بصدق. مثل Mazda MX-5 لديه مشكلة بشكل طبيعي. مشكلة في الصورة. بصفته سائقًا أصيلًا وفقًا للعادات البريطانية ، فهو ببساطة لا يمر. اليابانيون يمكن الاعتماد عليهم كثيرًا في ذلك. من السهل جدا التعامل معها. ولكن نظرًا لأنه صغير وخفيف ، والأهم من ذلك أنه ينعم بتصميم محرك الأقراص الكلاسيكي ، فهو في الواقع أفضل بكثير من صورة قدوته. وفوق كل شيء ، تم نسيان هذا الشيء تقريبًا اليوم: سيارة السائق. على الرغم من موطنها الطبيعي ، يحب الناس إيقافها بالقرب من صالات الآيس كريم.

هكذا تكوّن صداقات: سيارة الكأس العالمية على حلبة السباق

أصدقاء MX-5

الخروج إلى مضمار السباق

يلتصق المطاط بالأسفلت. قوى التسارع التي تجعل كل مثلجات تفلت من يدك. أي شخص يشرع في هذه المغامرة قد ألقى بكل التحيزات في البحر. من الجيد أن يكون هناك قفص أمان خشن وشبكة أمان يبقيان السائق في مكانه في قمرة القيادة الصغيرة. من المسلم به أن الدخول كان يمثل تحديًا لـ "الأحجام غير القياسية". يعمل فتح الباب مثل أي جهاز MX-5 آخر. ولكن خلفها تكمن الفوضى المتشابكة للأنابيب الفولاذية. ومقعد دلو أسود كبير مع آذان. ولحسن الحظ، يمكن إزالة عجلة القيادة بخطوة واحدة سهلة. هذه هي الطريقة الوحيدة للدخول إلى هذه السيارة الصغيرة. شبكة الأمان مغلقة. خوذة على. حتى عندما تكون ثابتة، فإن محرك 1.6 الموجود أسفل غطاء المحرك يشق طريقه إلى قلب تلميذ رياضة السيارات. يظل صندوق التروس هشًا عند التبديل، ويكون القابض قياسيًا ويمكن تشغيله أيضًا. لا يريد MX-5 إحراج مبتدئ السباق، بل يريد الإلهام. وهو يفعل ذلك فقط.

يمكن تدوير سيارة Global Cup بشكل دائري على الرصيف بحدة حادة. يتم ضرب الرأس بشكل أعمى ، وتضع قبضة المحور الخلفي ابتسامة على وجه الطيار. بفضل ردود الفعل الواضحة من القرن الـ215 ، بقع BF Goodrich على المحور الأمامي المصنّعة خصيصًا لـ CupCar ، يمكن العثور على الخط المثالي على Parcmotor Castelloli بسهولة.

أرقام حصانا؟ لا تخبر بعد. لا تزال عمليات التحقق الأخيرة من سيارة الكأس الجديدة تجري في الولايات المتحدة الأمريكية. لكن يجب أن يكون هناك 170 حصان. وهذا هو سر سيارة Mazda MX-5 Global Cup. حمضه النووي. بدلاً من قتل وإرهاق السائق ببساطة باستخدام مجرفة PS الدهنية ، تتخذ الشركة المصنعة من اليابان نهجًا مختلفًا.

الجدية والمرح والعاطفة. ألقي في الشكل الواضح لـ MX-5. جاهز لمسار السباق. بدون هواية ساحقة وسائقي سباقات شبه محترفين. كلما قل الأداء، كلما زاد منحنى التعلم. بدلاً من تجاوز حد السيطرة بشكل صارخ في كل زاوية، فإن MX-5، باعتبارها "سيارة الكأس العالمية"، هي إحدى سيارات السباق التي يمكنك من خلالها القيام بالأمرين معًا: الوصول إلى رياضة السيارات على أساس يمكن التحكم فيه ماليًا - مع الاستمتاع بالمتعة في نفس الوقت. هو - هي . ساعة بعد ساعة، جولة بعد جولة، صقل مهاراتك الخاصة.

هذا هو ما يميز سيارة MX-5 Global Cup Car

لا يزال المحرك القياسي رباعي الأسطوانات بسعة 2,0 لتر يهدر تحت غطاء المحرك. تعمل وحدة التحكم الخاصة في المحرك ونظام العادم الفولاذي المقاوم للصدأ من خبير أمريكي على إعادة ضبط نغمة المحرك الطبيعي ، وزيادة الأداء ، وبفضل المحرك المتسلسل ، تضمن قاعدة تكلفة يمكن التحكم فيها. ومع ذلك ، فإن المبردات الأكبر حجمًا تقلق بشأن الصحة الحرارية. لم يتم لمس علبة التروس اليدوية 6 سرعات. تم تبريد التفاضل المحدود الانزلاق على المحور الخلفي. يجب أن يتحمل الجزء الداخلي أخطر التغييرات ، وبصرف النظر عن لوحة القيادة القياسية ، لم يعد هناك في الواقع أي مقصورة داخلية. الصفائح المعدنية المكشوفة ، متر من الأنابيب الفولاذية لقفص الأمان.

