التنقل الكهربائي أمر طبيعي. على الأقل في معرض جنيف للسيارات، تعتبر السيارات الكهربائية أمرًا ضروريًا – في جميع فئات الأسعار والقطاعات. لا يزال هناك عدد قليل من الشركات المصنعة التي تجرؤ على الذهاب إلى بحيرة ليمان بمحركات الاحتراق فقط.
مجرد هواء ساخن بدلاً من الألعاب النارية الجديدة؟ تعاني العديد من معارض السيارات من انخفاض أعداد العارضين ولا يمكنها في كثير من الأحيان أن تقدم للجمهور سوى بعض النقاط البارزة. ومع ذلك، لم يفقد معرض جنيف للسيارات جاذبيته حتى بعد مرور 114 عامًا على ظهوره لأول مرة: على الرغم من غياب شركات تصنيع السيارات المشهورة مثل فورد وهيونداي وأوبل وجاكوار هنا، إلا أنه لا توجد أجواء مروعة في المعرض بأي حال من الأحوال. القاعات. تمت إعادة توزيع المساحة المحررة بذكاء أو المطالبة بها من قبل العلامات التجارية الجديدة.
على سبيل المثال، تعرض الشركة الروسية المصنعة للحافلات الحكومية Aurus منتجاتها في بحيرة جنيف للمرة الأولى. بشكل عام، فإن الكثافة العالية تقليديًا للحيوانات الغريبة هي التي تجذب الزوار عامًا بعد عام. بعد كل شيء، ربما يكون معرض السيارات هو الفرصة الوحيدة لمشاهدة سيارة باتيستا الرياضية بقوة 1.926 حصانًا من بينينفارينا، أو سيارة هيسبانو سويزا كارمن الكهربائية، التي تبلغ قوتها حوالي النصف، أو سيارة تيسلا موديل إس، التي تم تحويلها إلى عربة ستيشن بواسطة نيلز فان رويج ديزاين. على الرغم من الخطط الكبيرة، فإن العديد من الكرات الغريبة المعروضة هنا إما لم تتجاوز مرحلة الدراسة مطلقًا أو تم تصنيعها بجرعات مثلية تجعل رؤيتها في البرية مستحيلة تقريبًا.
ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا هو الحال أيضًا مع بيتش. وهذا لا يعني سيارة فولكس فاجن الكبرى فرديناند بيتش، بل العلامة التجارية الجديدة Piëch Automotive، التي يريد ابنه أنطون البدء بها. تم التخطيط لمجموعة كاملة من الطرازات، أول ما سيتم رؤيته هو Mark Zero - كهربائي تمامًا، بالطبع، ومع بطارية معجزة يجب أن تمتلئ تقريبًا في أقل من خمس دقائق. إن جدوى مثل هذه الرؤى عالية التقنية هي في الوقت الحالي أكثر من موضع شك.
من ناحية أخرى، يعد Polestar 2 أكثر من مجرد تمرين للأصابع. في حين أن غياب فولفو واضح، وفي الوقت نفسه أصبحت حديث اليوم في المعرض التجاري مع الإعلان عن أنها ستحدد سرعة سياراتها القصوى البالغة 180 كم / ساعة في المستقبل، فإن الشركة التابعة التي لا تزال شابة تظهر سيارة سيدان كهربائية مدمجة يمكن أن تغطي مسافة 500 كيلومتر ومتوفرة بحوالي 40.000 ألف يورو – بالمناسبة، حصريًا عبر الإنترنت.
