مع عملية تجميل بورشه 911، لمست بورش أيضًا الكأس المقدسة لعشاق بورشه. مرة اخرى. منذ عقود مضت، كان الناس يشعرون بالرعب من التبريد بالمياه، لكن الآن يجب على عشاق بورشه أن يتحلوا بالشجاعة. الآن ينتقل "الشحن التوربيني" و"تصغير الحجم" إلى الجزء الخلفي من الأسطورة. ومرة أخرى، ستفعل بورشه ما تفعله دائمًا في زوفنهاوزن: ستجعل 911 رائعة مرة أخرى. لا يمكن تصوره؟ ولكن يبدو أن هذا هو الحال!
IAA 2015: بورش 911 - الآن أصبحنا جميعًا توربو!
"نحن توربو!"
ودع الصور التي التقطها مصورنا: ستيفان بالدوف تتحدث:
الآن للحصول على الحقائق!
يمكن للجميع أن يروا بأم أعينهم ما غيرت بورشه في التصميم. تمت عملية "شد الوجه" بأكملها بسرية. ومع ذلك، فإن ما حدث تحت الصفائح المعدنية كان غير ظاهر على الإطلاق. أصبح المحرك البوكسر الجديد سداسي الأسطوانات بسعة ثلاثة لترات وقوة 370 حصاناً في كاريرا، و420 حصاناً في كاريرا إس. أما فيما يتعلق بعزم الدوران، فيمكن لـ “كاريرا العادية” الاعتماد على 450 نيوتن متر، أي 60 نيوتن متر أكثر من ذي قبل - ولكن قبل كل شيء، تكمن هذه القوة الآن في وقت سابق. تم منح Carrera S 500 نيوتن متر. لا يزال ناقل الحركة ثنائي القابض من بورشه متاحًا لكلا الخيارين.
باعتبارها سيارة Carrera S مع حزمة PDK وSport Chrono، تتسارع الآن سيارة 911 المزودة بشاحن توربيني إلى 3.9 كلم/ساعة في 100 ثانية.
يظل المحرك الوحيد الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي في سلسلة 911 هو بورشه 911 جي تي 3.
[=” ” ]جميع الصور: SB-Medien، ستيفان بالدوف