نظرة عامة على التكنولوجيا وتفاصيل سيارة لكزس RC-F الجديدة
منظر مقطعي مع إطلالة على محرك V5.0 سعة 8 لتر ومجموعة القيادة وبنية المحور "عظم الترقوة المزدوج" في المقدمة.يبلغ إزاحة محرك V4.969 لسيارة RC-F 8 سم مكعب. بدءًا من كتلة المحرك، يعد محرك الشفط بقوة 477 حصانًا بمثابة تطور جديد تمامًا.مآخذ الهواء في RC-F ليست للعرض. وخلفه مبردات الزيت. ومن هناك، يتم توجيه الهواء عبر غرفة القيادة باتجاه الفرامل.يعمل المعدن الخفيف المطروق للمحور الخلفي متعدد الوصلات على تقليل الكتل غير المعلقة.تشترك منصة RC-F في القواسم المشتركة مع لكزس IS وGS. يتم استخدام مكونات الألومنيوم بالإضافة إلى الفولاذ عالي القوة.يضمن الجزء السفلي المغطى أيضًا ديناميكيات هوائية محددة أسفل السيارة.المحور الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج مع عظام الترقوة مصنوعة من سبيكة خفيفة مطروقة (أعلاه).المحور الخلفي متعدد الوصلات ومسند المحور بالتفصيل.تم استخدام الإطارات مقاس 255/35-19 على المحور الأمامي و275/35-19 في الخلف.يأتي نظام الفرامل مقاس 380 مم من شركة بريمبو المتخصصة في الفرامل من إيطاليا.حاولت لكزس إبقاء مركز ثقل RC-F منخفضًا قدر الإمكان. يتراوح وزن السيارة الفارغة بين 1.765 كجم و1.840 كجم.
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