القاعدة العامة في جنيف هي أن محرك V12 يتجه نحو التقاعد وأن الكهرباء أصبحت طبيعية الآن. قبل كل شيء، لم يعد الأمر يقتصر على نماذج المنارات الفاخرة أو السيارات الرياضية باهظة الثمن التي يتم تشغيلها بالطاقة، بل المجموعة الكاملة من السيارات المناسبة للاستخدام اليومي. تعرض BMW وAudi، على سبيل المثال، العديد من نماذج المقابس الجديدة، من X3 إلى A8. الشركة التي يقع مقرها في إنغولشتات - مثل كيا مع e-Soul و Niro المحسّنة - تستغني عن محركات الاحتراق الكلاسيكية في منصتها. التركيز في أودي هو Q4 E-Tron: من المتوقع أن تصمد سيارة E-SUV المدمجة والقريبة من السلسلة في مواجهة Tesla Model Y، والتي من المحتمل أن يتم تقديمها في منتصف مارس. مع El Born، تقدم Seat معاينة لأول سيارة كهربائية من إسبانيا، والتي تلمح بقمرة القيادة متجددة الهواء أيضًا إلى الجزء الداخلي من VW ID Neo، كما تعرض فولفسبورج نفسها رؤية إلكترونية أخرى مع ID Buggy - وبالطبع السيارة المرفوعة Bulli T6، والذي سيكون متاحًا أيضًا بمحرك كهربائي في المستقبل. ومن خلال دراسة Vision iV، تعرض سكودا أيضًا سيارة كروس كهربائية يمكن أن تبدو وكأنها سيارة Tesla Model X المنكمشة. من ناحية أخرى، تعتبر سكودا كاميك كلاسيكية تمامًا، وهي ثالث سيارة دفع رباعي للتشيك بعد كودياك وكاروك، والتي يتعين عليها الاستغناء عن الدعم الكهربائي في الوقت الحالي.
تقدم بيجو مثالاً جيدًا في فئة السيارات الصغيرة ذات التمثيل الجيد بشكل عام: تظهر سيارة 208 الجديدة لأول مرة ليس فقط بمحرك احتراق تحت غطاء المحرك، ولكن بالطبع أيضًا كسيارة e-208 بمدى يصل إلى 340 كيلومترًا. تتجه هوندا أيضًا إلى التحول إلى اللون الأخضر وتريد فقط جلب الحرف "e" كسيارة كهربائية: السيارة الصغيرة ذات الأربعة أبواب هي تطوير إضافي للدراسة القديمة Urban EV الشهيرة من IAA لعام 2017 ومن المقرر أن تدخل في سلسلة الإنتاج في معرض 2020. نهاية السنة. لا تظهر رينو الكثير من الشجاعة: تعمل شركة تصنيع السيارات الفرنسية أيضًا على زيادة الرهان في فئة VW Polo وتطلق جيلًا جديدًا من Clio، وهو حديث تمامًا مزود بأدوات مثل قمرة القيادة الرقمية. لكن الفرنسي سيأتي في البداية بمحركات تقليدية فقط؛ ستتبع نسخة هجينة على الأقل في عام 30. تتوفر أيضًا تقنية هجينة خفيفة على جانب محرك البنزين في Mazda CX-XNUMX، والتي يدخل بها اليابانيون سوق سيارات الدفع الرباعي الكوبيه هنا.
تتمتع مرسيدس أيضًا ببعض القوة على الأقل: فقد وصلت سيارة الدفع الرباعي متوسطة المدى المعدلة GLC إلى جنيف من شتوتغارت، والتي تريد تسجيل النقاط بمظهر سلس ومساعدين جدد ومحركات جديدة؛ وتعتمد محركات البنزين الجديدة رباعية الأسطوانات على دعم بقوة 48 فولت. ومع ذلك، لم يتم التخطيط لذلك لسيارة ستيشن واغن CLA Shooting Brake، التي تحتفل أيضًا بالعرض الأول لها.
وفي الواقع، هناك أيضًا شركات مصنعة تتصرف كما لو أنها لم تسمع عن الكهرباء: لا يزال بإمكان سيارة F488 Tributo التي خلفت سيارة فيراري 8 GTB أن تعمل بالبنزين مع محرك V3,9 سعة 8 لتر أسفل غطاء المحرك بقوة 530 كيلووات/720 حصانًا. أقوى ثمانية محركات من مودينا حتى الآن. يحصل الإيطاليون على الدعم من بورشه: تتوفر سيارة 911 كابريو الجديدة في البداية فقط كنموذج S بقوة 331 كيلووات/450 حصان، والتي يتم توليدها حصريًا من البنزين المحروق.