عندما تكون صغيرة لا تزال كبيرة جدًا أو باهظة الثمن ، فإن السيارة الصغيرة هي الساعة. في الفئة القصيرة والرخيصة نسبيًا ، كانت Citroen C1 في الجيل الثاني منذ يوليو 2014. مثل أقاربه بيجو 108 وتويوتا أيغو ، بدأ الفرنسي في خط الإنتاج في كولين ، جمهورية التشيك.

الجسم والداخلية لسيتروين C1

يتم تقديم طراز C3,47 القصير بطول 1 متر كنموذج بثلاثة أو خمسة أبواب. كبديل للسقف الثابت ، تقدم Citroen سقفًا كهربائيًا قابل للطي بفتحة واسعة ، بحيث يمكن استخدام طرازات "Airscape" كبديل قابل للتحويل. المساحة المتاحة لأربعة مقاعد مقسمة. في حين أن السائق والراكب الأمامي لا يزالان يتمتعان بمساحة كبيرة نسبيًا حولهما ، فإن الجزء الخلفي ضيق للغاية. في الخلف ، من المرجح أن يجد الأطفال مقعدًا مناسبًا. إذا كنت ترغب في اصطحاب الركاب في الصفوف الخلفية كثيرًا ، يجب أن تذهب إلى الباب الخمسة. الوصول إلى الخلف أسهل من الإصدارات ذات الثلاثة أبواب. خلاف ذلك ، المقعد الخلفي مناسب كامتداد للجذع الصغير. 196 لترًا يمكن التحكم فيها بشكل كبير. إذا قمت بطي مقعد المقعد الخلفي لأسفل ، يرتفع الحجم إلى 780 لترًا. يسجل Stadtfloh نقاطًا بدائرة دوران تبلغ 9,6 متر. يتعين على الأطراف المهتمة تقديم تنازلات عندما يتعلق الأمر بمظهر المادة. العزل ناجح فقط في منتصف الطريق ؛ يوجد الكثير من البلاستيك الصلب في الداخل والمقاعد أكثر نحافة من المريحة.

المحركات ومحرك سيتروين C1

عندما بدأ الجيل الثاني ، كان هناك خياران من محركي بنزين ثلاثي الأسطوانات ، 1,0 لتر بقوة 51 كيلو واط / 68 حصان ، ومحرك 1,2 لتر بقوة 60 كيلو واط / 82 حصان. السائقون الذين يحبون أن تكون الأشياء أسرع والذين يخططون أحيانًا لاتخاذ طرق سريعة أطول بالإضافة إلى حركة المرور في المدينة يكونون في أيد أمينة مع المحرك الأكثر قوة. نجح العدو القياسي في 11 ثانية ، ووصلت السرعة القصوى إلى 170 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال يوفر عزم دوران يبلغ 118 نيوتن متر. بمتوسط ​​4,3 لتر ، يتساوى مع مستوى استهلاك الوحدة الأصغر (4,1 إلى 4,3 لتر). ومع ذلك ، فقد تم طرده من البرنامج في منتصف عام 2018 كجزء من عملية شد الوجه. تستقبل الأسطوانات الثلاثة لتر واحد ، والتي تأتي من التعاون مع تويوتا ، ثلاثة أحصنة أكثر مع التحديث وتعبئة 53 كيلو واط / 72 حصان. ينخفض ​​الحد الأقصى لعزم الدوران من 95 إلى 93 نيوتن متر. يحتاج سائقو هذا المحرك إلى الصبر. تحتاج إلى 14,3 ثانية من أجل "العدو السريع" من 0 إلى 100 كم / ساعة. يتوفر صندوق تروس يدوي بخمس سرعات لكلا المحركين لنقل الطاقة. وكبديل لذلك ، يوجد ناقل حركة يدوي آلي ("ترونيك فعال") للمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر. ومع ذلك ، يعد هذا ممثلًا نموذجيًا من نوعه ويضمن أن الرؤوس والأجسام العلوية للركاب ترافق عمليات التبديل بطريقة حيوية.

معدات وسلامة سيتروين C1

تم تقديم الإصدار الأساسي من C9.000 ببابين (بخمسة أبواب: 1 يورو تكلفة إضافية) لإطلاق السوق من أقل من 450 يورو بقليل. نظرًا لأن الفرنسيين يتوقعون أيضًا أن يكون لأصغرهم طرفًا حادًا جدًا ، فإن إصدار مستوى الدخول يفتقد كثيرًا. إذا كان لا يزال بإمكانك ، لأسباب تتعلق بالميزانية ، الاستغناء عن الراديو (هناك إعداد واحد فقط) ، وظهر المقعد الخلفي القابل للتقسيم وتكييف الهواء في حالات الطوارئ ، فإن نقص التوجيه المعزز أو عجلة القيادة القابلة للتعديل أمر ملحوظ بشكل غير مريح. من خط المعدات الثاني هناك المزيد من ميزات الراحة. على مدار وقت الإنتاج ، تغير تكوين مستويات المعدات من وقت لآخر: يجب على المشترين المحتملين إلقاء نظرة فاحصة على التفاصيل الموجودة على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تضع Citroen دائمًا طرازات خاصة بينهما. غالبًا ما تأتي مع إضافات جذابة وتطبيقات ملونة. تشتمل الطرازات بدءًا من عملية شد الوجه فصاعدًا على نظام معلومات ترفيهي حديث ، اعتمادًا على المعدات ، والذي يتقن معايير الاتصال Mirrorlink و Apple Carplay و Android Auto. تم توسيع نطاق أنظمة المساعدة مثل تجنب الاصطدام أو تحذير مغادرة المسار لتشمل التعرف على إشارات المرور. في اختبار التصادم NCAP لعام 2014 ، حقق الطفل الصغير أربعة من أصل خمسة نجوم.

جودة سيتروين C1

يعمل C1 الحالي بشكل أفضل من الجيل الأول في بعض التخصصات في TÜV. الهيكل هو الانضباط الرئيسي للسيارة الصغيرة. تتسبب مكونات الفرامل ونظام العادم في حدوث مشكلات. حتى عندما يتعلق الأمر بالضوء ، فإن الفرنسي الصغير لا يمكنه دائمًا التسجيل ويكون ملحوظًا بشكل غير مريح بسبب ضبط الشعاع المنخفض. حتى أثناء الفحص العام الأول (HU) ، وجد مفتشو TÜV عيوبًا أكثر أهمية من المتوسط. لكن الأميال أقل من جميع السيارات المختبرة.

الخلاصة على سيتروين C1 كسيارة مستعملة

يتوفر الجيل الثاني من سيارات C1 المستعملة في بوابات السيارات المستعملة من حوالي 4.500 يورو. ستجد هنا عينات مجهزة جيدًا في الغالب ، ومن الواضح أن عملاء C1 يقدرون الراحة. إصدارات السقف القابلة للطي نادرة ومتاحة من حوالي 7.000 يورو. لا يمكن أن يخطئ أي شخص ينتبه إلى نسخة محفوظة جيدًا ولا يزال يحمل ملصق HU جديدًا. يجب على المهتمين بالنماذج المبكرة التأكد من إجراء الاستدعاء في عام 2016. يتعلق الأمر بالسيارات من خريف 2014. هنا يمكن أن ينكسر عمود عمود التوجيه ذي الأبعاد غير الكافية.