مات IAA تم تحديثه بشكل جذري. من القديم عرض السيارات بقيت بقايا فقط. جديد تم تصميم العناصر لجذب زوار جدد.
مدينة مختلفة ومفهوم عرض جديد وتركيز مختلف: بصرف النظر عن اسمها ، لا يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين معرض ميونيخ IAA (من 7 إلى 12 سبتمبر) مع سابقتها في فرانكفورت. بالإضافة إلى المعرض المنكمش للمنتجات الجديدة في قاعات العرض ، هناك مواقع أخرى منتشرة في جميع أنحاء منطقة المدينة. هناك ، يجب أن يكون الزوار قادرين على الحصول على رؤية ملموسة للتنقل في الغد.
مجموعة VAG مع العديد من المستجدات الإلكترونية
لطالما كان جوهر المعرض هو تقديم سيارات الركاب الجديدة لهذا الموسم. تقدم ميونيخ IAA أيضًا عددًا من العروض الأولى ، مع تركيز واضح على التنقل الإلكتروني. VW ، على سبيل المثال ، تعرض ID.5 ، فرع يشبه الكوبيه من ID.4 SUV الكهربائية ، ودراسة لسيارة ID.2 الصغيرة. مع مفهوم Grandsphere ، تقدم شركة Audi التابعة المتميزة لمحة عن سيارة سيدان فاخرة تعمل بالبطارية ، بينما تقدم Cupra سيارة رياضية كهربائية صغيرة كمركبة مفهوم. تحتفل EQE ، النظير الكهربائي للفئة E ، بالعرض الأول لها في مرسيدس ، وتقدم BMW النسخة النهائية من سيارة السيدان متوسطة المدى i4 قبل وقت قصير من إطلاقها في السوق.
لكن IAA ليس كهربائيًا تمامًا. بالإضافة إلى الهواتف المحمولة الإلكترونية الجديدة ، ستضيع أيضًا بعض الابتكارات الخاصة بمحركات الاحتراق في ميونيخ. تسمح كيا ، على سبيل المثال ، للأوروبيين بإلقاء نظرة على الجيل التالي من سيارة SUV سبورتاج المدمجة لأول مرة ، وتعرض شركة داسيا التابعة لشركة رينو سيارة Jogger الجديدة كخلف لودجي. مقارنة بآخر فرانكفورت IAA ، لا تزال كثافة العروض الأولى منخفضة. في الأساس لأن العديد من الشركات المصنعة مفقودة ، بما في ذلك Stellantis Group الجديدة مع Opel و Peugeot و Citroen و Alfa و Fiat و Jeep ، وجميع العلامات التجارية اليابانية ، ومصنعي السيارات الفاخرة الكلاسيكية من Bentley إلى Rolls Royce ، ولكن أيضًا Skoda و Seat و Volvo و Jaguar ، لاند روفر والشركات الناشئة مثل وايمو.
وزعت أكثر من نصف ميونيخ
لقد تضاءل اهتمام الصناعة بالمعارض التجارية الأوروبية الكبرى لسنوات - المظاهر باهظة الثمن ، تقاس بإيرادات المبيعات ، ويبدو عرض المتحف قديمًا جدًا في عصر الإنترنت. ترغب جمعية VDA الصناعية في تحقيق فضيلة بدافع الضرورة وقد طورت مفهومًا جديدًا تمامًا للمعارض التجارية يهدف إلى إشراك المدينة المنظمة وسكانها بشكل أكبر. نتيجة لذلك ، تنتشر IAA الآن في نصف المدينة - وتسميها VDA "Open Space".
في تسعة ساحات كبيرة وشوارع بارزة - من Königsplatz إلى Wittelsbacher Platz - بالإضافة إلى مصنعي السيارات والموردين الكلاسيكيين ، تقدم شركات تكنولوجيا المعلومات والباحثون وحتى 70 علامة تجارية من صناعة الدراجات والدراجات الإلكترونية نفسها بشكل متزايد. ترتبط المواقع الفردية بما يسمى "Blue Lane" ، حيث يمكنك إما أن يتم نقلك في الحافلة أو إكمالها بنفسك بسيارات تجريبية وعربات صغيرة.
المزيد من الزوار بسبب طابع المهرجان الشعبي؟
يبقى أن نرى كيف سيتم قبول المعرض التجاري المترامي الأطراف والمركّز حديثًا من قبل جمهور معرض السيارات الكلاسيكية. وأيضًا ما إذا كان من الممكن معالجة مجموعات الزوار الجديدة التي لا تزور عادة سلطة الآثار الإسرائيلية. قد يكون من المفيد أن يقام المعرض ، الذي تم تحويله جزئيًا إلى مهرجان شعبي ، في الأسبوع الأخير من العطلة الصيفية البافارية ، وبالتالي يمكن أن يصبح أيضًا وجهة للرحلات العائلية. ومع ذلك ، من الواضح أنه ستكون هناك احتجاجات ومظاهرات من قبل دعاة حماية البيئة ومعارضي السيارات مرة أخرى ، وبالنظر إلى المساحات المفتوحة ، لن يضطروا حتى للتغلب على الأسوار أو غيرها من العقبات ، كما فعلوا مؤخرًا في فرانكفورت.
بالإضافة إلى ذلك ، يهدد كورونا أيضًا بأن يصبح عاملاً معطلاً. لم يُسمح للأحداث الكبرى في بافاريا إلا مرة أخرى منذ بداية أغسطس ؛ ومدى سرعة تغير شيء كهذا شوهد عدة مرات خلال الجائحة. ولكن حتى بدون شروط إضافية أو حتى إلغاء ، فإن حالة الوباء تجعل زيارة IAA أقل جاذبية ، خاصة بالنسبة للضيوف الأجانب. بعد كل شيء ، لدى VDA مفهوم واضح: القاعدة الأساسية للقبول هي مبدأ 3G للزوار والعارضين - تم تطعيمهم أو استعادتهم أو اختبارهم بالإضافة إلى متطلبات المسافة.
من الناحية النظرية ، هناك أيضًا سعة قصوى: هذا هو 50.000،30.000 زائر في نفس الوقت في قاعات العرض و 20،10 شخص في المدينة. تذاكر اليوم متوفرة من XNUMX يورو ، وامتيازات من XNUMX يورو. زيارة الأماكن في وسط المدينة مجانية.