محتوى عرض
على الرغم من حرارة يوليو العنيفة ، حققت الفرق في رالي Abarth 124 ، الذي فاز بثلاث بطولات في نفس الوقت ، فوزًا ثلاثيًا في نهاية الأسبوع الماضي في روما وحولها: بطولة أوروبا (ERC) وكأس رالي أبارث وكأس FIA R-GT. لم ينتصر داريوش بولونسكي وزميله لوكاس سايتك من بولندا في كأس واحد صنع لأبارث قبل الطاقم الإيطالي زيليندو ميليجاري / كورادو بوناتو وأندريا نوسيتا / برناردو دي كارو. كما احتلت الفرق الثلاثة المراكز الثلاثة الأولى في تصنيف ERC2 للبطولة الأوروبية وفي تصنيف كأس الاتحاد الدولي للسيارات RIA GT.
فازت السباقات في المنعطفات ، وليس على التوالي
"يتم الفوز بالسباقات في الزوايا وليس في المضيق". شعار Carlo Abarth ، الموالف الأسطوري لسيارات Fiat و Simca و Alfa Romeo في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تم أخذه حرفيًا من قبل الجمهور في Rally di Roma Capitale لهذا العام. يصطف المئات منهم في منعطف الشعر المذهل في قرية روكا سيكا ، التي يبلغ عدد سكانها 50 نسمة على بعد 60 كيلومترًا تقريبًا من روما ، في هذا الصيف الحار يوم الأحد. أبارث ، الذي كان يُطلق عليه في الواقع كارل ويأتي من النمسا ، كان سيستمتع بسباقات Abarth 7500 الثلاثة بأرقام البداية 120 و 124 و 24,25 ، والتي تشارك في بطولة FIA European Rally Championship (EM) في كأس Abarth Rally و ال الانعطاف السيء تم اختراقه الآن في مجموعة مكونة من 26 مركبة كل دقيقة.
مقعد الجرافة ، وأشرطة تعليق ست نقاط وقضيب لفافة من الصلب لضمان السلامة
في هذه الجولة الخامسة من بطولة رالي الأوروبية ، والتي تُعد أيضاً السباق الرابع من كأس أبارث رالي ، تم تحسين السيارة الرياضية الإيطالية الخفيفة الوزن 1.000 كيلوغرام الفارغة ذات العجلات الخلفية ومحرك 1800 ccm التوربيني مع 300 PS في العديد من التفاصيل. قام مهندسو Abarth بالتحديد بتحسين إلكترونيات المحرك وناقل الحركة ونقل الطاقة والهيكل. يتوفر الآن المزيد من عزم الدوران في جميع نطاقات السرعة ، وتم تقصير التحولات وسرعات التبديل. يعتمد تجمع Abarth 124 على نموذج الإنتاج Abarth 124 Spider ، لكن يتم تعديله وفقًا للوائح الفنية لفئة R-GT. يتم استبدال الجزء العلوي الناعم من إنتاج Roadster بسطح صلب مصنوع من ألياف كيفلر المركبة. مقعد الجرافة ، وحمالات تسخير ذات ست نقاط ، وقضيب اللفة المصنوع من أنابيب فولاذية سميكة الأذرع يضمنان سلامة السائق.
لا يزال داريوش بولونسكي يتطلع إلى النصر إذا كان بإمكانه التعامل مع مدرج المطار حول العاصمة الإيطالية.
راليينغ هو رياضة السيارات التي يمكنك لمسها
كل من المشاركين لديه طريقته الخاصة في الاقتراب من الدور في Rocca Secca الذي ينتمي إلى المرحلة الخاصة WP2. وضع معظم السائقين انجرافًا مذهلاً مع فرملة اليد على الأسفلت المتوهج في حرارة يوليو ، وبعضهم يدور بدقة على طول نصف قطر المنحنى القصير. يظهر ارتفاع تصفيق الجمهور في الشارع وعلى الشرفات النمط الذي يروق للجمهور: بالتأكيد الانجراف. ليس من دون سبب أن الرالي يعتبر "تدريب عملي على السيارات". لا يوجد نوع آخر من رياضة السيارات حيث تكون أقرب إلى الحركة ، فالضوضاء التي تصم الآذان للمركبات تختلط بأجراس الكنائس في أيام الأحد أو رائحة البنزين عالي الأداء مع حلاقة ما بعد الحلاقة التي يغلب عليها الذكور.
850 كيلومترات مع مراحل 16 الخاصة فوق كيلومترات 203 في انتظار Rally Roma
بدأ رالي روم كابيتالي السابع يوم الجمعة الماضي أمام قلعة سانت أنجيلو في العاصمة الإيطالية. إن المسافة التي تبلغ 850 كيلومترًا مع 16 مرحلة خاصة تزيد عن 203 كيلومترات تفرض مطالب كبيرة على السائقين ، الذين يتعين عليهم أيضًا التعامل مع الحرارة الشديدة التي تبلغ حوالي 30 درجة. إن مستوى التكيف مع عوامل مثل تغيير أسطح الطرق والممرات والقفزات كسائق ومساعد السائق مرتفع إلى مستوى المتطلبات ، كما يؤكد أندريا نوسيتا في رالي أبارث 124 (فريق بيرنيني رالي) أثناء الاستراحة في حديقة الخدمة في فيوجي حوالي 80 كيلومترات من روما. ومع ذلك ، فهو مقتنع بأن الطريق يناسب سيارته بشكل جيد مع وجود العقرب في الشعار. بالنسبة لزميل Nucita في الفريق Melegari (فريق Bernini Raly) ، هذه هي البداية الأولى في سيارة رالي Abarth: "رالي Abarth 124 هو سيارة رائعة وممتعة حقًا. بالنسبة لي ، من المثير بشكل خاص أن أقود سيارة إيطالية كسائق إيطالي ". قام Dariusz Polonski (Team Rallytechonology) حتى الآن بقيادة مسيرة Abarth 124 على الطرق المرصوفة بالحصى. "عليك أن تكون قادرًا على التكيف بسرعة على هذا الطريق. أحيانًا يكون هناك شوارع واسعة جدًا ، ثم فجأة يكون هناك نفق ويصبح فجأة ضيقًا جدًا. ثم يذهب مرة أخرى إلى الغابة ، حيث يكون المنحدر متسخًا جدًا. المطلوب هو القيادة دون المبالغة في ذلك ".
النص: Solveig Grewe
الصور: Solveig Grewe و FCA