الفرامل للخاسرين. هذا ما تحتاج إلى معرفته عند القيادة في الرمال العميقة. وينطبق هذا أيضًا على سيارات الدفع الرباعي، والتي من المعروف أنها قابلة للاستخدام في جميع المواقف. ولإثبات ذلك، أرسلت سيات سيارة تاراكو الجديدة إلى الصحراء المغربية. ثلاثة من سلسلة الطرازات السبعة التابعة لشركة فولكس فاجن الإسبانية تنتمي الآن إلى الأنواع التي ترغب في السير على الطرق الوعرة. الأحدث هو أيضًا الأكبر بطول 4,74 متر. مثل إخوانها، تيغوان أولسبايس وسكودا كودياك، فإن تاراكو، التي سميت على اسم الاسم القديم لمدينة تاراغونا الإسبانية على البحر الأبيض المتوسط، تخرج أيضًا من خط الإنتاج في فولفسبورج. وليس من قبيل الصدفة تمامًا أن تختار سيات الصحراء الرملية الصخرية بمنطقة الرشيدية - شرق البلاد على بعد حوالي ساعة من مطار الرشيدية - كموقع لمخيمها الصحراوي لعام 2019. فمن ناحية، كانت المنطقة جزءًا من رالي داكار في عامي 2006 و2007، ومن ناحية أخرى، ترغب شركة فولكس فاجن الإسبانية التابعة لشركة فولكس فاجن في توسيع تواجدها جنوب البحر الأبيض المتوسط. يعد سوق شمال إفريقيا أحد أهم المناطق لاستراتيجية العولمة التي تتبعها سيات. ويريد الإسبان، الذين تم تأسيسهم في المغرب، دفع النمو في جميع أنحاء المنطقة بما في ذلك الجزائر وتونس. ومقارنة بعام 2017، تمكنت شركة سيات في الجزائر من مضاعفة مبيعاتها أربع مرات في 2018.
"الغاز، الغاز، الغاز"، هكذا صرخ سائق السباق الإسباني جوردي جين، الذي يتنافس كسائق اختبار سابق في الفورمولا 1 على مقعد في بطولة العالم للسيارات السياحية منذ عام 2005. هنا في صحراء المغرب الرملية، بالقرب من الحدود الجزائرية، أثار بالفعل الكثير من الغبار ببعض الانجرافات المذهلة قبل أن ينقل الآن مهاراته في مقعد الراكب. "لقد قمنا بتقليل ضغط نفخ الإطارات إلى 1,2 بار حتى تتمتع الإطارات بمزيد من الثبات. "كلما زادت مساحة سطح الإطار الذي يلامس الأرض، كان ذلك أفضل على الرمال الناعمة." لدى جوردي بعض النصائح الإضافية في جعبته: حافظ دائمًا على سرعة المحرك العالية، ولا تدير عجلة القيادة كثيرًا. ومن الأفضل أن تتوقف فقط عندما تنحدر. تم ضبط وضع القيادة بالطبع على "الطرق الوعرة"، ويوصي جوردي بوضع الرياضة لبرنامج الثبات الإلكتروني - يتم تغيير الإلكترونيات هنا لاحقًا - ويتم ضبط ذراع ناقل الحركة DSG على الوضع اليدوي. يمكن أن تبدأ المغامرة.
الصحراء تضاريس صعبة. القيادة على الرمال تشبه ركوب الأمواج، فالسرعة المثالية هي 30 إلى 40 كيلومترًا في الساعة في السرعة الأولى أو الثانية. يتم الضغط على دواسة الوقود ببساطة فوق الكثبان الرملية. إن المسارات أمام السائقين ليست مسارًا جيدًا؛ فخطر الوصول إلى القاع كبير جدًا. لذلك من الأفضل أن تجد طريقك الخاص. مع نظام الدفع الرباعي 4Drive، تقوم Tarraco بالحفر بشجاعة عبر حبيبات الرمل ذات اللون النحاسي التي لا نهاية لها في أقصى سفوح التلال الغربية للصحراء. يقوم القابض الهيدروليكي Haldex الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بتوزيع تدفق الطاقة بشكل مستمر على المحورين الأمامي والخلفي دون أي تدخل من السائق، وإذا لزم الأمر، يمكنه أيضًا نقل عزم الدوران بنسبة تصل إلى 100 بالمائة إلى المحور الأمامي أو الخلفي.
وحتى في وقت لاحق، على الحصاة المتربة الممتدة بعيدًا عن الكثبان الرملية العظيمة، هناك الكثير من الأشياء التي يجب مراعاتها. إنه لأمر مخز، لقد شعرت للتو بأن الأدرينالين في داكار يعمل في دمي على الطريق وراء دروب الحضارة المألوفة. نواصل الضغط الكامل للإطارات ولا يوجد حد للسرعة. ينفتح هنا شعور بالمساحة والحرية. هل هذا اللامحدود أم مجرد متعة غير عادية؟ وتبحث العين الآن عن نقطة بيضاء صغيرة في الأفق: وجهة المسرح. لكن مع مرور الوقت، يبطئ جوردي من وتيرة الرحلة البرية بلطف. إن Tarraco ليست مركبة للطرق الوعرة؛ فالخلوص الأرضي البالغ 20 سم يكفي للحدود الحضرية، ولكنه ليس كافيًا تمامًا للتضاريس. بالإضافة إلى ذلك، يشير المقعد فقط إلى الحماية السفلية. لذا كن حذرًا: إن حدبات عشب الجمال هنا التي تبدو غير ضارة هي في الواقع صلبة مثل الخرسانة، مثل الحجارة المنتشرة حولها، يمكنها أن تفتح الغطاء البلاستيكي بسرعة. لذا فهو أقرب إلى سباق تعرج ماهر من سباق سريع كامل.
ثم هناك الحمير والجمال التي تعبر المنحدرات ولا تتأثر حقًا بالسيارات التي تمر بجوارها، حتى في شفق المساء. لا عجب: مرتين في اليوم، قبل وقت قصير من شروق الشمس وغروبها، تنطلق قوافل السياح في مركبات الطرق الوعرة لتجربة اللعب الرائع للألوان في الكثبان الرملية التي لا نهاية لها على ما يبدو. تبين لاحقًا أن مكان الإقامة ليس أقل إثارة. يستقبل الليل سائحي السيارات في مخيم خيمة أمازيغية تقليدي، حيث تستقر قافلة تاراكو على ضوء المشاعل، دون أن يتم توديعهم مسبقًا بمصابيح LED الخاصة بهم. في نهاية اليوم، ستشعر بالإرهاق والإنجاز والإعجاب بحجم الموهبة التي يمكن أن تتمتع بها سيارات الدفع الرباعي في هذه التضاريس الصعبة.
يتوفر Seat Tarraco بخمسة أو سبعة مقاعد مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي مع إمكانية الاختيار من بين محركي بنزين ومحركين ديزل (150 و190 حصانًا) تحت غطاء المحرك. السعر المبدئي هو 29.980 يورو.
النص والصور: Solveig Grewe