إن سيارة I-Pace الكهربائية متعددة الاستخدامات هي مجرد البداية. بحلول عام 2020 ، نصف السلسلة من جاغوار لاند روفر ، محرك يعمل بالبطارية يمكنه تولي جزء على الأقل من عمل القيادة. يجب أن يساعد هذا أيضًا البريطانيين على تحقيق أهدافهم الخاصة بثاني أكسيد الكربون.
تحتفل Jaguar I-Pace ، التي تم تقديمها مؤخرًا كدراسة في معرض السيارات في لوس أنجلوس ، بالظهور الأول لها في عام 2017. ومع ذلك ، من غير المقرر طرح السيارة ذات الدفع الرباعي عديمة الانبعاثات حتى نهاية عام 2018 ، بأسعار تتراوح بين 70.000 و 80.000 يورو. السيارة الاختبارية المعروضة في الولايات المتحدة ليست بعيدة بصريًا وتقنيًا عن السيارة المنتجة ؛ تتحدث الشركة المصنعة عن 95 بالمائة من سلسلة الإنتاج. سيتم حذف التفاصيل فقط مثل العجلات مقاس 23 بوصة أو المقاعد المستقبلية قليلاً ، كما يوضح بيتر موديلهارت ، رئيس شركة Jaguar Land Rover Germany.
لذلك يجب ألا تتغير التكنولوجيا كثيرًا. يضمن محركان كهربائيان بقوة 400 حصان وعزم دوران 700 نيوتن متر الدفع - مباشرة من أول منعطف. يجب أن تتيح بطارية الجر بقدرة 90 كيلو وات في الساعة ، وهي كبيرة جدًا ، نطاقات تصل إلى 500 كيلومتر. مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي ، على الرغم من أن جاكوار ترى دور السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية أكثر من كونها سيارة ثانية إلى رابعة للعملاء ذوي المذيبات. بالنسبة لـ Modelhart ، لا يزال I-Pace أكثر من مجرد مشروع صورة لمرآب هواة الجمع: "ستكون سيارة لكل يوم."
لا يزال من غير الواضح كيف تريد جاكوار بيع أول سيارة كهربائية للمجموعة. على سبيل المثال ، عرضت الشركات المصنعة الأخرى في البداية منتجاتها الإلكترونية الرائدة فقط لدى تجار مختارين. من ناحية أخرى ، لن تكون هناك قنوات بيع خاصة للطرازات الهجينة التي تم الإعلان عنها أيضًا من قبل العلامتين التجاريتين. ومع ذلك ، لم يُعرف بعد بالضبط ما هي المركبات التي سيتم تزويدها بالكهرباء. كما أنه ليس من الواضح ما إذا كانت العلامة التجارية الشقيقة لاند روفر ستتلقى أيضًا سيارة كهربائية بالإضافة إلى جاكوار. وفقًا لـ Modelhart ، تم اتخاذ قرار تقديم العلامة التجارية للسيارة السيدان والرياضية لسببين. من ناحية ، بسبب وزن السيارة المنخفض بشكل عام في جاكوار ، من ناحية أخرى بسبب الصورة الأكثر ملاءمة للعلامة التجارية ، والتي يتم وضعها على أنها مبتكرة ورياضية.
ومع ذلك ، من المحتمل أيضًا أن تكون سلسلة الحجم مثل Jaguar XE و Range Rover Evoque. يجب أن تساعد تقنية توفير الوقود الشركة المصنعة على تحقيق حدود ثاني أكسيد الكربون في المستقبل. بحلول عام 2 ، تريد Jaguar Land Rover ويجب أن تقلل انبعاثات المركبات التي تبيعها بحوالي 2020 بالمائة إلى 25 جرامًا لكل كيلومتر.
(هولجر هولزر / SP-X)