قبل طرح G أو السعر المرتفع الجديد بفترة وجيزة ، قال مدير المبيعات لدينا Heinz C. Hoppe "الطفل في البئر ، سنستفيد منه فقط".
لذلك تقرر تشكيل فريق صغير لمرافقة G حتى تقبله مناطق السوق التشغيلية كجزء عادي من برنامج مبيعات السيارات. هذه هي الطريقة التي ظهرت بها VGW ، باختصار Sales Geländewagen. تم تكليف Karl E. Henle ، الذي كان سابقًا Stuttgarter في إدارة Merfag في Schlieren ، بمهمة الإدارة. اعتمدت شركة VGW على رئيس التصدير إيفرهارد هيرزوغ.
كنت في أبحاث السوق في ذلك الوقت ولم أكن أفكر في تغيير الوظيفة. التقيت هير هنلي في صالون جنيف. كنت أعرفه من خلال أنشطتي السابقة كمستشار نقل في سويسرا وسألني إذا كنت أرغب في القيام بـ VGW معه. قلت نعم. لقد بدأت في VGW بسرعة نسبيًا بعد ذلك.
بالنسبة لنا كان كل شيء جديدًا. لقد تعرفنا على الكثير من الأشخاص في اختبار المركبات التجارية الذين ساعدونا في كل الأشياء التقنية. كانت خدمة العملاء بعيدة عن G ولم يكن لدى قسم قطع الغيار أي قطع بعد.
كنا لا نزال بعيدين قليلاً عن الإنتاج المتسلسل. لقد تمكنا من الوصول إلى عدد قليل من مركبات ما قبل السلسلة وكان المختبرين لطفاء بما يكفي لتنظيفها لنا (ساعات اختبار شحن خليج غسيل الحافلات عند 250 مارك ألماني ...). لحسن الحظ ، وجدنا مغسلة سيارات في Autohof في Hedelfingen حيث يمكننا غسل G بالأسعار العادية. للصيانة ، وما إلى ذلك ، وافق هير هيرزوغ على ميزانية خاصة قدرها 1980 مارك ألماني لعام 100.000 ، وهو مبلغ ضخم في ذلك الوقت. من بين هؤلاء ، تم إطلاق 50.000 للاستهلاك حتى شهر يونيو. عندما نظر رجل الأموال لدينا هوبفينسيتز إلى الحساب في نهاية شهر يونيو ، تم خصم 750.000 ألف مارك ألماني. أُووبس! أثناء الاختبار ، غالبًا ما قال الزملاء ، عندما يتعلق الأمر بما هو غير متوقع ، "هكتار ، ليس لدي هذا النوع من تخصيص حساب المبيعات". أظن أن السلسلة الصغيرة من مشاوي الحديقة الاحترافية في أجود أنواع الفولاذ V4A لعشاق تطوير المركبات التجارية تم تمويلها أيضًا بهذه الطريقة. لا يمكن تتبع تحركات الحساب. لحسن الحظ ، كان إيبرهارد هرتسوغ شخصًا براغماتيًا وقال: "بوبي ، ذهب المال ، سآخذها". في النصف الثاني من العام ، كان لا بد من الموافقة على كل خطوة قام بها هوبفينسيتز وسارت الأمور على ما يرام.
حظيت بوقت ممتع. كان من المثير للاهتمام أن تكون مسؤولاً عن شيء جديد تمامًا وأن تعمل على سد الفجوة بين تطوير المركبات التجارية ومبيعات سيارات الركاب. كانت المبيعات منخفضة للغاية وكنت أعرف تاريخ العديد من Gs. إذا كان أحد العملاء يسمى Daimler وكان الأمر يتعلق بـ Gs ، فقد تمت إعادة توجيهه إلي. هكذا حصلت على الشخص الذي نفد الوقود بعد فترة وجيزة من بادن بادن وقال إنه يجب علينا تركيب خزان كبير.
