات الديزل الثلاثة المتاحة ، وحدة سعة 1,6 لتر بقوة 160 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي وتوجيه لجميع العجلات.
طول يعمل
الانطباع الأول: سيارة كبيرة حقا. مع طول 4,85 متر ، فإنه ينفجر تقريبًا حدود فئته ، على سبيل المثال ، أقرب بكثير إلى مرسيدس E من الفئة C. المساحة المتوفرة في المقدمة سخية في المقابل. ونظرًا لأن المقاعد مريحة جدًا ، فإن الطلاسم يفي بالفعل بالمتطلبات الأكثر أهمية لمركبة سياحية. هناك أيضًا مساحة كبيرة لحقائبك ، لكن لترات 600 تحتوي فقط على صندوق يمكن تحميله على مستوى عالٍ. الذي يحتاج إلى مساحة أكبر ، يطوي المقاعد الخلفية ويمكنه دعوة نحو 1.000 لتر. قد يكون هذا أفضل استخدام للمقعد الخلفي في رحلة طويلة ، لأن المساحة السخية في المقدمة والخلف قد سقطت ضحية صغيرة بينهما: إنها أقل راحة بكثير في الظهر ومكتظة قليلاً للبالغين.
من الناحية البصرية ، فإن التعويذة هي أكثر جاذبية من سابقتها غير الواضحة لاغونا. رينو الكبيرة هي بالكامل في نمط التصميم الحالي للعلامة التجارية ، وتحمل شواية قوية أمامها ، وتُظهر "الخطوط الشبيهة بالكوبيه" في الخطوط الجانبية ، أي سقف مائل للخلف ، مما يفتح بالتأكيد جزء منه يساهم القطع الضيق جدًا في المقاعد الخلفية. هذا هو السبب في أن الفرنسيين يسمونها أيضًا "ليموزين كوبيه". حسنًا ، إذا كان ذلك يعزز المبيعات.
التوجيه الرباعي وأشياء من هذا القبيل
من الناحية الفنية ، بذلت رينو الكثير من الجهد في قيادتها وأظهرت أنها تريد مواكبة أفضل الكلاب من فولكس فاجن وسكودا وفورد. على النقيض من ذلك ، فإن Talisman مجهز جيدًا بالفعل منذ البداية ، فخط "Intens" ، الذي يتم دمجه دائمًا مع هذا المحرك ، يحتوي على مصابيح أمامية LED كاملة ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، وأنظمة ملاحة ، ومساعدين مختلفين ، وتحكم تلقائي في المناخ ، متعدد الوظائف نظام Sense جاهز. يسمح هذا الأخير بالإعداد الفردي لخصائص السيارة. وكحيلة فنية على متن الطائرة: نظام التوجيه الرباعي 4Control ، والذي يدير العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية بسرعات منخفضة ، مما يقلل من دائرة الدوران من 11,6 إلى 10,8 متر. من 50 كم / ساعة (في وضع الراحة ، في الوضع الرياضي من 80 كم / ساعة) يتوجهون بالتوازي مع العجلات الأمامية ، مما يضمن المزيد من ثبات القيادة بسرعات أعلى
في الواقع ، تسير رينو بثبات على الطريق السريع. لا نريد مطلقًا أن نفهم الانتقادات التي يتم التعبير عنها كثيرًا للهيكل ، لكن التعويذة بالتأكيد ليست معجزة للراحة. قد يكون هذا أيضًا بسبب العجلات مقاس 19 بوصة الموجودة على المعدات الخاصة. كان من المزعج أيضًا أن الهيكل التكيفي قد يبدو صعبًا جدًا وصخريًا جدًا في نفس الوقت وفي نفس المكان (الراحة). هذا بالإضافة إلى التشغيل غير المنطقي للوظائف في بعض الأحيان ، والذي يتطلب الكثير من التعود ، بشكل حصري تقريبًا عبر شاشة اللمس مقاس 8,7 بوصة ، هي النقاط الرئيسية لانتقاد السيارة. في الوضع الرياضي ، يكون الصوت الاصطناعي للغاية ، والذي من المفترض أن يحاكي محركًا رشيقًا ، مزعجًا أيضًا. عاطفية من خلال الصوت؟ كان أقل سيكون أكثر هنا.