هيكل المقعد يرحب بالسائق ، وتصلحه أحزمة الأمان. فقط عجلة القيادة المرفقة تسمح بالدخول والخروج. يوصف موضع الجلوس بشكل مناسب بأنه هش وثابت وممتاز.

تمت ترقية الهيكل بمخمدات قابلة للتعديل ومثبت أمامي قابل للتعديل ، لكن هندسته تتوافق مع تلك الموجودة في السلسلة. نظرًا لأن سلسلة MX-5 توفر بالفعل توازنًا جيدًا بشكل لا يصدق ، فإن التصميم يناسب أيضًا سيارة الكأس. العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة مزودة بإطارات زلقة مقاس 215/60 ZR 17 طورتها شركة BFGoodrich خصيصًا. حتى نظام الفرامل قريب من السلسلة ، بقدر ما تطلب نظام الفرامل Brembo هناك. تم تركيب الوسادات الجديدة فقط وأقراص الفرامل وخراطيم الفرامل المصنوعة من جديلة فولاذية بعد المعالجة. حتى لا ترتفع درجة حرارة الفرامل أكثر من اللازم ، تنطفئ مصابيح الضباب وتفسح المجال لفتح هواء بارد.

FIA و IMSA و SCCA و NASA - ولكن فقط في الولايات المتحدة الأمريكية

يتم استيفاء جميع اللوائح في كأس العالم للسيارات. بغض النظر عما إذا كان قفص FIA أو نظام إطفاء الحريق. يتم تنفيذ النهج الياباني المتمثل في تحويل متسابق محل الآيس كريم إلى "متسابق" بكل جدية. لسوء الحظ، والآن نأتي إلى "لكن"، سيارة الكأس العالمية متاحة حاليًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. يجب أن يوضح الاتصال بالمكتب الصحفي الألماني لشركة MAZDA التكاليف التي سيتم فرضها على الاستيراد. لأن مازدا في ألمانيا تفكر مليًا أيضًا في كيفية وضع سيارة الكأس العالمية على حلبات السباق الألمانية. يبلغ السعر الأساسي لـ MX-5 في نسخته القوية حوالي 50.000 دولار.

سباق الظاهري

ويمكن لأي شخص يريد إلقاء نظرة افتراضية على "Cup Car" القيام بذلك. وادخل مباشرة في السباق. دون الحاجة إلى مغادرة غرفة المعيشة الخاصة بك في المنزل. و50.000 ألف دولار ليست على الفاتورة أيضاً.

من أجل تعزيز موضوع "Global Cup Car"، قررت مازدا إنشاء نسخة vلبدء سلسلة سباقات افتراضية. تم اختيار منصة iRacing لإطلاق التحدي وإتاحة الفرصة لتحقيق قفزة من "السباق الافتراضي" إلى السباق الحقيقي. وفي النهاية "الانتظار"مضمار مازدا لاجون”في كاليفورنيا على الأفضل!

تصفيات ألمانيا تحت شعار "سباق حياتك" تم تنفيذه بالتعاون مع "AUTO BILD" ويأتي في أعقاب سلسلة أحداث "Defining moments" التي تم إطلاقها في عام 2015. ستفتح Mazda خيارات التطبيق لهذا اعتبارًا من 22 أبريل. (سنقوم بالإبلاغ مرة أخرى ونضع رابط موقع الحملة على الإنترنت!)

أصدقاء MX-5

البرنامج بأكمله يحمل شعار: "أصدقاء MX-5". مع أربعة أجيال من طراز MX-5، أنشأت مازدا أيقونة ملموسة في قطاع الرودستر. تشكلت قاعدة جماهيرية ضخمة حول سيارة الرودستر اليابانية، وترغب مازدا في رد الجميل للجماهير. الهدف هو تلبية حماسة عشاق MX-5 من خلال الأحداث المباشرة الحصرية. خلق فرص لتجربة العلامة التجارية والعاطفة. ولأولئك الذين يحبون الأجواء الساخنة والسريعة، فرصة الدخول إلى مضمار السباق. أو يغريك بشراء "سيارة الكأس العالمية". وهو ما لا يمكننا إلا أن نوصي به بحرارة في هذه المرحلة. مقابل 50.000 ألف دولار، هذا عرض غير أخلاقي تقريبًا.

[مقسم] [/ مقسم] تعال معي في جولة 360 درجة في سيارة الكأس العالمية Mazda MX-5 في مضمار السباق Parcmotor Castellioli. يجلس خلف عجلة القيادة سائق الفورمولا 1 السابق والفائز بسباق لومان: جوني هربرت!

[مقسم] [/ مقسم] جولة مع ألكسندر بون من ausfahrt.tv، على حلبة Parcmotor:

[مقسم] [/ مقسم]