لعبور سيارة دفع رباعي مع كوبيه هو شيء واحد. توليد القوة الهجين للمركبة يفتقد أيضًا إلى مجموعة توليد القوة الهجينة ، وهو شيء مختلف تمامًا. تركز Mercedes-Benz على كهربة المركبات في المستقبل ؛ المرحلة الأولى من التوسع هي الموديلات الهجينة الحالية. ومع ذلك ، لأول مرة ، تقدم نسخة Coupé من GLC مجموعة جديدة ومثيرة.
مرسيدس بنز جي ال سي غير متصل 350e
سيارات الدفع الرباعي الرياضية مع المكونات؟
يستخدم مصنعو السيارات مجموعاتهم الخاصة ويحققون المزيد من الطُرز بأقل جهد. بدون هذه المجموعة التكنولوجية ، لن تكون العديد من المتغيرات ممكنة على الإطلاق. عالية جدا تكلفة الحلول الخاصة. مرسيدس بنز لديها أيضا مجموعة البناء ل powertrain في المكونات. تحصل الفئة S و GLE على محرك بنزين V6 ، ومحرك كهربائي 85 kW وبطارية 8.7 kWh. إن الفئة C و E-Class باعتبارها هجينة إضافية يجب أن تعمل مع بطارية 6 kWh جيدة ومحرك 65 كهربائي. تستقبل الفئة E ناقل الحركة الأوتوماتيكي 9 ، وصندوق التروس الأوتوماتيكي 7 من الفئة C ، وكلاهما محرك البنزين التوربيني رباعي الأسطوانات 2.
في سيارة GLC كوبيه الجديدة ، تم الآن تركيب البطارية والمحرك الكهربائي من الأخوين الكبار (S و GLE) ، جنبًا إلى جنب مع محرك البنزين التوربيني "الصغير". تركيبة تعطي وزناً أكبر ، وقيمة أكبر ، وتركيزاً أكبر على المكونات الإلكترونية ، وبالتالي تضع فكرة المكونات الإضافية في دائرة الضوء.
يصل إلى 34 كيلومتر الكهربائية
مع 8.7 kWh ، لا تزال بطارية GLC 350e أصغر بكثير من بطارياتنا مركبة اختبار طويلة الأجل ، وهي سيارة ميتسوبيشي أوت لاندر الهجينة، ومع ذلك ، تركز مرسيدس-بنز أيضًا بشكل أكبر على الاستراتيجية الهجينة ككل وبدرجة أقل على كل يوم كهربائي بحت.
تعد الكيلومترات 34 من المدى الكهربائي المحددة وفقًا لمعيار NEDC هي المعيار الفعلي لاختبار التحمل لدينا ؛ وبالنسبة إلى GLC 350e ، ينبغي للمرء بدلاً من ذلك الاعتماد على أقل من 20 من الكيلومترات.
الركوب الأول في GLC 350e
يجب أن يؤدي خرج النظام البالغ 5.9 حصانًا إلى تسريع سيارة الدفع الرباعي الكوبيه نحو سرعة الطريق الريفي في غضون 320 ثانية. يمكن تخيله تماما. لكن في المخرج الأول ، كانت الفكرة أكثر: دعها تنزلق. ومع ذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي مثل GLC ، بغض النظر عما إذا كانت كوبيه أم لا ، تكشف عن مشكلة مفاهيمية. من الصعب الاستمتاع بالهدوء والسلام والقيادة الكهربائية التي تحافظ على الأعصاب كميزة ، لأنه بالفعل في المصنع ، بفضل الزجاج المزدوج والكثير من العزل ، في المقام الأول ، لا يُدرك حقًا سوى ضوضاء دوران الإطارات. ويبقون. حتى في الوضع الكهربائي.
يتيح وضع المحرك الكهربائي بين البنزين وناقل الحركة الأوتوماتيكي استخدام المراحل السبع ذات السرعة للمحرك الكهربائي وبالتالي الاستخدام الأكثر فعالية للمناطق التي يعمل فيها المحرك الإلكتروني بشكل أكثر فعالية.
عاطفيا وبلطف ، GLC 350e تعمل كهربائيا. حتى الطنين الناعم من محرك كهربائي بالكاد مسموع. كهربائيا يصل التل ، وليس شيئا أيضا. يوفر المحرك الكهربائي 340 Nm من سرعة الصفر المتاحة وهو محرك البنزين أقل بكثير. تريد 350 Nm استخدامها من قبل 1.200 إلى 4.000.
