طراد نمط الحياة الراقي - GLC 250d في تقرير القيادة

تتطور سيارات الدفع الرباعي هذه أكثر فأكثر بعيدًا عن المركبات المخصصة للطرق الوعرة ونحو السيارات المرفوعة ذات المواهب الشاملة. وهذا ينطبق أيضًا على سيارة GLC من مرسيدس. قبل ذلك بوقت طويل، نجحت سيارة GLC 250d في الاختبار بأخلاق جيدة وتعامل رائع - وبشكل مدهش إلى حد ما - في مجال آخر. ولكن واحدا تلو الآخر. مرسيدس بنز GLC 250d في تقرير القيادة الخاص بمدونة mein-auto-blog.

تقرير القيادة: GLC 250d

GLC - طراد نمط الحياة الراقي؟

وخاصة بالنسبة للمصنعين الألمان المتميزين، فإن عرض سيارات الدفع الرباعي هو ببساطة جزء من كل فئة من فئات المركبات اليوم. العملاء متعطشون لهؤلاء المغامرين الزائفين ويمكن كسب أموال جيدة معهم. قامت مرسيدس الآن بتوزيع العروض المقابلة عبر مجموعة الطرازات. من الفئة A (GLA)، والفئة C (GLC)، والفئة E (GLE) إلى الفئة S (GLS). لاحظ ماذا؟ ومع الأسماء، ظهرت الآن فئات المركبات المفهومة بوضوح. لقد ولت الأيام التي لم يكن فيها Lieschen Müller يعرف الفرق بين الفئة M (اليوم: GLE) وGLK (اليوم: GLC).

خطوط ناعمة بدلاً من الحواف الصلبة

GLC ، التي كانت متوفرة منذ خريف العام الماضي ، هي أكثر من مجرد خليفة للسيارة الزاوية GLK. لقد زاد الطول الجديد بمقدار 12 سم وعرضه 5 سم ، مما يجعله أعلى بمقدار نصف فئة. هناك مساحة أكثر من كافية هنا ، خاصة للسائق والراكب الأمامي. ولكن حتى في الخلف ، يمكن للأشخاص ذوي الحجم الطبيعي السفر بشكل مريح للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد صندوق جيد يحزم الأمتعة بحجم يصل إلى 550 لترًا. وإذا كان كلاكما ذاهبًا في رحلة طويلة ، فيمكن توسيع حجرة الأمتعة لتصل إلى 1.600 لتر.

بالمقارنة مع سابقتها، GLK، فإن GLC لا توفر مساحة أكبر فحسب، بل إنها تلعب أيضًا في فئة مختلفة عندما يتعلق الأمر بالجودة الملموسة. السبب بسيط: المقصورة الداخلية متطابقة تمامًا مع المقصورة الداخلية للفئة C. بمعنى آخر، السيارة (سيدان أو ستيشن واجن) التي تم الاحتفال بها على أنها "الفئة S الصغيرة" عند إطلاقها. الداخلية ذات قيمة مماثلة. المواد ذات جودة عالية وتشطيب مثالي - هنا أيضًا، خاصة بالمقارنة مع GLK. ومع ذلك، فمن المحتمل أن فتحات التهوية الخمس الضخمة التي قامت مرسيدس بتركيبها مؤخرًا في جميع الطرازات تقريبًا ليست مناسبة للجميع.

اختيار محدود للمحركات

لا يزال اختيار المحرك لسيارة GLC قابلاً للإدارة حاليًا. للاختبار في mein-auto-blog اخترنا أفضل مزيج من الاقتصاد والمرح: الديزل "الكبير". اسم الموديل 250d هو، كما هو معتاد اليوم، تزيين النوافذ النقي. تبلغ قوة المحرك 150 كيلووات/204 أحصنة فقط 2.143 سم مكعب، وهو نفس محرك الديزل الأضعف بقوة 125 كيلووات/170 حصان. ولكن عبر شاحنين توربينيين.

وبصرف النظر عن ذلك، فإن الديزل يقوم بعمله. إنها ليست هادئة في الواقع، ولكن بفضل العزل الجيد، لا يلاحظ الركاب الكثير منها. على عكس المشاة وراكبي الدراجات. كما يضمن عزم الدوران الغني الذي يصل إلى 500 نيوتن متر قيادة مريحة، مدعومة بناقل حركة أوتوماتيكي جديد وهائل بتسع سرعات. إنها خطوة حقيقية إلى الأمام مقارنة بالسرعات السبع التي عفا عليها الزمن إلى حد ما والتي لا تزال متوفرة في بعض الطرازات. على الرغم من أن مصنع التروس في فريدريشسهافن، خلف الجبال السبعة، أه لديه علبة تروس أفضل مع 8 تروس معروضة. لكن الأفضل كان دائمًا عدوًا للخير، وبالتالي لا ينبغي انتقاد الصندوق ذو التسع سرعات.

