محتوى عرض
رياضة السيارات هي العاطفة الخالصة. رياضة السيارات هي العواطف التي هي معبأة في علب الصفيح. رياضة السيارات هي إكسير الحياة وعليك أن تعيش رياضة السيارات. إذا كنت تريد الاقتراب من هذا المزيج الرائع دون مخاطر الرياضة التنافسية ، فيجب عليك تجربة تجمع كلاسيكي. على سبيل المثال الكلاسيكية هامبورغ برلين. يبدأ AUTOHUB عام 2015 على Skoda Rallye 130 RS وعلى عجلة القيادة سبعة أضعاف سيد الرالي الألماني ماتياس كاهل!
يوم 1 من HBK 2015 - الجنة ، الجحيم ، سبحان الله
حدثت المشكلة الأولى قبل البداية. عشاق رياضة السيارات هم "رياضيون" ، الورك العريض نادر ، وذهب الورك أكثر ندرة. لكن مؤلف هذه السطور ومساعد ماتياس كاهلي ليسا نحيفين. لا. ويتم قطع مقاعد دلو Sandtler لتناسب التداخل.
في الساعة 13:30 يوم الخميس وقت البدء. مقعد جديد؟ بالتأكيد ، دعها تطير. ماذا عن الفورمولا 1؟ لا. بالطبع لا. المسيرات الكلاسيكية تزدهر أيضا على موهبة المشاركين في الارتجال. ابحث عن حلول مقعد دلو عميق. إذن ما يجب القيام به لتحقيق التوازن بين العمق؟ وسادة؟
إذا كان 125 كجم من الوزن الحي يجلس على وسادة أسفل ، فإن هذه الوسادة لا تعوض عن أي شيء. يجب إيجاد حل آخر. بدأ Team 155 Skoda Auto Deutschland في طريقه إلى متجر العتاد وأعاد تشكيل المقعد على جانب الركاب باستخدام لوحة من الستايروفوم.
بناء مقعد دلو باستخدام طريقة صريحة. تم إلغاء عمق المقعد ، يجلس الراكب الآن في رالي RS130
الجنة - بداية HBK 2015
كانت بداية هامبورغ-برلين كلاسيك ، بالقيادة مرة أخرى هذا العام من برلين إلى هامبورغ ، مجرد سينما رائعة. يقف الناس في صفوف مزدوجة على جانب الطريق. أينما تمر سكودا المسيرة الملونة ، هناك تشجيع وتلويح. يعرف الناس أن هذا السباق Skoda RS 130 برقم البداية 155 ليس فقط لأي شخص ، فبطل الرالي الألماني سبع مرات يجلس في هذه السيارة. حتى لو لم تكن جذوره شرقية تمامًا مثل جذور سكودا ، فإن كل طفل في شرق الجمهورية السابق يعرف ماتياس كاهلي. تمر الكيلومترات الأولى من اليوم الأول البالغ طوله 255 كم عبر القرى النائية ، والطرق الريفية الصغيرة ، وعالم هادئ متباطئ. وربما يكون ماتياس كاهلي قد فاز بسبع بطولات راليات ألمانية - إنه هادئ للغاية على الطرق العامة. سائق رصين ، فقد ببساطة هدوئه. سائقه مختلف. I.
قيادة HBK لأول مرة منذ عامين ، كان علي أولاً أن أعود إلى "كتاب الطريق" والشخصيات الصينية والمراحل الخاصة. كيف تقوم بتحويل المتر بالثواني إلى كلم / س؟ ما الفرق بين 6,10 و 6:10؟ لكن هدوء المحترف يشع قليلاً.
من يأتي بهذا؟ # صباح_الخير سكودا # 155 صورة نشرها Bjoern Habegger (habegger) في
والحرارة بالضجر.
