في الجبال مع ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV

أثناء الاختبار طويل الأمد مع سيارة Mitsubishi Outlander PHEV، ذهبنا بالطبع أيضًا في إجازة عائلية مع "أول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء". أي شخص يذهب في إجازة مع أطفال صغار وكلب يحب أن يختار وجهة قريبة من المنزل ولذلك كانت بالنسبة لنا "الإجازة في الجبال" التي خططنا لها. وسرعان ما أصبح من الواضح أن أوتلاندر، باعتبارها سيارة دفع رباعي، توفر مساحة كافية لجلب الأطفال والكلاب والأقماع في إجازة. ولكن كيف يعمل محرك الأقراص الهجين الإضافي في الجبال؟ هل محرك البنزين كافي؟ كيف تتصرف البطاريات؟

رحلة عطلة مع أوتلاندر PHEV

في مقالتي (مرتبط أعلاه) ذهبت إلى مزايا وعيوب نظام PHEV خلال رحلة الإجازة. ولكن كما هو الحال في كثير من الأحيان ، تظل الأسئلة دون إجابة. في هذه الحالة ، أوضح لي أحد القراء أن تفسيري:

"ومع ذلك، فإن الوصول إلى الممر التالي ببطاريات فارغة هو أيضًا أمر مزعج للغاية."

يصل قليلا مضلل. ظهرت أسئلة أخرى في الرسالة الموجهة إلى المحرر:

• هل عندها تجد صعوبة في صعود الممرات الجبلية (الإسفلتية)؟
• هل يعني ذلك أن محرك البنزين بقوة 120 حصانًا بدون دعم كهربائي يبدو ببساطة بطيئًا بعض الشيء بسبب وزن السيارة المرتفع؟
• أو هل يتعين عليك بعد ذلك أخذ استراحة قسرية وترك محرك البنزين يعمل حتى يتم شحن البطارية مرة أخرى؟
• وكيف يكون الأمر عندما تكون هناك حركة مرور متقطعة صعودًا ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، مع رحلة العودة من سويسرا إلى ألمانيا في أمسيات الأحد؟ (لدي خبراتي هناك). هل لا تزال سيارة Outlander PHEV تسير بشكل متساوٍ أم أنها تهتز عندما يترك محرك البنزين لأجهزته الخاصة بسبب البطاريات الفارغة؟

أسئلة مهمة يجب طرحها قبل شراء سيارة إذا كنت ، مثل القارئ ، ترغب في قضاء عطلة في الجبال. في الرسالة الموجهة إلى المحرر ، ذكر أيضًا أنه على وشك شراء سيارة من حيث المبدأ وقرر بالفعل شراء سيارة BMW X1 ديزل ، لكن الجدل الحالي بشأن الديزل يثير قلقه. والمثير للإعجاب أن سيارة Outlander PHEV تكلف ما يقرب من تكلفة سيارة BMW SUV المدمجة للغاية ، على الرغم من المساحة الإضافية ومجموعة نقل الحركة فائقة الحداثة.

قم بإعداد السيارة للجبال باستخدام "زر الشحن".

محرك بنزين بقوة 121 حصان وقوة بطارية 60 كيلووات. مثالي إذا كان كلاهما يعملان معًا. لسوء الحظ، هناك مناطق في النمسا لا تزال فيها وسائل التنقل الكهربائية مهملة للغاية، لذا إذا كنت تريد الوصول إلى الجبل ببطاريات كاملة، فلن يبقى سوى "زر الشحن" في سيارة أوتلاندر. لكن ألا أقول دائمًا: "الشحن بالبنزين ليس له معنى"؟ نعم. لكن.

لكن أولاً على الأسئلة من البريد الإلكتروني للقارئ:

لا توجد مشكلة في الحصول على التمريرة. لا سفلتة ولا حصى 🙂 ولا في ثلج أو طين. فقط الميزة التكنولوجية للسيارة PHEV، والتي تسمح بتحويل محرك البنزين إلى المحور الأمامي من سرعة حوالي 64 كم/ساعة، هي التي تسبب ضجيجًا "غير عادي" للمحرك عند القيادة بأقل من هذه السرعة. اعتمادًا على الحمولة، يعمل محرك البنزين على زيادة سرعة دورانه ويولد الكهرباء المطلوبة عبر مولد. إنه أمر غير سار لأنك معتاد على الهدوء في سيارة الدفع الرباعي PHEV.

ومع ذلك، إذا قمت بشحن البطاريات باستخدام زر الشحن قبل القيادة عبر الممر، فيمكنك تقليل عقوبة الراحة هذه إلى الحد الأدنى. لأنها "فقط" عقوبة ترضية. إنها ليست مشكلة بالمعنى الفني.

لا تبدو سيارة Outlander PHEV مرهقة أبدًا، لأن المحركات الكهربائية هي المسؤولة دائمًا، من حيث المبدأ. فقط الخلفية الصوتية الصادرة من محرك البنزين هي التي تصبح أكثر لفتًا للانتباه. باعتبارك من محبي "التنقل الإلكتروني الهادئ"، يمكنك أن تجد هذا أمرًا مزعجًا.

ليست هناك حاجة على الإطلاق إلى فترات راحة قسرية. غالبًا ما يكفي الضغط على زر الشحن أثناء نزول الممر واستخدام محرك البنزين لتوليد الكهرباء. وإلا فإنه سيقول وداعا للتوقف.

حركة المرور المتقطعة هي مجال Outlander PHEV. وحتى عندما تكون البطاريات فارغة، فإن محرك البنزين الذي يعمل بهدوء يكفي لتوليد الكهرباء. تضمن المحركات الكهربائية قيادة سلسة تمامًا. دائماً. حتى أنك لا تشعر بأن محرك البنزين "يعمل" على المحور - إذا لم تركز بشكل كامل على هذه اللحظة.

هجين يعمل بالكهرباء أم يعمل بالديزل؟

بالطبع ، لا يمكنك اتخاذ هذا القرار بناءً على رحلة الإجازة وحدها. ولكن إذا كنت نادرًا ما تقود أكثر من 100 كيلومتر في اليوم ، وإذا كان بإمكانك الشحن في المنزل والأفضل أيضًا في العمل ، فإن PHEV هو الحل المناسب لك. وإذا كنت تقدر الدفع الرباعي والمساحة ، فإن Outlander PHEV هي الخيار الصحيح!