فراش على الهواء

لذا فإن المقصورة الداخلية لسيارة GLC هادئة ومزودة بمحركات جيدة جدًا ومجهزة بعلبة تروس رائعة. بالإضافة إلى ذلك، هناك سلوك التدحرج المريح والتعليق المتناغم الذي تتوقعه العلامة التجارية. إذا كنت تريد المزيد، يمكنك طلب نظام التعليق الهوائي مقابل 2.260 يورو. وهل يجب عليها أن تأمر. يقوم نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث غرف على المحور الأمامي بكي جميع الأوساخ الموجودة على سطح الطريق ويرفع راحة القيادة إلى مستوى لا تتوقعه إلا في فئة أعلى. كانت المفاجأة الإيجابية بالنسبة لنا هي رشاقة سيارات الدفع الرباعي. بالمقارنة مع الطرازات الأقدم مثل GLE (الفئة M سابقًا)، فإن سيارة GLC الأصغر حجمًا تعمل بشكل أكثر مباشرة ودقة. في الواقع، بالكاد تتخلف السيارة ذات الخمسة مقاعد عن سيارة السيدان أو ستيشن واغن من الفئة C من حيث راحة القيادة والدقة.

لم نكن راضين تمامًا عن عادات استهلاك محرك الأقراص. اعتمادًا على المعدات وحجم الإطارات ، نعد بحد أدنى 5,0 لترات. كافحنا لوضع حد أقصى لاستهلاك متوسط ​​عند 7,7 لتر. لا تزال هذه القيمة على ما يرام ، ولكن إذا كنت تريد حقًا استغلال قوة محرك الأقراص على الطريق السريع ، فسيحسب الكمبيوتر الموجود على اللوحة بسرعة 9 على يسار العلامة العشرية.

ومع ذلك، فإن خلاصة القول هي أن سيارة GLC هي الرفيق المثالي تقريبًا في الحياة اليومية إذا كنت بحاجة ماسة إلى سيارة دفع رباعي للخلاص. لكن قسط التأمين الألماني له ثمنه، خاصة عندما يأتي من شتوتغارت. تطلب مرسيدس 46.410 يورو لشراء سيارة GLC بهذا المحرك. يجب عليك حساب ما لا يقل عن 10.000 يورو للإضافات، وربما يكون 20.000 يورو أكثر واقعية، كما أن 30.000 يورو لا تمثل مشكلة أيضًا. عناصر مفيدة جدًا وحدها مثل الطلاء المعدني (928 يورو)، والجلد الحقيقي (2.250 يورو)، وCommand-Navi (3.510 يورو)، والتعليق الهوائي المذكور (2.260 يورو) والمصابيح الأمامية LED مع توزيع الضوء المتغير، والتي يوصى بها من وجهة نظر السلامة (1.725 يورو) تضيف ما يصل إلى أكثر من 10.000 يورو. لكن الطلب يحدد السعر، ولا يزال الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة يتزايد. لذا، إذا كنت تحب سيارة GLC الجديدة، فمن غير المرجح أن تصبح أرخص.

والخلاصة:

ديناميات كهدف فئة؟ ليس مخصصًا في الواقع لسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، يمكن لسيارة GLC أيضًا أن ترسم البسمة على وجه السائق هنا. أسلوب؟ بالتأكيد. مع النجمة الموجودة في شبكة المبرد، أنت تتقدم كثيرًا في العقار السكني الجديد. طراد؟ يمكن لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات، إلى جانب عزم الدوران الكامل للديزل التوربيني، أن يكون سهلاً للغاية. السباحة بسهولة في حركة المرور، كل شيء سهل. ولكن - وهذا أمر مثير للدهشة، لا يتم إهمال الديناميكيات. في حين أن موجة سيارات الدفع الرباعي تدفع بشكل متزايد سيارات الستيشن واغن إلى خارج مرائب منازل الأسرة الواحدة، فإن GLC لم تعد تلعب دور الرفيق المتعثر. خاصة فيما يتعلق بالتعليق الهوائي، تتصرف سيارة GLC مثل سيارة سيدان عادية. إنه يخفي تمامًا جينات كراكسلر الخاصة بعلاقاته العائلية على الطريق الريفي!

العقار السكني الجديد وأب العائلة المزدهر. ولكنها أيضًا ممتعة للأشخاص العاديين.

تبدو مختلفة

بديل ل: بي إم دبليو X3، أودي Q5، لكزس NX
يناسب ل: الناس الذين يريدون الاعتراف.
يقنع: الديناميكية ومستوى العافية.

جميع البيانات الفنية لسيارة مرسيدس GLC 250d:

وثيقة تسجيل المركبة لسيارة مرسيدس بنز GLC 250d 4matic:

كل الصور: ديانا هابيجر