ويت السبت ، 18 مساءً في نوربورغرينغ، في Manthey Racing ، كل العيون على شاشتين. بتعبير أدق: على مخطط الأرضية الافتراضية من Nordschleife والعديد من الدوائر. من يتساءل الآن ما الذي يجب أن تفعله الدوائر مع رياضة السيارات؟ تمثل كل دائرة واحدة من 200 سيارة سباق تشارك في أفضل 40 سيارة تأهيلية لسباق 24 ساعة. لدى أولاف مانثي وحدها خمس سيارات هنا على المسار - وبالتالي خمس دوائر لمشاهدة. إنه حل من آلة إلى آلة (M2M) ، التي طورتها Telekom مع شريكها المميز GPSoverIP. فإنه يسهل عمل إدارة السباق وفرق السباق. يعني M2M التبادل التلقائي للبيانات بين الأجهزة الطرفية مثل الآلات أو المركبات مع بعضها البعض أو مع مركز تحكم مركزي.
في هذه الحالة ، فإن دي إم إس بي (رابطة رياضة السيارات الألمانية) و VLN (بطولة مجتمع التحمل المنظم Nürburgring) كلفت نظام تحديد المواقع من أجل أن تكون قادرة على التحقق بشكل موثوق الامتثال لأقصى سرعات المسموح بها في أحداث التحمل. على سبيل المثال ، عندما تقول المراحل الصفراء: النزول من الغاز! حتى الآن ، كان على إدارة السباق الاعتماد على عين الحراس. هذا العام ، ولأول مرة ، تم تجهيز جميع السيارات الـ 24 بنظام جديد في السباق على مدار 200 ساعة.
ماذا يمكن أن يقال عن التكنولوجيا؟ جوهر كل شيء هو صندوق قياس عن بعد بحجم صندوق السجائر. يتم تثبيته في السيارة ومجهز بوحدة راديو وجهاز استقبال GPS وشريحة M2M SIM ، من بين أشياء أخرى. يتم إيلاء اهتمام خاص لشريحة SIM ، الملحومة بإحكام بلوحة الدائرة من أجل مقاومة الاهتزازات بشكل أفضل أثناء القيادة. "هذا يزيد الموثوقية والحماية من التلاعب ،" يشرح GPSoverIPالرئيس التنفيذي لشركة Andre Jurleit. هناك أيضًا وحدة CAN يمكنها تسجيل بيانات القياس عن بعد من سيارات السباق ، مثل درجة حرارة الزيت أو ضغط الوقود ، واثنين من هوائيات السقف. يتم إرسال البيانات إلى خوادم GPSoverIP عبر GPRS عبر شبكة الهاتف المحمول Telekom. ثم تتم معالجتها هناك وإتاحتها لفرق السباق وإدارة السباق عبر الكمبيوتر اللوحي أو الكمبيوتر الشخصي.
تذاكر المرور عن طريق البريد الإلكتروني
في الوقت نفسه ، فإن البيانات في المرتبطة سباق التطبيقات المحدثة. ما القيمة المضافة التي يقدمها التطبيق؟ بينما يمكن للمشاهدين تتبع مواقع السيارة في الوقت الفعلي على خريطة افتراضية وتلقي معلومات حول السائقين ، يمكن لإدارة السباق تنشيط المراحل الصفراء لأقسام الطريق بنقرة في التطبيق - وحتى إرسال تقرير عن المخالفات إلى الفرق عن طريق البريد الإلكتروني. يمكن للفرق الوصول إلى بيانات القياس عن بعد في سيارات السباق الخاصة بهم ويمكنهم تنسيق الحفرة بشكل أفضل. يقول رئيس الفريق أولاف مانثي ، الذي يجهز مركباته بحل M2008M منذ عام 2 ، "كإجراء تحكم ، فإن النظام مثالي لأنه لا يمكنك التحكم في الطريق وسياراتك الخاصة في سباق".
مع أن يأخذ مانثي راسينغ دور رائد. منذ هذا العام فقط ، أصبح نظام GPS إلزاميًا لسباقات المسافات الطويلة في ألمانيا. ماذا يقدر أكثر عن هذا النظام؟ يقول مانثي: "لقد اعتدنا على استخدام ساعة التوقيت للتحقق من مدة بقاء السيارات على الطريق ولتقدير وقت توقف الحفرة". "اليوم ، نرى على الشاشة مكان السيارة بالضبط وكيف تتغير بعض المعلمات في سياق السباق. إنه يجعل عملنا أسهل بكثير. "