لا يمكن أن تسير الأمور على ما يرام لفترة أطول. في حين أن العلامة التجارية الشقيقة Land Rover تزدهر في مجال المركبات على الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي ، لا يمكن لجاكوار أن تقدم لعملائها أي شيء في هذا الصدد. يشترون بورش ماكان أو BMW X3 أو Mercedes GLC أو Audi Q5 بدلاً من ذلك. الآن يتم إعادة توزيع البطاقات. تقود جاكوار أول سيارة دفع رباعي في تاريخها ، وهي F-Pace. يجب أن يتسبب في استهجان بعض مديري الشركات المصنعة الألمانية الممتازة. لأنه حتى الآن لم يتمكن أي مصنع أجنبي في هذا القطاع من سيارات الدفع الرباعي من مواجهتهم على قدم المساواة. F-Pace لديها ما يلزم.
إنه جاكوار الأكثر ملاءمة للاستخدام اليومي. يقدر المشترون هذا أيضًا. حتى الآن ، وقع أكثر من 10.000 منهم حول العالم عقد بيع بدون قيادة عداد في F-Pace. يقول Peter Modelhardt ، المدير العام لشركة Jaguar Germany: "لم يكن لدينا مثل هذا الطلب المرتفع قبل إطلاق السوق". كما يظهر أيضًا قدرًا كبيرًا من الثقة في العلامة التجارية. وفي عمل المهندسين. تعمل جاكوار منذ سنوات طويلة ، وتقدم تصميمًا أنيقًا وعالي التقنية ، ومحركات فعالة وقليلًا من الغرابة التي تفتقدها المنافسة.
مثل سيارتي السيدان XE و XF ، تعتمد F-Pace أيضًا على نوع جديد من هيكل الألومنيوم. هذا يجعلها خفيفة ومستقرة للغاية ، وهذا بدوره له تأثير إيجابي على التعامل. يؤكد ذلك محرك الأقراص الأول مع F-Pace. يمكن قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ ارتفاعها 4,70 مترًا بسهولة وبشكل مباشر ودقيق من خلال كل مجموعة من المنحنيات ولا تشتري طابعها الرياضي على حساب الصلابة غير الضرورية. فقط الإعداد "الديناميكي" كان المقصود جيدًا. لكن يمكن للسائق العودة إلى الوضع "الطبيعي" في أي وقت.
كما يساهم محرك الديزل V6 سعة ثلاثة لترات بقوة 231 كيلو واط / 300 حصان مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات مساهمة حاسمة في تجربة القيادة المتناغمة. متعة في إدارة الثقافة ، والصوت بليغ ، سمين وتنمية القوة العظمى. يرسل محرك الاشتعال الانضغاطي 700 نيوتن متر من عزم الدوران في مجموعة القيادة ويجعل من F-Pace مع هذا المحرك سيارة SUV فائقة الجودة تمامًا. يوزع نظام الدفع الرباعي الطاقة على المحورين في أجزاء من الثانية. اعتمادًا على الموقف ، يمكن أن يكون هذا 100 في المائة في الخلف وصفر أو 50:50 في المقدمة. لا داعي للقلق بشأن أي شيء للسائق ، فكل شيء يعمل تلقائيًا بشكل كامل.
من المرجح أن يكون الطلب على محرك V6 فائق الشحن سعة ثلاثة لترات من طراز F-Type أقل في ألمانيا. وهي متوفرة بقوة 340 أو 380 حصان. على الرغم من الأداء العالي ، إلا أنه لا يُظهر النعومة اللطيفة لمحرك الديزل V6 ويحتاج إلى دورات عالية جدًا للوصول إلى السرعة بسرعة.
