مطورو الإطارات مطلوبون أيضًا عندما يتعلق الأمر بأفكار حلول التنقل المستقبلية. دراسة ستروين 19-19 ، على سبيل المثال ، تُظهر حلاً خاصًا للسيارات الكهربائية.
مع مفهوم الإطارات C100 ، تقدم الشركة المصنعة للإطارات Goodyear نظرة إلى ما يمكن أن تقدمه إطارات المساهمة في حلول التنقل المستقبلية من حيث الكفاءة والأمان.
يبرز الإطار المثبت على دراسة ستروين "19_19" التي تعمل بالكهرباء نظرًا لقطرها. هذا هو حوالي متر واحد ، لذلك يتجاوز بوضوح الأبعاد المعتادة للإطارات القياسية ، ويستمر في دفع مبدأ "طويل وضيق" ("طويل وضيق") من الإطارات الخاصة للسيارات الكهربائية. حتى إذا لم يكن للإطارات الإلكترونية المستقبلية حجم فرض C100 ، فإن الدراسة توضح أن الحجم سيكون ميزة تصميم مهمة. بسبب القطر الكبير ، فإن كل قسم من إطارات الإطارات يكون أقل توتراً. يمكن لهذه الإطارات وبالتالي تحمل الوزن الثقيل للسيارات الكهربائية أفضل. يفضل القطر الأكبر أيضًا مقاومة منخفضة للدوران ، بحيث يساعد الإطار على زيادة المدى.
هناك عنصر آخر في إطار السيارة قريب بالفعل من إنتاج السلسلة وقد تم عرضه بالفعل في إطار مفهوم Goodyear IntelliGrip. تتعرف المستشعرات الموجودة في الإطار على أسطح الطرق وظروف الطقس وتمرر هذه المعلومات إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة للحصول على برامج قيادة مناسبة. يمكن للإطار أيضًا التحقق من حالة البلى بشكل مستقل ، وإذا لزم الأمر ، يجب تحديد موعد مباشرة مع ورشة عمل لفحص الإطارات أو تغييرها. الإطارات التي يتم مراقبتها في الوقت الفعلي باستخدام أجهزة الاستشعار (ضغط الهواء ، درجة الحرارة ، ملف تعريف الإطارات ، الحالة) هي بالفعل جزء من الحياة اليومية لأساطيل الشاحنات.
بدلاً من ذلك ، فإن المظهر الأنيق من الجدوى في إنتاج السلسلة يرجع إلى الزيادة في عدد كتل المداس في المداس. يحتوي C100 على ما يقرب من 100 قطعة مداس أكثر من إطار تقليدي ويقال إنه هادئ بشكل خاص. ربما يكون المركب المطاطي في الدراسة مجرد فكرة. يتفاعل مثل الاسفنج لحالة الطريق. تصبح ناعمة عندما تكون رطبة وتصلب عندما تجف. هذا يجب أن يحسن قبضة وخصائص الكبح في جميع الظروف الجوية.