الجحيم - اليوم الأول في الماضي
ماذا يكتب الرجل عن الحر؟ عندما خرجت من برلين واتجهت غربًا ، كانت السماء مغلقة. كان الجو أكثر برودة. في وقت لاحق رطب حقا. قبل فولفسبورج بفترة وجيزة ، أراد العالم أن ينتهي للحظة. نعم ، قد ينطبق كل ذلك على العالم "حول Rallye RS130" ، ولكن ليس على سيارة السباق الحالية التي تبلغ قيمتها حوالي 100.000 يورو. تكييف؟ ليس لديه. كان واضحا. ولكن كان لا بد أيضًا من إزالة التهوية العاملة لأسباب تتعلق بالوزن. ماذا تبقى؟ فتحتان صغيرتان في النوافذ الجانبية. بدون أي مادة عازلة تمامًا ، لا يندفع ضجيج المحرك فوق الركاب فحسب ، بل تؤثر الحرارة المنبعثة من مبرد المياه في المقدمة والمحرك في الخلف أيضًا على المقصورة المتناثرة. كلما أمكن ، نفتح أنا وماتياس الأبواب. هواء نقي! بارد ، أو على الأقل ليس بنفس درجة حرارة الهواء النقي.
الضجيج ودرجات الحرارة تتعب "غير المحترفين". ثم هناك سوء حظ.
فشل لوحة العدادات قبل وقت قصير من WP6. والماسحات. وعندما تمطر. كما أن Tripmaster معطلة أيضًا - وهي مشكلة ستكلفنا المزيد من الوقت قريبًا. ماتياس يقود الحق. معلقة رأسا على عقب تحت لوحة العدادات. لقد مر فتيل. نفقد ما يقرب من 10 دقائق.
ماتياس يريد اللحاق بالركب. لأول مرة ، سمح لرالي 130 بالطيران. تنتج 100 كيلووات من الأسطوانة الأربعة سعة 1.3 لتر الآن قوة دفع بالإضافة إلى الحرارة.
ثم فاتنا فكرة. قلة التركيز تؤدي إلى خطأ في التنقل. بالنسبة لماتياس ، الفرصة لإظهار كيف تصبح بطلاً في الرالي. فرملة اليد تتحول في Altmark. علينا أن نعيد توجيه أنفسنا. دائمًا على الحد الأقصى لسرعة طريق البلد ، فنحن نطير فوق طريق ترابي. الثانية والعتاد ، والشروع في الانجراف. يبحث Matthias عن الطريق من خلال توجيه أنفسنا أكثر من خلال النافذة الجانبية.
بالعودة إلى "المسار الصحيح" ، أوقف ماتياس محرك 130 RS. يصبح المنافسون أصغر في مرآة الرؤية الخلفية. وبالطبع ، فإن HBK هذا لا يأتي "في أفضل الأوقات" ، ولكنه يتفوق على رأسه - ولكن في النهاية نريد إعادة الوقت الضائع.
قبل آخر مرحلة خاصة من اليوم ، توقف المحرك. ثلاث اسطوانات. خارج. نتدحرج على حافة العشب. المحرك يختنق. في غضون ذلك ، فإن عقارب الساعة تدق. لأنه حتى لو كان كل هذا مجرد "متعة" ، فهناك أوقات عند نقاط التفتيش يتعين علينا الالتزام بها. وفي مرحلة ما ، تصل السيارة الأخيرة ثم ينتهي هذا التجمع. نحن نحسب الثواني.
تأتي سيارة الخدمة. لقد تم فصل كابل من ملف الإشعال إلى الموزع. يستغرق الإصلاح أقل من دقيقتين. إنها الآن مظلمة. ماتياس وأنا ، نحن تحت الضغط. المرحلة الخاصة الأخيرة - يتيح ماتياس لرالي سكودا التحليق عبر Altmark.
سبحان الله!
بدون عقوبة الوقت. في الوقت المناسب ، وصلنا إلى الهدف. تأتي النتائج الأولى عبر الإنترنت بعد ثلاث ساعات ، قبل منتصف الليل مباشرة.
لا يزال أمام فريق Kahle / Habegger # 155 كل فرصة مع المركز الخامس عشر بشكل عام. أنا مرتاح. قدم اليوم إجراءات أكثر مما يمكنني القيام به. إنه متعب ميت في غرفة الفندق. غدا سيتم مهاجمته ، وأنا وماتياس متأكدون - التركيز في المراكز الخمسة الأولى - يجب أن يكون هذا هدفنا الآن!