أو الشخص الذي كان سريعًا جدًا على مخرج طريق سريع على طريق مبلل ، انزلق على أربع إلى الخارج ، حيث ركل الدرابزين سيارته G في مؤخرة ركبتيه وسقط على جانبه وحاول دفعه إلى مقود يفترض أنه فاشل. هدده بمحام وأنه لن يقبل الفئة S التي تم طلبها حديثًا. تحدثت أولاً إلى التاجر في أشافنبورغ ، الذي قال إنه يجب عليه أولاً دفع ثمن G ، حيث لم يكن هناك فئة S قبل ذلك على أي حال. ثم تحدثت إليه ومع المحامي ، وبما أنه ظل يثرثر في الأشياء من وقت لآخر ، فقد تمكنت في الواقع من قلبها بأناقة. لكنه كان ماهرًا بما يكفي للاتصال بالمجلس مباشرة وانتهى به الأمر بالحصول على نوع من التعويض عن الألم والمعاناة. أزعجني ذلك ، لكن منذ ذلك الحين عرفت المستوى الذي يجب أن تبدأ به إذا كنت تريد شيئًا من شركة كبيرة.
سمح لي KE Henle بالركض بحرية وكان كل شيء في الواقع رقيقًا ورقيقًا. لقد فعل الأشياء التي تحتاجها إلى تسلسل هرمي ، وقادت زوجته أحد أحداث G إلى XNUMXxXNUMX في عطلات نهاية الأسبوع. ابتكر Henle أقوال مثل "مع G ، هذا جيد ، أنت تقود فوق التل والوادي" وكان كل شيء على ما يرام.
حتى كان HC Hoppe في إيطاليا مرة أخرى وتحدث إلى Dottore Boccanelli حول تجارة المركبات التجارية. كان Magirus-Deutz عدوانيًا للغاية في أيامه الأخيرة قبل أن يتم دمجه في Iveco ويؤذينا. لقد دفعوا شاحناتهم بمحرك V340 بقوة 12 حصان إلى السوق بكل قوتهم. لقد قاموا بطلاء محرك V12 باللون الأحمر في إيطاليا واستقبل الطراز الأحمر V12 بشكل جيد في إيطاليا على أي حال. قال Dottore "ماكوفيتسكي هو رئيس Magirus-Deutz Italia وهو رجل سيء". لذلك ذهب هير هوب للتسوق بحثًا عن رجل سيء.
ماذا نفعل بذلك؟ سيارات الدفع الرباعي المبيعات! لذا جلست هناك مع رئيسين ، أحدهما على اليمين والآخر على يسار مكتبي. قيل لأحدهم إنه سيفعل ذلك ، لكن لم يقل أحد للآخر أنه لن يفعل ذلك بعد الآن. لم يكن ذلك سهلا أيضا ، كانت زوجته ابنة أخت رئيس مجلس الرقابة. شيء مخادع. لحسن الحظ ، نظرًا لأن كلاهما كان لهما مستوى ، فقد نجح بالفعل. لا يمكن تصوره ، كان من الممكن أن تكون امرأتان. وجد ماكوفيتسكي الموقف غبيًا وعائقًا ، لكن هنلي عانى حقًا. استمر هذا لمدة عام وحتى الآن تعرض لأزمة قلبية. لحسن الحظ ، نجا من ذلك وبعد مغادرته المستشفى ذهب إلى ميتناو للعلاج لمدة 2 أسابيع. في غضون ذلك ، نجح ماكو في الوصول إلى الأرض.
وهكذا ذهب Henle إلى الدوق وقال إنه لا يستطيع تحمله بعد الآن ، فهو بحاجة إلى وظيفة أخرى. لقد حقق طفرة وكان في اليونان لتحصيل الديون في الإمارات لشريكنا المحلي فوستيروبولوس.
منذ ذلك الحين فصاعدا كان ماكو وأنا فقط.