في المقابل ، يمكن أن يقنع الجمع بين محرك الديزل الوحيد سعة 1,6 لتر والقابض المزدوج ذي الست سرعات الأوتوماتيكي. يتعين على رينو مواجهة نقص السعة المكعبة مع اثنين من التوربينات ، وبالتالي فإن "الديزل الصغير" يقاتل بشجاعة في فئة الديزل 2.0 لتر. حقيقة أنه يقود التعويذة إلى الأمام بسرعة كافية يعني أن عقوبة الإزاحة تُنسى. عملت الوحدة بهدوء واقتصاد ، خاصة في الرحلات الطويلة بسرعات ثابتة. فقط عندما تضغط على دواسة الوقود - على سبيل المثال للتجاوز - هل يجعلك المحرك تشعر أنه يرغب في زيادة الإزاحة بالإضافة إلى الشواحن التوربينية. متوسط استهلاك 6,4 لتر مع أسلوب قيادة طموح في كثير من الأحيان وامتدادات طويلة على الطريق السريع يستحق كل الشرف. أقل من 6 لترات تبدو واقعية بالنسبة لنا مع استخدام أكثر حذرًا في الحياة اليومية.
يشجع الرجل الفرنسي الكبير هذه الحركة بالإضافة إلى مقاعدها المريحة والتوجيه غير المباشر إلى حد ما بأسلوب قيادة أكثر راحة. ما ساهم أيضًا في المعدات الكاملة لسيارتنا التجريبية ، مع جميع الإضافات المتاحة والشهية الشاملة ، مثل شاشة عرض الرأس أو المقود المسخّن أو نظام صوت Bose ، ما زال يمثل 41.300 Euro في القائمة ويمكن أن يهبط كصفقة.
والخلاصة:
لذلك لا يزال هناك انطباع إيجابي إلى حد كبير: نقاط الضعف الطفيفة في التشغيل والتعليق ومساحة صغيرة للغاية في المقاعد الخلفية هي صنعة لا تشوبها شائبة ، المحرك الموفر للوقود ، المعدات المورقة ، التسعير الجذاب وأخيرا الضمان وليس آخرا ، تمديد الضمان. خمس سنوات إلى 100.000 كيلومتر منحت رينو. بالنسبة للمسافرين الدائمين ، لا يبدو تقييد الكيلومترات مقنعًا تمامًا ، ولكن المستخدم العادي لن يمانع. بالنسبة له ، الضمان هو مجرد سبب آخر للجلوس والاسترخاء في هذا الرجل الفرنسي. بعد كل شيء ، لا نتوقع شيئًا أقل من سيارة ليموزين حديثة من بلدنا المجاور.
[=”notification_mark” ]السيارة المثالية لـ:الطبيعة التعبيرية ، التي لا تبدو العملية غير المنطقية خاطئة جدًا بالنسبة لها إذا كان بإمكانك التباهي باستخدام معين كبير وتصميم جيد.
[=”” ]ليس على الإطلاق المحافظ
بديل ل: فورد مونديو وفولكس فاجن باسات وسكودا سوبيرب
يناسب ل: الأشخاص الذين يتمتعون بسلام داخلي وشغف بتصميم رائع
يقنع: تقليص الحجم والتصميم نجحت!
لمحة عن جميع البيانات الفنية لسيارة رينو تاليسمان dCi160:
تسجيل المركبة لسيارة اختبار رينو تاليسمان
| dCi160 4control التلقائي | |
|---|---|
| قاعدة الأسعار | 41.000 يورو |
| الأبعاد الخارجيةالطول × العرض × الارتفاع | 4849 ، 1868,1463 ، XNUMX ملم |
| حجم الجذعVDA | 608 إلى 1022 لتر. |
| الإزاحة / المحرك | 1598cm³ / 4 الاسطوانة |
| Leistung | 118 كيلو واط / 160 حصان (380 نيوتن متر) |
| سرعة قصوى | 215 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 9,4 ق |
| استهلاك | 4,5 لتر / 100 كم |
| استهلاك الاختبار | 6,5 لتر / 100 كم |
معرض كبير لسيارة رينو تاليسمان
كل الصور: ديانا هابيجر
