هيونداي أيونيك 5: مليئة بالعصير والقوة

ماذا ستقول لو صوتنا لشركة هيونداي كأفضل سيارة كهربائية في فئتها؟ إذا كنت لا تريد تصديق ذلك ، اقرأ بنفسك.

إنها معجزة صغيرة كيف أن مجموعة هيونداي تطورت خلال السنوات القليلة الماضية. المثال الحالي لهذا هو ايونيك 5التي وصلنا إليها أمام الباب في الإصدار الأعلى بقوة 305 حصان ، دفع رباعي وبطارية كبيرة. سيارة تسبب ضجة من مظهرها فقط ، ولكنها تضع أيضًا معيارًا تقنيًا لعمليات الانتقال متوسطة المدى. 

شىء لافت للنظر

لنبدأ بفستان الرجل الكوري المصنوع من القصدير ، والذي بفضله يمكن للمرء أن يتأكد من العديد من النظرات وبعض الأسئلة من الجيران والمارة والسائقين. أولئك الذين يميلون إلى أن يكونوا كارهين للبشر ويحبون تجنب الناس ربما يجب عليهم شراء سيارة أخرى. يبلغ ارتفاعها 5 مترًا ، وطولها 1,61 مترًا وبها مسافة قصيرة جدًا بفضل قاعدة عجلات تبلغ 4,64 مترًا ، وتقف سيارة Ioniq 3,00 قوية للغاية على عجلاتها التي يصل مقاسها إلى 20 بوصة.

لأكون صريحًا ، لا يبدو الأمر رياضيًا ومذهلًا في البرية تمامًا كما هو الحال في الصور الأولى ، بل هو مكتنزة بعض الشيء وتقريباً مثل المزيج البري من الأسطح والخطوط والطيات الملساء والمنحدرة وأضواء LED الضيقة سفينة الفضاء التي هبطت هنا.

نعم ، هناك وفرة من المساحة هنا. هناك مساحة أكبر في المقاعد الخلفية مقارنة بالفئة- S ، بحيث يمكنك كراكب واحد أن تشعر بالضياع قليلاً في الخلف. بالطبع ، هناك أيضًا مساحة كبيرة للأمتعة ، حيث تبلغ سعة الصندوق 527 لترًا ، وإذا لم تضطر إلى اصطحاب شخص معك في الخلف ، فيمكنك توسيع مساحة التخزين إلى ما يقرب من 1.600 لتر. الواجهة الأمامية أيضًا خفيفة وجيدة التهوية للغاية ويمكنك الاستمتاع بمنظر شاشتين كبيرتين من الكراسي شديدة النعومة.

لا شيء مذهل

يُظهر الجزء الموجود خلف عجلة القيادة معلومات السائق المعتادة ، أي السرعة و- مهم جدًا للسيارة الإلكترونية- النطاق المتبقي ، بالإضافة إلى أشياء مثل حد السرعة المعترف به من قبل المساعد المسؤول ، والذي ، للأسف مع جميع الشركات المصنعة ، لا يجب أن تعتمد عليه بشكل أعمى. الشاشة المركزية ، الأفقية أيضًا وغير المستقيمة بشكل عصري ، مسؤولة عن التنقل والترفيه. حتى الآن ليس من المستغرب. 

هيونداي أيونيك 5: مليئة بالعصير والقوة
هناك وفرة من الفضاء هنا

لقد فوجئنا بشكل إيجابي بأن Hyundai لا تنغمس تمامًا في جنون اللمس الرقمي ، ولكنها وضعت أيضًا شريطًا به أزرار ضغط حقيقية ومفاتيح دوارة أسفل الشاشة ، والتي يمكنك من خلالها استدعاء عرض الخريطة مباشرة. لقد قطعت المجموعة شوطا طويلا في تبني أشياء منطقية من الأوروبيين المعلنين كنماذج يحتذى بها ، وخاصة مجموعة فولكس فاجن ، لكن مع تجنب أخطائهم قدر الإمكان. 

لا أحد ممتلئ بهذه السرعة

عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا ، غالبًا ما تكون متقدمًا بخطوة. حتى الآن ، لم تعرض أي جهة تصنيع أخرى خيار الشحن باستخدام تقنية 800 فولت. هذا يجعل من الممكن ، على الأقل من الناحية النظرية ، دفع بطارية انخفضت إلى 18٪ إلى 80٪ في غضون 5 دقيقة. بالمناسبة ، ليس الطراز الأعلى فقط هو الذي يمكنه فعل ذلك ، ولكن كل طراز Ioniq 58 ، حتى الإصدار الأساسي الذي يحتوي على بطارية 42.000 كيلووات في الساعة ونظام دفع خلفي مقابل أقل من XNUMX يورو.