تم تصميم محرك الديزل الصغير رباعي الأسطوانات للباحثين عن الصفقات ، وهو تطوير داخلي كامل من جاكوار. في F-Pace ، يولد اللتر الثاني 132 كيلو واط / 180 حصان. بالطبع ، هذا كافٍ أيضًا في الحياة اليومية في 98 بالمائة من جميع المواقف المرورية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك 2.0d سهل للغاية للقيادة لأنه يضع وزنًا أقل بشكل ملحوظ على المحور الأمامي. واستهلاكها منخفض بشكل مثير ، على الأقل القيمة القياسية للاتحاد الأوروبي. تحدد جاكوار 4,9 لترًا ، وهو ما يتوافق مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 2 جم / كم. يجب أن يكون هذا ذا أهمية خاصة لمشغلي الأساطيل وسائقي سيارات الشركة.
ينعكس التصميم الخارجي المتناسب جيدًا لسيارة F-Pace (يمكن استخدام عجلات تصل إلى 22 بوصة) في المقصورة الداخلية. سرعان ما تشعر بالراحة في هذه السيارة. الشعور بالمساحة سخي ، ووضعية الجلوس لا تشوبها شائبة ، كما أن العملية لا تسبب أي انتقادات. فقط مفاتيح النوافذ الكهربائية غير مواتية. إنها عالية جدًا وأمام لوحة الباب. في الخلف ، توفر F-Pace أيضًا مساحة واسعة ، يُزعم أنها أفضل مساحة للأرجل في فئتها.
حتى عندما يتعلق الأمر بالأمتعة ، لم يكن مطورو جاكوار مترهلين. يوفر الجذع سعة 650 لترًا من Gardemaß. إذا كان ظهر المقعد الخلفي مسطحًا - عن طريق التحكم عن بعد من منطقة الحمولة - فسيكون حتى 1740 لترًا. الأرضية مستوية تمامًا ، عرضها متر واحد وطولها 1,80 مترًا. يقول مدير السلسلة كيفين سترايد: "نحن نوفر مساحة أكثر قابلية للاستخدام من سيارة BMW X5". بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي F-Pace على مساند ظهر للمقاعد الخلفية قابلة للإمالة ويمكن فتح الباب الخلفي بدوار قدم. لم يكن أي من طرازات جاكوار أكثر تنوعًا من أي وقت مضى.
ربما ليس أكثر حداثة أيضًا. يتوفر نظام الوسائط المتعددة Incontrol Touch Pro ، الذي يحتوي على شاشة مقاس 12,3 بوصة ، مقابل تكلفة إضافية. وفقًا لجاكوار ، يعد البرنامج الذي يقف وراءه أحد أقوى البرامج في هندسة السيارات. لسوء الحظ ، نسى المبرمجون إصلاح خريطة نظام الملاحة بشكل دائم في اتجاه الشمال والجنوب. على الرغم من أنه يمكن تبديله لفترة وجيزة ، فإنه يقفز مرة أخرى إلى اتجاه وضع السفر بعد أقل من دقيقة. تقول من إنجلترا: "نحن نعمل على ذلك".
يجب أن تجلب F-Pace 90 بالمائة من العملاء الجدد إلى علامة جاكوار التجارية. يحب استراتيجيي التسويق التحدث عن معدل الفتح. يبقى أن نرى ما إذا كانت ستنجح ، خاصة وأن البريطانيين يسمحون بدفع الكثير من المعدات بشكل منفصل. على الرغم من أن F-Pace يبدأ كديزل سعة 42.390 لتر بسعر 6 يورو ، إلا أن هذا يقود مع ناقل حركة يدوي ومقاعد قماشية. يكلف محرك الديزل V57.690 الذي يناسب السيارة بالفعل 20.000 يورو ، وبالتالي فهو أقل بقليل من مستوى بورش ماكان. يمكنك حساب ما لا يقل عن 80.040 يورو للإضافات إذا كانت السيارة تبدو ممتازة. أو خذ الإصدار الأول مقابل 6،84.350 يورو (مثل البنزين VXNUMX حتى XNUMX يورو). لكن هنا يجب أن تسرع. تم بيع المسلسل تقريبًا.
(مايكل سبيشت / SP-X)