إنه الدوران المريح للمحرك الكهربائي الذي يقنع المشترين. صامت تماما. بالكاد يتغير العتاد ، مع وجود احتياطيات كافية من جميع الجهات. ما لا يمكن للمحرك الكهربائي القيام به من تلقاء نفسه يتم تناوله بواسطة محرك البنزين التوربيني الذي يبدأ في غمضة عين. طالما أن البطارية تحتوي على 20٪ على الأقل من الطاقة ، فلا يجب أن تكون بخيلًا في الطاقة ، يمكنك أن تشعر بها وتستمتع بها.
سيارات الدفع الرباعي خفيفة الوزن؟
الحجم الهائل - بعد كل شيء ، يبلغ طوله 4.73 مترًا ، والعجلات الكبيرة ، والدفع الرباعي ، والبطارية ، والمحرك الكهربائي ، والراحة ، وجميع الميزات وأنظمة المساعدة - يمكنك أيضًا رؤية الجهود المبذولة لإنشاء حصان سباق حليب صوفي يبيض على الميزان. ولا يزال GLC 350e يزن 2.040 كجم ، ولا حتى بالحجم الكامل. كان من الممكن أن يكون الأمر أكثر إذا لم يستخدم المرء الألمنيوم خفيف الوزن بجدية. الرفارف الأمامية وغطاء المحرك وغطاء السقف وصناديق الصدمات والواجهة الأمامية بالإضافة إلى المحاور والحاملات - كلها مصنوعة من الألمنيوم. لذا فقد بذلت الكثير من الجهد حقًا. ويمكنك أن تشعر به في سلوك القيادة.
تعمل GLC 350e على دفع الإضاءة ككوبيه نسبيًا. أنت تقريبا تريد أن تقول رشيقة. رياضي؟ إلى أقصى حد ممكن.
السؤال متناول اليد
بسرعة تصل إلى 135 كم / ساعة ، وتصل إلى 34 كيلومترًا ، ولكن بالتأكيد ليس كلاهما في وقت واحد مع بطاريات PHEV "الأكبر" الموجودة. ستعمل مرسيدس قريبًا على توسيع نطاقاتها الكهربائية. أجيال جديدة من البطاريات من نفس الحجم ولكن مع كثافة طاقة أعلى وشيكة - وهذا سيمكن نطاقات كهربائية جديدة في المستقبل القريب.
نقطة أخرى من الانتقادات هي اتصال الشحن البطيء ، الذي قررت مرسيدس-بنز استخدامه مرة أخرى. يمكن شحن GLC 3.6e كوبيه بقوة 350 كيلوواط عبر قابس Mennekes في المصد الخلفي الأيمن. المزيد سيكون ممكنا. وكما هو الحال مع حجم البطارية ، فإن كل كيلوواط مهم لمعيار الشحن. يبدو الأمر كما لو كان مع الإزاحة.
مرسيدس-بنز GLC كوبيه - الهجين الإضافي - الخلاصة
هل تكفي 34 (واقعي 22) كيلومتر؟ هل تعتاد على الشيء مع القابس؟ هل يعتبر المكون الإضافي GLC 350e منطقيًا في حياتك اليومية؟ هذه أسئلة عليك أن تطرحها على نفسك. إذا كنت تقود كثيرًا ، فستظل تختار ديزلًا للسنوات 5-10 القادمة. ممثل عن 220 د ، رئيس 350 د. بالنسبة لأولئك الذين يستطيعون تحمل الجمع بين الجميل والمعقول - أولئك الذين يشترون سيارة GLC كوبيه للنساء ، على سبيل المثال ، الذين لديهم مرآب ، ونادراً ما يقودون مسافات طويلة - فإن GLC 350e كوبيه هو الخيار الصحيح لهم. يبدو فقط أن المجموعة المستهدفة لا تزال قابلة للإدارة للغاية.
الحقيقة هي: إذا كنت لا تحب GLC كوبيه للوهلة الأولى ، فيجب عليك إلقاء نظرة ثانية. لقد استغرقتني بعض الشيء أيضًا ، ولكن بعد ذلك ... أوه - ومن تجربتي الخاصة يمكنني أن أقول: 20 كيلومترًا من الكهرباء ليست خاطئة والشيء مع القابس هو نصفها فقط!
السعر غير معروف بعد.