على مدى الكيلومترات القليلة الأولى ، يبدو أن السيارة ذات الخمسة مقاعد تبدو في البداية وكأنها سيارة كهربائية عادية نسبيًا مع تسارع قوي وهادئ. ومع ذلك ، إذا ضغطت على دواسة الطاقة بشكل أكثر تأكيدًا قليلاً نحو الأرض ، فستحصل على ردود فعل حيوية من 305 HP. بعد كل شيء ، يوزع نظام الدفع الرباعي 605 نيوتن متر من عزم الدوران على المحورين. ولكن نظرًا لأن سائقي السيارات الكهربائية لديهم دائمًا عرض للنطاق (المتبقي) ، فلن ترغب في استخدام هذه القوة كثيرًا ولا تهمس عند 185 كم / ساعة على الطريق السريع. لأنه بعد ذلك ، سيصبح المدى الموعود البالغ 460 كيلومترًا بعيدًا عن الأنظار. حتى مع أسلوب القيادة العادي وفي ظل الظروف الجوية العادية ، كنا نقود إلى محطة الشحن التالية بعد 300 كيلومتر على أبعد تقدير ، فقط لتجنيب أعصابنا. 

ليس عليك دائمًا أن تأخذ الأكبر

على أي حال ، لا يُنصح باستخدام الطرز الاختيارية مقاس 20 بوصة ، والتي تسمح لـ Ioniq بالتدحرج هشًا للغاية ، فالطرازات القياسية مقاس 19 بوصة أكثر من كافية هنا. بالمقارنة مع VW ID.6 GTX ، وهو أضعف بمقدار 4 حصان فقط ، تبدو هيونداي أعلى قليلاً بأقصى سرعة ، وأقل دقة قليلاً في التوجيه وقليلاً ملزمة في الينابيع ، لكنها تتألق مع فرامل كبيرة وممتازة جودة العمل. 

كل شيء له ثمنه

الحزمة المقنعة الشاملة لها فقط العيب الصغير الذي يمكن لشركة Hyundai أن تدفعه مقابل هذا جيدًا. إذا كنت تأخذ السعر الأساسي البالغ 48.900 يورو لهذا البديل ، كما هو الحال مع السيارة التجريبية ، حزمة Uniq الشاملة مقابل 11.850،60.750 يورو ، فلديك أشياء مفيدة مثل مضخة الحرارة ووسائل الراحة الفاخرة مثل المقاعد الخلفية المدفأة على متن الطائرة. ولكن حتى إذا قمت بطرح علاوة الابتكار البالغة 9.570 يورو من قائمة الأسعار البالغة 50.000 يورو ، والتي تم الوصول إليها بعد ذلك ، فإن السعر النهائي يتجاوز XNUMX يورو. 

ومع ذلك ، فإن Ioniq 5 تستحق المال ، بعد اختبارنا نراه في الحزمة الشاملة ، والتي تشمل أيضًا ضمانات طويلة ، حيث إنها حاليًا أفضل سيارة كهربائية في فئتها ، وبالتالي نتطلع إلى الزيارة القادمة من طرازها الشقيق ، Kia EV6 ، بنفس التكنولوجيا الحديثة ، ولكن أكثر في فرامل الرماية منها في تصميم سيارات الدفع الرباعي. نحن متحمسون.

تنويرية التقني


خمسة أبواب ، كروس بخمسة مقاعد ، الطول: 4,64 متر ، العرض 1,89 (مع المرايا الخارجية 2,12 متر) ، الارتفاع: 1,61 متر ، قاعدة العجلات: 3,00 متر ، حجم الصندوق الخلفي: 527 - 1.587،24 لترًا / الأمامي: XNUMX لترًا
محركان كهربائيان (أمامي وخلفي) ، 225 كيلو واط / 305 حصان ، عزم الدوران: 605 نيوتن متر ، دفع رباعي ، 1 سرعة أوتوماتيكي ، 0-100 كم / ساعة: 5,2 ثانية ؛ Vmax: 185 كم / ساعة ، المدى الكهربائي وفقًا لـ WLTP: 442 كم  
البطارية: 72,6 كيلو واط ، وقت الشحن: 30:45 ساعة: دقيقة (مقبس 230 فولت) ، 06:09 ساعة: دقيقة. (11 كيلو واط wallbox). 57 دقيقة (محطة شحن 50 كيلوواط إلى 80 بالمائة) ، 18 دقيقة (محطة شحن 350 كيلوواط إلى 80 بالمائة) ، طاقة الشحن 11 كيلو واط (تيار متردد) ، 220 كيلو واط (تيار مستمر) ، استهلاك الطاقة وفقًا لـ WLTP: 17,7 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة A + ، اختبار الاستهلاك: 0 كيلو واط ساعي
السعر: من 48.900 اليورو
سعر السيارة الاختبارية: 60.750 يورو (شاملة باقة Uniq)

باختصار


لماذا: سيارة إلكترونية جيدة جدًا مع القليل من نقاط الضعف ...
لما لا: ... لكنها باهظة الثمن حتى بعد خصم مكافأة الابتكار
أي شيء آخر: VW ID.4 GTX أو Audi Q4-etron أو الطراز الشقيق Kia EV6 بنفس التقنية ومظهر أكثر ديناميكية

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة